原標(biāo)題：2020年市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)4698億元

冷鏈物流“熱”起來（大數(shù)據(jù)觀察·物流業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展）

數(shù)據(jù)來源：中物聯(lián)冷鏈委　中商產(chǎn)業(yè)研究院　艾媒咨詢

核心閱讀

冷鏈物流是運(yùn)輸生鮮果蔬的重要基礎(chǔ)設(shè)施，今年中央“一號(hào)文件”提出,，啟動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品倉儲(chǔ)保鮮冷鏈物流設(shè)施建設(shè)工程,。近年來,，隨著生鮮電商,、蔬果宅配等新經(jīng)濟(jì)模式興起,，冷鏈物流迎來了黃金機(jī)遇期,。冷鏈物流有哪些新形式,？為我們的生活帶來了哪些便利,？

只需輕輕一點(diǎn)手機(jī),，水果蔬菜、肉禽蛋品,、海鮮水產(chǎn)等來自全國各地,，甚至世界各地的生鮮產(chǎn)品就能第一時(shí)間送到家門口。尤其是疫情防控期間,，為減少人員聚集,，人們網(wǎng)購需求增多，生鮮產(chǎn)品配送量加大,。無論是包裝,、倉儲(chǔ)、運(yùn)輸,，還是最后一公里的配送環(huán)節(jié),，哪一部分缺少冷鏈物流，都會(huì)影響產(chǎn)品品質(zhì),。2020年,，冷鏈物流市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)4698億元。冷鏈物流如何保證從田間到餐桌的新鮮,？

氣調(diào)保鮮

高氮低氧讓鮮杏“冬眠”,，保鮮期從7天延長至25天

初夏，杏園內(nèi),，顆顆杏子已掛滿枝頭,，風(fēng)中傳來香甜的氣息。

這里是新疆喀什地區(qū)英吉沙縣,，是新疆10個(gè)尚未摘帽的貧困縣之一,，貧困程度深,，脫貧任務(wù)艱巨。這里有著400多年的杏樹種植歷史,，幾乎家家戶戶都有杏樹,。然而保鮮期短、運(yùn)距長的問題一直是英吉沙鮮杏“走出去”的攔路虎,。

如何打通鮮杏出疆路,？氣調(diào)保鮮技術(shù)成為一種選擇，通過調(diào)節(jié)氣體比例,，實(shí)現(xiàn)貯藏保鮮,。

2018年，新疆果業(yè)集團(tuán)與英吉沙縣合作,，開始建立鮮杏生產(chǎn),、包裝、銷售標(biāo)準(zhǔn)化管理體系,。2019年,，新疆果業(yè)集團(tuán)在英吉沙建設(shè)了1條自動(dòng)機(jī)器分揀生產(chǎn)線、9條充氮包裝線,。在生產(chǎn)線上自動(dòng)分揀之后,，鮮杏被放入蛋托式包裝盒內(nèi)充入氮?dú)夥庋b。在高氮低氧的包裝盒中,，鮮杏開始代謝緩慢的“冬眠”,，保鮮期從7天延長至25天。再以冰袋,、吸水棉和防震棉保護(hù),，杏果經(jīng)過長距離運(yùn)輸之后，依然能保證新鮮品質(zhì),。

新疆果業(yè)大唐絲路電子商務(wù)有限公司執(zhí)行總裁楊永翔介紹,，一種搭載綜合保鮮技術(shù)、智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù),、云平臺(tái)管理技術(shù)的新型智慧多功能冷藏車“智鮮倉”也在助力新疆水果走出去,。2019年7月，這款新型冷藏車已成功將30噸英吉沙縣鮮杏運(yùn)到北京銷售,。

“我們的杏子如今不愁賣了,。去年，我家靠杏子掙了將近兩萬元,?！闭驹谧约业男訄@內(nèi)，杏農(nóng)吾布力信心滿滿,。

冷鏈專列

在6500公里以上的長距離生鮮運(yùn)輸上,，有明顯成本優(yōu)勢(shì)

在內(nèi)蒙古滿洲里口岸,，一車車果蔬正在快速通關(guān)，它們將經(jīng)俄羅斯后貝加爾斯克轉(zhuǎn)運(yùn)至莫斯科等地,，同時(shí),，大量的肉、奶制品,、冰激凌等食品,，又隨返程列車進(jìn)口至中國，形成“雙向運(yùn)輸”通道,。

每年有超過30萬噸的國內(nèi)果蔬經(jīng)由滿洲里口岸出口到俄羅斯,，由于鐵路冷鏈運(yùn)輸成本不斷下降，不少果蔬出口商開始嘗試通過鐵路集裝箱將果蔬出口至俄羅斯,。

“疫情防控期間,，從哈爾濱運(yùn)到莫斯科，同等數(shù)量的貨物公路比鐵路貴1/4以上,?！焙邶埥堖\(yùn)集團(tuán)哈爾濱俄運(yùn)通科貿(mào)股份有限公司總經(jīng)理張爽介紹,，鐵路冷鏈集裝箱在6500公里以上的長距離果蔬生鮮運(yùn)輸上,，有著比較明顯的成本優(yōu)勢(shì)。

此外,，鐵路運(yùn)輸還有不受天氣影響,、安全快捷、運(yùn)輸能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn),?！扒靶┠暧捎诩夹g(shù)尚不成熟，成本較高,，幾乎沒人選擇鐵路運(yùn)送果蔬,。”張爽說,，“現(xiàn)在不同了,，隨著冷鏈運(yùn)輸技術(shù)的進(jìn)步和完善，果蔬經(jīng)過十二三天的運(yùn)輸依舊能夠新鮮如初,，運(yùn)輸價(jià)格也不貴,。”

據(jù)張爽介紹,，俄運(yùn)通公司的“龍海號(hào)”鐵路冷鏈運(yùn)輸集裝箱是符合國際聯(lián)運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)的新造40尺油電一體冷藏箱,，可根據(jù)不同果蔬生鮮的運(yùn)輸需求，進(jìn)行溫度,、濕度自我管理和遠(yuǎn)程調(diào)節(jié),，并且配備全球定位導(dǎo)航和新風(fēng)系統(tǒng),，“客戶可以通過俄運(yùn)通公司的監(jiān)控平臺(tái)全程知曉貨物狀態(tài)，冷鏈運(yùn)輸全程實(shí)現(xiàn)數(shù)字可視化,、遠(yuǎn)程可控化,。”張爽說,。

“鐵路運(yùn)輸果蔬具有運(yùn)量大,、價(jià)格低、速度快等諸多優(yōu)勢(shì),，探索鐵路冷鏈運(yùn)輸果蔬是一次有益的嘗試,，為疫情防控中果蔬出口注入了很大動(dòng)力，海關(guān)給予充分的支持和幫助,?！睗M洲里車站海關(guān)副關(guān)長吳慶巖表示，滿洲里海關(guān)主動(dòng)優(yōu)化業(yè)務(wù)流程,，為果蔬出口申報(bào)提速,，實(shí)現(xiàn)果蔬出口申報(bào)“零延時(shí)”。

據(jù)統(tǒng)計(jì),，自4月2日首列果蔬班列開通以來,，經(jīng)滿洲里鐵路口岸運(yùn)輸出境的果蔬已累計(jì)發(fā)運(yùn)百余個(gè)集裝箱，運(yùn)送出口果蔬4794噸,，品種多達(dá)30余種,。

智能倉儲(chǔ)

倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)自動(dòng)調(diào)節(jié)溫度，手持終端可遠(yuǎn)程調(diào)控

“2號(hào)庫已到貨一車,，請(qǐng)求卸車,。”隨著一聲汽笛響起,，一輛大型制冷運(yùn)輸車在海韻冷鏈倉儲(chǔ)有限公司大型冷庫前穩(wěn)穩(wěn)停下,，運(yùn)行部經(jīng)理王愨隔著對(duì)講機(jī)向班組下達(dá)了指令。在福建省漳州招商局經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)招銀冷鏈物流園里,，像這樣的大型轉(zhuǎn)運(yùn)車,，每天要來來往往20多趟。

1臺(tái)全自動(dòng)叉車,，4名班組工人,，30噸冷凍新鮮薯?xiàng)l，零下18攝氏度恒溫倉儲(chǔ)……一整套高效率,、嚴(yán)規(guī)范的卸車流程,，在不到兩個(gè)小時(shí)內(nèi)完成，這些薯?xiàng)l,，將在偌大的冷庫里度過為期3天到2周不等的“等待期”,，隨時(shí)準(zhǔn)備被再次轉(zhuǎn)運(yùn)到閩西南地區(qū)的食品深加工公司,，成為市民所熟知的油炸薯?xiàng)l，圓滿完成這一次的“冷鏈之旅”,。

“簡單來說,，我們就是個(gè)‘大冰箱’，企業(yè)將需要冷藏的貨品寄存在我們這兒,，倉儲(chǔ)并保證安全就是我們的職責(zé),。”海韻冷鏈倉儲(chǔ)有限公司董事長陳海照介紹說,。3.8億元的投資規(guī)模,、500余噸的日吞吐量、4萬噸的總設(shè)計(jì)倉儲(chǔ)量,、40萬噸的年轉(zhuǎn)運(yùn)量,，這家物流園滿足著廈門灣區(qū)數(shù)十家進(jìn)出口外貿(mào)公司的冷鏈倉儲(chǔ)需要。

“202冷藏間,，平均溫度零下18.3攝氏度,，設(shè)定溫度零下22攝氏度，正常,?！蓖鯋饩o盯著公司智能化倉儲(chǔ)信息頁面，30噸新鮮薯?xiàng)l入倉,，讓冷藏間溫度上浮了1攝氏度多,，但隨著智能化倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)的自動(dòng)調(diào)節(jié)，制冷機(jī)重新啟動(dòng),，倉內(nèi)溫度迅速恢復(fù)至零下18攝氏度。

“我們采用了二氧化碳和氨復(fù)疊制冷系統(tǒng),，在保證制冷效果的同時(shí),，大幅降低氨的使用量。另外,，園區(qū)采用業(yè)界先進(jìn)的智能化倉儲(chǔ)管理系統(tǒng),，手持終端就能輕松掌握車輛調(diào)度、溫度濕度調(diào)節(jié),、預(yù)冷合格率等情況,。效率高，生產(chǎn)也更安全,，還大大降低生產(chǎn)成本,。”海韻冷鏈倉儲(chǔ)有限公司總經(jīng)理葉勁飛表示,。 （記者 阿爾達(dá)克 張藝開 劉曉宇）