對(duì)于百姓關(guān)心的如何連通目前很多城市存在的,，不同軌道間換乘不暢,，“最后一公里”接駁難的問(wèn)題，鐘章隊(duì)建議,，在前期制定軌道交通規(guī)劃時(shí),，應(yīng)充分考慮將重要市域鐵路與干線鐵路、城際鐵路實(shí)現(xiàn)連乘,，一列車(chē)跑到底,，不同網(wǎng)絡(luò)列車(chē)車(chē)次自動(dòng)銜接，最大限度方便旅客,?！芭c市域鐵路聯(lián)通的干線鐵路或城際鐵路，在列車(chē)的交路上應(yīng)該形成融通,、套跑,，運(yùn)輸調(diào)度指揮系統(tǒng)要統(tǒng)一設(shè)置，干線鐵路或城際鐵路的列車(chē)車(chē)次延伸到市域鐵路形成統(tǒng)一列車(chē)交路,，部分市域鐵路的列車(chē)能夠直接運(yùn)行到干線鐵路或城際鐵路,。”在鐘章隊(duì)看來(lái),，這樣的接駁方式,，一來(lái)能給旅客帶來(lái)實(shí)在的便利，二來(lái)能減輕高鐵大站的壓力和負(fù)荷,。飛機(jī)場(chǎng),、市域鐵路各車(chē)站、高鐵站,、城際站真正實(shí)現(xiàn)車(chē)票一體化,，安檢一體化，從而實(shí)現(xiàn)“高鐵到我家”,，實(shí)現(xiàn)“門(mén)對(duì)門(mén)運(yùn)輸”時(shí)間最短,，綠色出行更人性更便捷,。