習(xí)近平總書記強(qiáng)調(diào),，危和機(jī)總是同生并存的,，克服了危即是機(jī),。此次疫情是一次危機(jī)、一次大考,，既給交通運(yùn)輸發(fā)展帶來挑戰(zhàn),，也給我們加快推動(dòng)交通運(yùn)輸行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展帶來機(jī)遇，為解決過去想解決而解決不了的難題,、辦成過去想辦而辦不成的大事,，提供了機(jī)會(huì)。既暴露出交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的短板,，也為我們破除瓶頸,、補(bǔ)齊短板提供了契機(jī)。我們要結(jié)合行業(yè)實(shí)際,，找準(zhǔn)工作著力點(diǎn),，化挑戰(zhàn)為機(jī)遇。

化危為機(jī),，奮力補(bǔ)齊綜合交通網(wǎng)絡(luò)體系短板,。加大基礎(chǔ)設(shè)施投資建設(shè)力度，努力擴(kuò)大有效投資,，在應(yīng)對(duì)疫情影響,、對(duì)沖經(jīng)濟(jì)下行壓力中發(fā)揮著重要作用，也是做好“六穩(wěn)”工作,、全面落實(shí)“六?！比蝿?wù)的重要內(nèi)容。要抓住宏觀政策逆周期調(diào)節(jié)和各方面政策形成合力的契機(jī),，謀劃實(shí)施一批基礎(chǔ)性,、戰(zhàn)略性、牽引性強(qiáng)的重大項(xiàng)目,，加快補(bǔ)齊短板,，推動(dòng)形成現(xiàn)代化高質(zhì)量綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)。要抓住推動(dòng)新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的契機(jī),，推進(jìn)交通運(yùn)輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),，推動(dòng)大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng),、人工智能等新技術(shù)與交通基礎(chǔ)設(shè)施融合發(fā)展,。

化危為機(jī)，加快推動(dòng)交通運(yùn)輸服務(wù)模式創(chuàng)新發(fā)展,。伴隨著社會(huì)生產(chǎn)生活“數(shù)字化”“智慧化”進(jìn)程加快,，疫情倒逼下，無人機(jī)送貨、無接觸配送等新業(yè)態(tài)新模式蓬勃發(fā)展,。這些新業(yè)態(tài)新模式改變了傳統(tǒng)生產(chǎn)方式,，提高了效率，滿足了多層次運(yùn)輸需求,，也為交通運(yùn)輸發(fā)展打開了新空間,。同時(shí)，疫情在國際范圍內(nèi)的爆發(fā),，也對(duì)保障國際物流供應(yīng)鏈穩(wěn)定暢通提出新的要求,。面對(duì)這些機(jī)遇與挑戰(zhàn)，必須順應(yīng)大勢(shì),、勇立潮頭，因時(shí)而變,、主動(dòng)求變,，加快完善國際物流體系，加快推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)應(yīng)用,，促進(jìn)新業(yè)態(tài)新模式,、航運(yùn)高端服務(wù)等加速成長，讓傳統(tǒng)交通運(yùn)輸服務(wù)在與“互聯(lián)網(wǎng)+”“智能+”結(jié)合過程中煥發(fā)新活力,，不斷壯大交通運(yùn)輸發(fā)展新動(dòng)能,。

化危為機(jī)，加快推進(jìn)交通運(yùn)輸治理體系和治理能力現(xiàn)代化,。小智治事,，大智治制。這次疫情防控,，展現(xiàn)出了“中國之治”的優(yōu)勢(shì),，但也暴露出交通運(yùn)輸行業(yè)治理體系和治理能力中的短板，特別是綜合交通運(yùn)輸應(yīng)急響應(yīng),、應(yīng)急物資儲(chǔ)備,、指揮調(diào)度信息化等方面問題。短板,，也是潛力,，必須要加快堵漏洞、強(qiáng)弱項(xiàng),，把短板變成“潛力板”,，加強(qiáng)系統(tǒng)治理、依法治理,、綜合治理,、源頭治理，加快推動(dòng)行業(yè)治理體系和治理能力現(xiàn)代化,。

“明者因時(shí)而變,，知者隨事而制,。”我們必須堅(jiān)定信心,、迎難而上,，敢于斗爭、攻堅(jiān)克難,，在逆境中強(qiáng)身健體,，在困境中化危為機(jī)，統(tǒng)籌抓好疫情防控和交通運(yùn)輸各項(xiàng)工作,，推動(dòng)交通運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展,。