豐巢“空降”一則收費標準,，將自己卷入了漩渦之中,。經(jīng)過多年的摸索,，智能柜在末端服務場景中反而越來越難尋覓出路?！翱战怠笔召M不僅將未通知就投柜的頑疾擺上臺面,，還推進著消費者向其他末端取件服務遷移，從而沖擊著智能柜在取件便捷性的吸引力和話語權,。

與此同時,，企業(yè)與物業(yè)在租金、擺放位置等的話語爭奪也影響著消費者的取件感受,。北京商報記者從多方了解后發(fā)現(xiàn),，事實上，在整個商業(yè)角力背后,，最終折損的仍然是消費者的使用體驗,。

超時收費 用戶轉(zhuǎn)移

近一周，關于豐巢收費事件的討論在社交媒體上持續(xù)發(fā)酵,。其中,，“超12小時取快遞，將每小時收取0.5元”的收費政策引起了許多消費者的“吐槽”,。一位網(wǎng)友表示,，24小時可以理解，12小時有些不合理,，工作996的人怎么拿快遞,？

而更多的消費者，則是聚焦在“收費”這一舉措的合理性上,，事先未通知便投柜的爭議再次擺上臺面,。北京商報記者瀏覽發(fā)現(xiàn)，部分網(wǎng)友認為,，自己已經(jīng)在網(wǎng)購中支付了快遞費用,，如果在未提前告知的情況下投入柜子，相當于強行二次收費,。

對于收費一事,，豐巢向北京商報記者回應道，主要是鼓勵用戶及時取件,。據(jù)介紹,，目前豐巢的投遞高峰集中在早上的9點至11點,，制定該政策是希望用戶盡量能在當天晚上把快遞取出，為第二天早上的投遞高峰留下更多的可使用資源,。

不過,，該回應似乎并不讓人滿意。北京商報記者發(fā)現(xiàn),，“空降”收費反倒促使著部分用戶向其他末端服務遷移。一位姓楊的消費者表示,，在投放快遞柜前,，快遞員一般會打電話詢問是否有空取件，如果自己沒空,，快遞員會將包裹放進豐巢,。不過，開始收費后,，她會拜托快遞員將包裹放到菜鳥驛站,。不僅如此，部分消費者在豐巢的客服后臺要求自己的包裹禁止放入豐巢快遞柜,。

而另一位住在崇文門附近的消費者發(fā)現(xiàn),，她收到了一條兔喜快遞柜發(fā)來的信息，在這之前,，她一直在豐巢取快遞,。該快遞員向她解釋稱，因為豐巢已經(jīng)投滿了,，所以選擇了兔喜,。目前兔喜是免費寄存，如果希望投放該智能柜,，可以在下單時在地址后標注,。據(jù)了解，2018年誕生的兔喜（上海兔喜網(wǎng)絡科技有限公司）為中通旗下品牌,，主要業(yè)務包括快遞超市和快遞柜,。

“豐巢開始收費后，如果客戶不在家,，他們會要求包裹放在驛站或是家門前的電箱里,，”一位通達系的快遞員說道。而部分快遞員稱,，放在快遞柜的包裹一旦超時,，消費者有時候要再度支付取件費用，或者要求快遞小哥取出后再放入,，“因為收費問題,，用戶和快遞員之間難免有爭執(zhí),，放到代收點也就少了矛盾”。

深耕于智能柜業(yè)務的負責人羅杰（化名）告訴北京商報記者,，企業(yè)需要和用戶雙向溝通,，無論是投柜還是收費，都應該征求對方的同意,，比如在平臺上進行一些技術設置,，為大家的協(xié)商留出空間。

“燙手山芋” 誰來接盤,？

事實上,，這場風波很難讓人不回想起4年前速遞易的收費事件。2016年雙“11”后,，速遞易以“超時4小時收費1元”成為眾矢之的,。11天后，新政戛然而止,。之后,，速遞易將4小時改為24小時。

試水收費的背后,，是其營收下滑的焦慮,，據(jù)其母公司三泰控股的財報數(shù)據(jù)，2016年速遞易營收同比下降27.1%,，毛利率跌至11.7%,。2017年，三泰控股出售速遞易股權才扭轉(zhuǎn)盈虧,。

而獲得四輪融資共55億的豐巢,，則在2017年至2019年，以約40%的增速在全國鋪設智能柜,。據(jù)國家郵政局提供的最新數(shù)據(jù)顯示,，當前全國已經(jīng)建成的智能快件箱有40.6萬組，通過智能快件箱投遞的快件占快件總數(shù)的10%,。而按照豐巢于2019年給出的數(shù)據(jù),，其在全國已經(jīng)擁有超15萬個智能柜網(wǎng)點。意味著豐巢至少占據(jù)37%以上的市場份額,。

不過,，在豐巢跑馬圈地的同時，資本也在撤離,。2017年,，順豐將持有豐巢15.86%的股權轉(zhuǎn)讓給深圳瑋榮企業(yè)發(fā)展有限公司，持有豐巢股權降至15%,。2018年,，曾經(jīng)的通達系股東相繼退出,。天眼查數(shù)據(jù)顯示，當前豐巢的最新融資停留在2018年1月,。

快遞柜業(yè)務成了上市公司的“燙手山芋”,。在快遞專業(yè)人士徐勇看來，豐巢收取延期費用無法從根本上遏制虧損的局面,，“沒有盈利模式的企業(yè)是難以持續(xù)的”,。

誰在盈利？誰在妥協(xié),？

盡管盈利維艱,，快遞柜依然如雨后春筍般生長在社區(qū)中。

在朝陽區(qū)的部分小區(qū),，有的快遞柜擺放在小區(qū)門口外，有的則在門口內(nèi),，還有的位于居民常出入的路線旁,。一位石景山區(qū)某小區(qū)居委會的負責人表示，小區(qū)里目前有格格,、京東和豐巢的柜子共6組,，分布在小區(qū)的東面和西面，“每個小區(qū)情況不同,，合適的位置不太好找,。既要方便人們?nèi)〖€能安裝電線等設施”,。

不過,，在一些小區(qū)，快遞柜由于擺放位置較分散,，形同雞肋,。一位消費者向北京商報記者表示，盡管有5組快遞柜,，人們主要還是前往3個代收點取快遞,。派送該小區(qū)的快遞員解釋稱，除非客戶特意要求放入柜子,，他們寧愿放入代收點,，由于不需要自己錄入包裹，效率更高,。

而快遞柜企業(yè)更關注物業(yè)租金的門檻,。據(jù)羅杰介紹，經(jīng)營快遞柜最大的開銷是在物業(yè)費,，而行業(yè)中的物業(yè)租金一年在5000元至8000元之間,，企業(yè)還需繳納運維費,、電費和網(wǎng)費等開支，“一些友商為了鋪柜子,，會接受虧本做,，但我們至少要保持盈虧平衡。如果費用過高,，那我們會和物業(yè)商榷,，去尋找更合適的合作方式”。

對于收取租金一事,，上述負責人承認,，快遞柜因為使用了社區(qū)居民的公共資源，需要繳納費用,。對于具體數(shù)額,，他表示不知情。

不過,，從三泰控股披露的歷史數(shù)據(jù)來看,，快遞柜業(yè)務投入的成本較為可觀。2016年,，速遞易網(wǎng)點數(shù)達15萬個,，全年投遞量4.4億，折舊及運營成本分別為1.19億和7890萬,。市場,、管理、財務三項費用占據(jù)總營收71%,。在 2014年至2016年速遞易網(wǎng)點擴張期間,，三泰控股投資活動現(xiàn)金凈流出高達32.7億。

誰蒙損失,？循環(huán)何解,？

“在快遞柜企業(yè)運營難獲利的情況下，消費者的使用體驗就會打折扣,，比如未通知便進行投柜,，或者是柜機出現(xiàn)問題后，沒有及時維修,，結(jié)果消費者取不了件,，就會對快遞柜取件這一方式產(chǎn)生消極印象”。

不僅如此,，羅杰還指出,，部分企業(yè)為了增加收入，開通了寄件服務,，也存在較強的風險性,，“現(xiàn)在快遞柜還沒有檢驗包裹的技術,，萬一有不法分子在里面放入危險品，將造成嚴重的后果”,。

而從近日出臺的政策內(nèi)容來看,，未來全國在末端配送環(huán)節(jié)，其基礎設施,、資源配套等方面將會進一步推進,。4月17日，國家郵政局辦公室與商務部辦公廳聯(lián)合下發(fā)了關于深入推進電子商務與快遞物流協(xié)同發(fā)展工作的通知,，要求進一步落實《國務院辦公廳關于推進電子商務與快遞物流協(xié)同發(fā)展的意見》（以下簡稱《意見》）,。

《意見》指出，各地要明確智能快件箱,、快遞末端綜合服務場所的公共屬性,，將智能快件箱、快遞末端綜合服務場所納入公共服務設施相關規(guī)劃,，提供用地保障,、財政補貼等配套措施。

徐勇對此政策表示了認同,。“如果要打破這個死循環(huán),，需要將智能柜服務納入社區(qū)公共服務設施規(guī)劃,，與信報箱一樣成為小區(qū)建設不可或缺的一部分。物業(yè)可以成為快遞柜的運營方,，而企業(yè)則提供技術等服務,。這樣既能提升社區(qū)的設施配套，又能讓居民感受到更好的取件體驗,，”徐勇補充道,，“同時，消費者在下單時也需給予驛站,、送貨上門,、智能柜投遞的選項，從而減輕末端服務人員的工作壓力,?！?/p>

北京商報記者 王曉然 何倩/文并攝 部分圖片來源：受訪企業(yè)