2020年是大興公共自行車投入運營的第十個年頭,，通過不斷優(yōu)化,，公共自行車運營已摸索出一套大興模式。公共自行車的作用也已從解決“公交最后一公里”拓展到日常通勤,、生活購物,、觀光游覽等多方面。大興區(qū)政協(xié)委員朱克城指出,，目前開通公共自行車還存在服務(wù)較為不便,、使用門檻較高的難點。在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)滲透各領(lǐng)域的今天,，我區(qū)公共自行車仍使用傳統(tǒng)卡片式借還車輛模式,。大型小區(qū)周邊公共自行車站點及車輛數(shù)量仍不能滿足騎行需求,，這些都加大了居民享受便利出行的難度，降低了居民出行的滿意度,。

朱克城委員建議,，可以利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)手段優(yōu)化公共自行車用戶騎行體驗。例如,，將公共自行車優(yōu)化為線上注冊開通,，通過手機APP，微信小程序等,；同時開通手機掃碼借還車,、手機線上充值等相關(guān)業(yè)務(wù)。切實降低公共自行車使用門檻,，提高使用便捷度,。

此外，相關(guān)部門應(yīng)該深入挖潛大型社區(qū)公共自行車站點建設(shè)區(qū)域,，增加車輛配比,。朱克城建議在社區(qū)內(nèi)深入挖潛可供公共自行車站點建設(shè)的區(qū)域,，如將社區(qū)內(nèi)已有自行車停車資源與公共自行車進行整合,，同時改造社區(qū)內(nèi)老舊自行車車棚為公共自行車站點。改善公共自行車配比不均衡問題的同時也可提升社區(qū)內(nèi)自行車停車秩序,，提升社區(qū)形象,。

北京市大興區(qū)政協(xié)委員朱克城做客委員會客廳 汪凱/攝

北京市大興區(qū)政協(xié)委員朱克城做客委員會客廳 汪凱/攝