點(diǎn)贊45度讓路法，給生命讓出通道

交警部門釋疑：讓行時(shí)壓到實(shí)線，不會(huì)扣分消防,、急救親歷者講述發(fā)生在杭州的讓路故事

這兩天,，“45度讓路法”突然間在各大社交平臺(tái)上刷屏，不少人把它定義為“2020年開車必備技能”,。

王磊 制圖

在一段動(dòng)畫模擬視頻中，一條三車道的路上出現(xiàn)排隊(duì)擁堵的狀況，而后方則有一輛拉響警報(bào)的救護(hù)車需要緊急運(yùn)送病人上前,。為了讓救護(hù)車盡快通過擁堵路段，所有車輛都分別向自己左右前方45度角側(cè)身轉(zhuǎn)向,，為急救車讓出了一條狹窄的“生命通道”,。

45度讓路法刷屏,，它真的可行嗎？壓到實(shí)線怎么辦,？記者從交警及消防,、急救部門了解到，此法不但可行,，而且在杭州不止一次真實(shí)上演過,。

交警指揮車輛給身后的消防車讓路

45度讓路法可行嗎？交警說：可行

壓到實(shí)線會(huì)不會(huì)扣分,？交警說：不會(huì)

交警部門有關(guān)負(fù)責(zé)人表示,，大家在路上開車，遇到后方有執(zhí)行任務(wù)的緊急車輛（比如救護(hù)車,、消防車,、警車等等）發(fā)出警報(bào)時(shí)，有義務(wù)讓行,。具體怎么讓行,，目前沒有一個(gè)權(quán)威的說法，各位司機(jī)可以根據(jù)實(shí)際情況來操作,，“比如,，在高架或者高速公路上，如果發(fā)生道路排隊(duì)擁堵,，后方又有緊急車輛需要通行時(shí),，大家就應(yīng)該在保證安全的情況下，盡量將車往兩側(cè)靠,，在中間讓出‘生命通道’來,。”

所以,，“45度讓路法”在理論上是可行的,，只是在實(shí)際情況中，需要所有車輛齊心協(xié)力地配合,?！奥飞喜粌H僅是小車，還有大貨車,、大巴車,，車身長短不一，另外如果車輛配合不好,，或者駕駛員自身操作失誤,，有可能在讓路過程中發(fā)生其他的刮擦事故?！?/p>

有司機(jī)問：“如果因?yàn)榻o緊急車輛讓路導(dǎo)致壓到實(shí)線,、闖紅燈等會(huì)不會(huì)扣分,？”

交警表示：在緊急情況下，生命優(yōu)先,，“如果在高速公路,、高架道路擁堵情況下，為救護(hù)車,、消防車和警車等緊急車輛讓行導(dǎo)致交通違法行為,，在能證明的情況下，均不會(huì)扣分,?！?/p>

早高峰，消防出警被堵

交警指揮私家車上演教科書式讓行

在杭州,，最近就上演了一次教科書級(jí)的“45度讓路”,。

事情發(fā)生在上月23日，當(dāng)時(shí),，杭州消防余杭鎮(zhèn)中隊(duì)接到調(diào)度——余杭街道東西大道上,，離文二西路不到的路邊，發(fā)生一起新能源電動(dòng)汽車自燃事故,。接到報(bào)警后,，余杭鎮(zhèn)中隊(duì)出動(dòng)兩輛車、14人趕赴現(xiàn)場處置,。

當(dāng)時(shí)正值早高峰,，通往事發(fā)現(xiàn)場的路非常擁堵。特別是距離事發(fā)現(xiàn)場不到500米的地方,，車流量之大一度讓消防車無法順利行進(jìn)?？粗贿h(yuǎn)處的事發(fā)現(xiàn)場不斷冒出的黑煙,，消防車上的消防員們急得不得了。

就在這時(shí),，車流中一些車輛開始主動(dòng)靠向道路兩側(cè),，為消防車讓行。一名交警也及時(shí)趕來,，指揮車輛分別往兩側(cè)移動(dòng),，給消防車疏通道路。在交警指揮和現(xiàn)場汽車司機(jī)們的配合下,，消防車終于順利抵達(dá)現(xiàn)場,，及時(shí)撲滅火情。

為讓行的司機(jī)們點(diǎn)贊的同時(shí),，消防部門倡議廣大司機(jī)朋友如路遇消防車,、急救車,、警車等正在執(zhí)行緊急任務(wù)的特種車輛，在保證安全的前提下讓它們先行,，為生命讓行,。

急救車駕駛員：

前車車頭偏一偏，后車會(huì)效仿　齊心協(xié)力,，就能讓出生命通道

經(jīng)過一夜的折騰,，昨天早上8點(diǎn)，46歲的沈惠剛終于帶著一身疲憊下班了,。

他是杭州市第一人民醫(yī)院急救點(diǎn)的駕駛員,，平時(shí)的主要工作就是開救護(hù)車，遇到危急的病人時(shí)會(huì)協(xié)助醫(yī)生搶救,。自從2009年市一成立了急救點(diǎn),，他就在這里開車。此前,，他開過公交車,，做過跟車師傅……總之，他和各種車打過交道,。那年應(yīng)聘,，他可是從300多人中脫穎而出的獨(dú)苗苗。

沈師傅的夜班,，是從前一天的傍晚6點(diǎn)到第二天早上8點(diǎn),。昨夜今晨，他出車7次,，算少的,，多的時(shí)候有10多次。網(wǎng)絡(luò)上,，“45度讓路法”刷屏,，沈師傅也注意到了。作為親歷者,，沈師傅還是挺感慨的——

“說實(shí)話,，開救護(hù)車和其他車的差別還是很大的。碰到危重病人,，對我們駕駛員的要求就是快速,、平穩(wěn)，還得心中有張地圖,，包括很多小街小巷,，就為了節(jié)省時(shí)間成本。”沈師傅說,。

至于“45度讓路法”,，沈師傅認(rèn)為完全是可以操作的，他也碰到過,，“在救護(hù)車前方50米,，就有車子聽到聲音，車頭有所偏讓,，沒有那么準(zhǔn)確正好45度,，但這樣做了。后面幾輛車也會(huì)效仿,，我們就能比較順利地通過,。這需要大家齊心協(xié)力，都有這樣的覺悟,。說實(shí)話,，借此搶車道的車子也是存在的，我們也很無奈,?！鄙驇煾嫡f，他們常經(jīng)過的中河高架,、時(shí)代高架最容易擁堵,，只要不是堵得一動(dòng)不動(dòng)，能緩慢通行的情況下,，就能操作45度讓路法,。

開車在路上，沈師傅切身感受到變化——這些年,，大家素質(zhì)逐漸提高,，看到救護(hù)車就主動(dòng)讓道的司機(jī)越來越多，“比如在高架上,，不少車子一聽到救護(hù)車的聲音,，就會(huì)靠邊減速。我們的車輛也能走中線,，媒體上也有不少這樣的新聞。我是覺得,，無論誰看到救護(hù)車,，或者聽到救護(hù)車的聲音，都應(yīng)該有讓行的意識(shí),，靠邊讓開或者靠邊停一下,。我們運(yùn)輸?shù)亩际羌本炔∪耍吘故且粭l生命通道，救人的,！”

《道路交通安全法》第五十三條：

警車,、消防車、救護(hù)車,、工程救險(xiǎn)車執(zhí)行緊急任務(wù)時(shí),，可以使用警報(bào)器、標(biāo)志燈具,；在確保安全的前提下,，不受行駛路線、行駛方向,、行駛速度和信號(hào)燈的限制,，其他車輛和行人應(yīng)當(dāng)讓行。

《道路交通安全違法行為處理程序規(guī)定》第21條第3款：

交通技術(shù)監(jiān)控設(shè)備記錄或者錄入道路交通違法信息管理系統(tǒng)的違法行為信息中有證據(jù)證明救助危難或者緊急避險(xiǎn)造成的,，應(yīng)當(dāng)予以消除,。如果最終還是接到了處罰通知，車主可以到交警部門進(jìn)行申訴,，交警部門將優(yōu)先進(jìn)行查證核實(shí),，第一時(shí)間予以核銷。

吳崇遠(yuǎn) 謝春暉 楊茜