今年年底，智能型復(fù)興號(hào)將在京張高鐵投入使用,，這是世界上首趟實(shí)現(xiàn)時(shí)速350公里自動(dòng)駕駛功能的高鐵列車,。此外,，京張全線采用電子客票,，并可智能刷臉進(jìn)站。

揭秘①

16道工序焊成500米鋼軌 時(shí)速350公里車內(nèi)不晃

不少人的印象中,，對(duì)火車的記憶是耳畔“哐當(dāng)哐當(dāng)”的聲響和讓人無(wú)法正常站立的晃動(dòng),。如今，乘客坐在時(shí)速350公里的“復(fù)興號(hào)”高鐵列車上時(shí),，為何感受不到列車晃動(dòng),？甚至硬幣和倒扣的礦泉水瓶都可以長(zhǎng)時(shí)間保持“站立”不倒？

今年6月12日,，京張高鐵全線鋪軌完成,。列車下方的鐵軌，使用了預(yù)先在工廠中焊接打磨好的“長(zhǎng)鋼軌”,，使得 安裝完成的高鐵軌道更加順滑,，保障動(dòng)車組列車平穩(wěn)運(yùn)行。記者了解到,，北京鐵路局所屬工電大修段沙河焊軌基地承接了530公里的京張高鐵鋼軌生產(chǎn)任務(wù),。

為了不讓任何不合格接頭“混入”京張高鐵建設(shè)工地，施工團(tuán)隊(duì)使用100米母材鋼軌經(jīng)過(guò)4次焊接,、16道工序焊成500米鋼軌,，保證了焊接鋼軌的高質(zhì)量。同時(shí)加大母材質(zhì)量檢查力度,，加密接頭質(zhì)量抽檢頻次,。在最后出廠前，還經(jīng)過(guò)了一輪非常嚴(yán)格的接頭外觀檢測(cè)與超聲波探傷的考驗(yàn),。

揭秘②

10個(gè)車站共用控制中樞 配備各種智能“機(jī)器人”

京張高鐵在運(yùn)營(yíng)設(shè)計(jì)中集納了眾多“智能”元素,，通車后將成為世界上第一條智能化高鐵。

未來(lái),，京張高鐵沿線10個(gè)車站將共用一個(gè)控制中樞,，工作人員在控制室就可實(shí)現(xiàn)客站燈光、溫度,、濕度等設(shè)備管理,、應(yīng)急指揮。運(yùn)營(yíng)后,，京張高鐵還將實(shí)現(xiàn)電子客票一證通行和刷臉進(jìn)站等便民服務(wù)；站內(nèi)導(dǎo)航與站外導(dǎo)航融合，乘客輸入車次即可導(dǎo)航至檢票口或候車廳,；沿線高鐵站內(nèi)將配備各種智能機(jī)器人,，像隨行小秘書(shū)一樣為旅客服務(wù)。

清河站的垃圾收集和分類也頗有看點(diǎn),。據(jù)介紹,，垃圾密閉式輸送系統(tǒng)工程是“智能京張”重要組成部分，清河站的垃圾運(yùn)輸收集采用了全國(guó)高鐵第一套氣力輸送生態(tài)垃圾系統(tǒng),。

站臺(tái)上不起眼的垃圾桶都大有文章,，它們其實(shí)是一個(gè)個(gè)豎井，與地下輸送管道相連,。工作原理類似于一個(gè)大功率“吸塵器”,，垃圾氣力輸送系統(tǒng)可理解為“吸塵器”+豎井。旅客投放垃圾時(shí),，要選擇垃圾桶上的可回收垃圾或其他垃圾按鈕進(jìn)行分類投放,，系統(tǒng)會(huì)在進(jìn)入中央收集站的密閉垃圾集裝箱前，經(jīng)過(guò)旋屏分離器將垃圾分類處理,，最后落入集裝箱,。

揭秘③

全線使用電子客票 智能刷臉進(jìn)站

在11月20日舉行的第十五屆中國(guó)國(guó)際現(xiàn)代化鐵路技術(shù)裝備展上,，國(guó)鐵集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人透露,，智能京張高鐵開(kāi)通后將試點(diǎn)刷臉進(jìn)站。屆時(shí),，旅客進(jìn)站乘車無(wú)需身份證,、車票，只要在12306客戶端進(jìn)行實(shí)名刷臉認(rèn)證,，乘坐京張高鐵可以直接刷臉進(jìn)站,。

同時(shí)，京張高鐵采用電子客票,，旅客不需要持票進(jìn)站,，憑有效身份證件、12306動(dòng)態(tài)二維碼進(jìn)站,。記者了解到,，京張高鐵沿線各站還首次配備了票務(wù)綜合機(jī)，和其他車站購(gòu)取票機(jī)不同,，這臺(tái)機(jī)器可實(shí)現(xiàn)售,、取、改,、退及公安制證多項(xiàng)功能,，真正實(shí)現(xiàn)全自助,。

此外，清河站還首次在站外配備了可視化遠(yuǎn)程售票機(jī),，旅客無(wú)需進(jìn)售票廳,，通過(guò)視頻就可以完成票務(wù)業(yè)務(wù)，機(jī)器支持身份證購(gòu)票以及戶口本購(gòu)票掃描識(shí)別,。

記者從國(guó)鐵集團(tuán)了解到,，截至12月15日，全國(guó)鐵路已有704個(gè)車站相繼實(shí)行電子客票,，累計(jì)發(fā)售電子客票2.1億張,，旅客持購(gòu)票證件進(jìn)出站，通過(guò)閘機(jī)速度明顯提升,，平均用時(shí)從原來(lái)的每人3.8秒縮短至1.3秒,。

揭秘④

復(fù)興號(hào)將首次實(shí)現(xiàn)時(shí)速350公里自動(dòng)駕駛

優(yōu)越的空氣動(dòng)力學(xué)性能，引入自動(dòng)駕駛技術(shù),；車站自動(dòng)發(fā)車,、區(qū)間自動(dòng)運(yùn)行、車站自動(dòng)停車,、車門自動(dòng)打開(kāi),；新增智能環(huán)境感知調(diào)節(jié)技術(shù)，溫度,、燈光,、車窗顏色自動(dòng)調(diào)節(jié)……在京張高鐵上投入使用的智能化復(fù)興號(hào)列車擁有眾多的黑科技。

記者從國(guó)鐵集團(tuán)了解到,，時(shí)速350公里級(jí)高鐵自動(dòng)駕駛技術(shù)尚屬空白,，通過(guò)技術(shù)攻關(guān)及京沈高鐵綜合試驗(yàn)驗(yàn)證，將在京張高鐵首次實(shí)現(xiàn)時(shí)速350公里自動(dòng)駕駛功能,。目前,，京張高鐵的智能化建設(shè)已在智能動(dòng)車組、自動(dòng)駕駛,、智能牽引供電,、智能調(diào)度、下一代移動(dòng)通信等方面取得階段性成果,。

中國(guó)鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司機(jī)車車輛研究所副所長(zhǎng)張波此前透露,，京張高鐵采用的智能型動(dòng)車組以“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組為基礎(chǔ)，按照“平賽結(jié)合”的理念來(lái)設(shè)計(jì),，包含標(biāo)準(zhǔn)配置和奧運(yùn)配置兩種,。

標(biāo)準(zhǔn)配置是在現(xiàn)行“復(fù)興號(hào)”的基礎(chǔ)上增加了智能模塊，以更好適應(yīng)山區(qū),、高寒地區(qū)運(yùn)行,；奧運(yùn)配置則在標(biāo)準(zhǔn)配置的基礎(chǔ)上進(jìn)一步增加了部分功能,，以滿足奧運(yùn)期間需求，如設(shè)置了能夠進(jìn)行新聞轉(zhuǎn)播,、觀看賽事直播的媒體車廂,，針對(duì)運(yùn)動(dòng)員、滑雪愛(ài)好者的需要設(shè)計(jì)了放置滑雪板的空間等,。

張波稱，京張高鐵智能型動(dòng)車組在行車,、服務(wù),、維修三方面都進(jìn)行了智能化升級(jí)，如實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)駕駛,、智能行車,；在旅客服務(wù)方面，通過(guò)智能環(huán)境調(diào)控技術(shù)為旅客提供更加舒適的乘車環(huán)境,；針對(duì)京張線的特點(diǎn)進(jìn)行了專門的功能設(shè)置,，如設(shè)置了應(yīng)急自動(dòng)運(yùn)行功能，可確保在一定電量的情況下能夠走到最近地點(diǎn)等,。此外,，該智能型動(dòng)車組還設(shè)計(jì)了高加速功能，提高了在大坡道的運(yùn)行能力,。

此外,，智能化復(fù)興號(hào)列車在節(jié)能環(huán)保方面也有所提升，如噪聲更低,，阻力更小,，能耗也更低。