中新網鎮(zhèn)江12月26日電(記者 泱波 通訊員 張靜 常美蘭)26日上午,，隨著最后兩節(jié)鋼梁連接處焊接完成,，位于江蘇鎮(zhèn)江的五峰山長江大橋合龍,。五峰山長江大橋全長6409米，主跨1092米,，下層為4線高速鐵路，上層為雙向8車道高速公路,，是中國第一座公鐵兩用懸索橋,。

五峰山長江大橋2015年10月開工建設,，以江蘇省鐵路集團為主投資，由國鐵上海局集團建設管理,、中鐵大橋院設計,、鐵科院大橋院聯合體監(jiān)理、中鐵大橋局施工,。全橋采用了2根直徑各1.3米的主纜,，每根主纜由352根索股合成，每根索股由127絲直徑5.5毫米,、抗拉強度1860兆帕的鍍鋅鋁高強度鋼絲組成,，單根主纜的拉力高達9萬噸。而作為懸索橋最關鍵的錨固結構,，北錨碇沉井平面尺寸約為7000平方米,，深56米，相當于16.7個籃球場大小,。

中鐵大橋局副總經理羅兵介紹,，由于五峰山長江大橋橋址處于繁忙的黃金水道，為盡量減少對航道影響,，大橋中跨鋼梁采用大體積整節(jié)段(標準節(jié)段長28米,，寬46米，高16米)工廠化預制,，單節(jié)重量為國內懸索橋鋼梁之最,。為此，中鐵大橋局專門研制了4臺國內最大吊重的LZD900型纜載起重機(單臺容許吊重900噸),。自今年9月24日中跨首節(jié)段鋼梁開始吊裝,，僅用84天便完成了主橋全部鋼梁的吊裝任務。

“五峰山長江大橋是我國首座公鐵兩用懸索橋,，同時也是世界上運行荷載最大的高鐵懸索橋,。因此，大橋的各個部件需要更加的‘結實’,?！睋需F大橋局五峰山長江大橋項目部總工程師馮廣勝介紹，大橋采用了一系列新結構,、新材料,、新工藝、新技術,、新裝備,，解決了很多實際的問題，并獲得了多項專利,。

據悉,，連鎮(zhèn)高鐵是江蘇鐵路網的中軸線,，五峰山長江大橋順利合龍為明年全線開通奠定了堅實的基礎。對于促進蘇北,、蘇中,、蘇南地區(qū)跨江融合發(fā)展以及長三角一體化發(fā)展具有重要意義。