由中國物流學會,、中國物流與采購聯(lián)合會主辦,，中儲南京智慧物流科技有限公司（簡稱中儲智運）戰(zhàn)略協(xié)辦的“第十八次（2019）中國物流學術年會”11月15日至17日在南京召開,。來自政府,、企業(yè),、院校、研究機構(gòu)等多領域的知名專家共襄盛舉,，圍繞行業(yè)政策,、熱點、趨勢進行了精彩的分享,。中儲智運作為智慧物流領域的杰出代表應邀出席了此次盛會,。

中國物流學術年會是物流、采購與現(xiàn)代供應鏈領域展示最新研究成果的重要陣地,，重點探討研究在社會主義市場經(jīng)濟條件下的物流經(jīng)濟理論,、物流管理科學和物流科技現(xiàn)代化，已連續(xù)成功召開了十七屆,，是國內(nèi)具有重要影響力的行業(yè)交流平臺,。

本次大會設立了多主題、多形式的16場平行分論壇,，為物流行業(yè)各維度的參與方提供了全方位展示交流的平臺,，眾多知名專家通過主題演講，針對國內(nèi)外經(jīng)濟形勢以及智慧物流,、采購與現(xiàn)代供應鏈領域等核心內(nèi)容進行了廣泛的探討,。

在16日上午舉行的“網(wǎng)絡貨運平臺創(chuàng)新與發(fā)展”分論壇上，中儲智運創(chuàng)始人兼總工程師李敬泉教授發(fā)表了題為《智慧物流推動企業(yè)物流決策科學發(fā)展》的精彩演講,，從行業(yè)出發(fā)深入解讀了物流服務的特點,，并針對公路貨運行業(yè)問題的由來及運輸市場的業(yè)態(tài)進行了重點解析。同時,，李敬泉教授結(jié)合《網(wǎng)絡平臺道路貨物運輸經(jīng)營管理暫行辦法》的發(fā)布,，全面闡述了中儲智運智慧物流“信用堡壘”的建立，并分享了中儲智運在實際應用方面取得的重要成果,。

在演講中,，李敬泉教授強調(diào)，目前中國公路貨運行業(yè)依然面臨著“小散亂差”的現(xiàn)狀,，導致運輸資源利用效率不高,，返程空駛空載現(xiàn)象嚴重，企業(yè)物流成本高居不下,。而造成這一現(xiàn)狀的原因主要來自三個方面,，首先貨運行業(yè)社會化組織化程度低，合理運輸無法形成,；其次公路貨運行業(yè)市場主體的物流專業(yè)化,、信息化水平低；再者公路貨運行業(yè)信用體系不健全,，信用成本高,。

“從物流行業(yè)供需兩端視角來看，物流供給端的供給與物流需求端的需求存在巨大錯位,物流行業(yè)需要一個能夠提供第三方服務的組織出現(xiàn)，以此解決兩端的需求問題,。同時,，因為物流行業(yè)信用缺失，尤其需要一個具備信用保障的,、可實現(xiàn)線上運力交易的共享平臺?！崩罹慈淌谡f,。

值得一提的是，隨著《網(wǎng)絡平臺道路貨物運輸經(jīng)營管理暫行辦法》的發(fā)布,，對道路運輸安全管理方面提出了嚴格要求,，這其中信用體系的建設對于網(wǎng)絡貨運平臺而言尤為重要。對此,，李敬泉教授在對運輸市場業(yè)態(tài)進行分析時表示,，從實體配送站到信息平臺，再到目前的網(wǎng)絡貨運平臺,，隨著運輸市場業(yè)態(tài)的發(fā)展,，這其中的信用關系也呈現(xiàn)出了不斷遞增的態(tài)勢。

在演講中,，李敬泉教授針對中儲智運的核心業(yè)務模式進行了全面介紹,，尤其對于中儲智運智慧物流“信用堡壘”的建立做了重點分享。他介紹說,，中儲智運以“物流運力交易共享平臺”與無車承運“網(wǎng)絡貨運平臺”（雙平臺）為核心,，通過雙平臺實現(xiàn)了“商流”和“物流”合一，構(gòu)建了完善的數(shù)字化供應鏈體系,。同時,，中儲智運一直重視信用體系的建立和完善，在加強審核機制建設的同時,，基于對網(wǎng)絡貨運的深刻理解建立了極具實效的信用體系,。

可以說，網(wǎng)絡貨運平臺對于信用體系的要求,，首先體現(xiàn)在審核上的規(guī)范及安全,，以確保信息的真實性。在這方面,，中儲智運不僅建立了嚴格的會員準入機制,，而且在實名認證的基礎上引進了“動態(tài)人臉識別技術”，確保承運人會員身份的準確性,、合法性,。同時，中儲智運針對司機、貨主自主研發(fā)的“核桃信用分”,，利用大數(shù)據(jù)技術,，實現(xiàn)了覆蓋物流供應鏈的全場景信用應用體系。

中儲智運創(chuàng)始人兼總工程師李敬泉

李敬泉教授介紹,，棱鏡智慧物流大數(shù)據(jù)系統(tǒng)是中儲智運結(jié)合領先技術與成功實踐推出的創(chuàng)新成果,，匯集了中儲智運實際承運產(chǎn)生的海量數(shù)據(jù)，可在管理,、運營,、人員等方面提供多維度、快速,、高效的智能分析及預測,，優(yōu)化了平臺、人,、車,、貨各要素間的鏈接流程。其中,，智能匹配系統(tǒng)通過大數(shù)據(jù)對司機特征,、車輛特征、貨物特征,、貨主特征等數(shù)據(jù)維度進行數(shù)據(jù)建模,，將貨源與司機進行精準匹配，從而極大提高運輸效率,。實踐證明,，通過應用中儲智運智能匹配系統(tǒng)，司機平均找貨時間下降了55%,，由5.8小時下降至2.6小時,，同時空駛率降低至20%左右，司機收入增長了25%,。

不僅如此,，為了更全面地科學反映道路運輸合理健康水平，中儲智運還發(fā)布了國內(nèi)第一個全面評估道路整車運輸健康程度的綜合性科學指標——大宗物資道路整車運輸健康指數(shù)（英文縮寫簡稱“FTLHI”） ,，從運輸效率,、質(zhì)量、安全,、市場秩序四大維度,，對主要區(qū)域代表城市和線路的運輸情況進行多維度智慧診斷。同時,，中儲智運編制的運價指數(shù),，也使得價格信息更透明,，直觀地反映了供需關系，為運力儲備和調(diào)度提供了參考,，而且結(jié)合影響運價的主要因素,，中儲智運正嘗試利用運價指數(shù)對未來運輸價格進行預測，利用多維數(shù)據(jù)實現(xiàn)對價格的精細化監(jiān)控,。

目前,，中儲智運平臺不僅業(yè)態(tài)趨于完整，而且在經(jīng)濟效益和社會效益兩方面都取得了卓越成就,。在交通運輸部“無車承運人”試點工程綜合評測中,，中儲智運平臺在單據(jù)接入準確率、整合社會車輛規(guī)模,、運單規(guī)模、貨運總量,、運輸費用總額五項指標中均全國排名第一,。同時，中儲智運在發(fā)展中保持了較高的增長速度,，已經(jīng)開發(fā)了包括眾多知名大型生產(chǎn)制造,、貿(mào)易型企業(yè)在內(nèi)的15000余家貨主客戶，并擁有150萬名貨運會員,，所承運的貨物涉及多個行業(yè)產(chǎn)品,，在2018年中儲智運平臺銷售收入達到114億元。近日,，中儲智運又成功入選國家發(fā)改委“全國物流運行監(jiān)測點”企業(yè),。

可以說，中儲智運的發(fā)展以及在技術,、業(yè)務層面的不斷創(chuàng)新,，為智慧物流提供了具有標桿意義的發(fā)展路徑。更為重要的是,，基于對規(guī)范化運營的不懈堅持,，中儲智運智慧物流“信用堡壘”的有效建立，也為更好地適應《網(wǎng)絡平臺道路貨物運輸經(jīng)營管理暫行辦法》奠定了堅實基礎,。

李敬泉教授最后表示,，中儲智運未來將著眼于實現(xiàn)商業(yè)模式的自我“進化”，在成功打造“新物流生態(tài)圈’”的基礎上,，將由物流業(yè)務向商品供應鏈延伸,，構(gòu)建“新供應鏈生態(tài)圈”，更大程度地體現(xiàn)生態(tài)本身所具備的自我進化能力,。（王勤）