人民政協(xié)網(wǎng)武漢11月11日電（記者  毛麗萍  通訊員  張賓  陳吉國  肖滿  沈欣）10月30日,，武漢市洪山區(qū)政協(xié)主席王蘭英、副主席劉丹峰帶領政協(xié)委員再次來到武漢火車站,，走進列車站臺、指揮調度中心,、地鐵4號線，實地察看一份委員提案的落實情況。

“現(xiàn)在，武漢地鐵線路除陽邏線外,，1,、2（含機場線,、南延線）、4,、6,、7（含紙坊線）號線成為‘轉鐘線路’，收班時間為23：00,，其中2號線0時44分結束運營為全線網(wǎng)最晚的線路,。每當看到凌晨到站的旅客能夠乘地鐵回家，我感到之前為此付出的努力都是值得的,！”洪山區(qū)政協(xié)委員,、武漢火車站副站長朱小航看到自己的提案轉化為惠民之舉，倍感自豪,。

結緣“地鐵末班車”,，源于朱小航多年來對工作的認真負責和細微觀察。武漢火車站是武漢市唯一的高鐵大站,，客流量大,，離中心城區(qū)較遠，在地鐵4號線最晚一班地鐵22:30離站后,，還有深圳,、青島、北京,、昆明,、福州、成都,、太原,、南寧、上海,、宜昌等多個熱門方向的13趟列車到達,，終到旅客量日均5000人—9000人，夜間僅靠公交和出租車接駁,，無法滿足旅客乘車需求,。

地鐵停運能否推遲,？朱小航心中閃過為民建言的念頭。他隨即進行了一番“微調查”,，結果發(fā)現(xiàn),，大家或多或少都碰到過這類窘況。他上網(wǎng)一查,，發(fā)現(xiàn)這類“吐槽”更是“鋪天蓋地”,。朱小航覺得，作為一名政協(xié)委員,，要努力為百姓解難,。

在洪山區(qū)政協(xié)九屆三次會議上，朱小航遞交了建議軌道交通延時運營的提案,。由于該提案涉及到武漢地鐵集團等市級單位,，區(qū)級無法辦理，洪山區(qū)政協(xié)委托市政協(xié)委員,、洪山區(qū)教育局局長趙群將此提案帶到市政協(xié),，被市政協(xié)采納立案，并由市政協(xié)民族宗教委員會負責督辦,。

在辦理提案過程中,，市區(qū)兩級政協(xié)委員時刻關注落實情況。11次實地調研和深度協(xié)商,，推動提案“開花結果”,。今年5月1日，武漢地鐵部門宣布,，即日起武漢地鐵各線末班車收班時間均延長半小時,，此外在重大節(jié)日及重大文體活動、惡劣天氣期間,，根據(jù)客流情況加開大站快車臨客,。

武漢地鐵相關負責人介紹，地鐵延時運營有難度,，既要確保地鐵運營安全,，又要保障延時運營不影響維護保養(yǎng)，但他們一直在想辦法積極推進,。目前,，地鐵延時運營已向其他線路推廣，并形成常態(tài)機制,。數(shù)據(jù)顯示,，延時收班時間段內，全線網(wǎng)日均客運量達4.4萬乘次,，很大程度上滿足了市民乘車需求,，得到社會廣泛贊譽,。

家住金銀潭的朱嬌，在武漢火車站周黑鴨店當?shù)觊L,，是地鐵延時收班的直接受益者,。朱嬌告訴筆者，平時下班回家地鐵2號線轉4號線,，大概需要70分鐘,。每逢加班到凌晨，地鐵停運, 坐公交回家得花費近兩個小時,，打車回家一趟一百多,。“地鐵延時收班,，我們晚上下班就不用拼命趕了,，既省時間又省錢,，這件事真正辦到了老百姓的心坎上,。”