他們最大的困惑是，多數(shù)企業(yè)用三方協(xié)議代替勞動合同

9月17日19點(diǎn)50分,，入秋后的北京,，晚風(fēng)微涼,，整個城市浸潤在夜色中,。在東城區(qū)一家飯館門口,，多家代駕公司的“午夜擺渡人”三五成群地聚在一起,，他們一邊刷著手機(jī),，一邊閑聊。

此時,，一些飯局可能剛熱鬧起來,，尚未“酒過三巡，菜過五味”,，而店外的代駕司機(jī)則像是等待了許久,。

“這位一看就是要趕第二場，酒桌上意思一下,，然后去另一個飯局,。”瞄了眼從飯店匆匆走出的男子,，代駕司機(jī)老胡有些羨慕早早“開張”的同行,。

“找他最合適，絕對是老司機(jī),?！泵鎸τ浾叩牟稍L請求，老胡和幾位代駕司機(jī)同時指向一位剛從電動車上下來的男子——李鵬,，他是這一片區(qū)許多代駕司機(jī)都比較熟識的“能手”,。

80后李鵬來自河北滄州。2016年前,，他在通州一家墨水廠當(dāng)司機(jī),，后來企業(yè)搬去了天津，幾經(jīng)周折他做了代駕司機(jī),。

“我的業(yè)績在公司里算好的,，每月都能排進(jìn)前10名，收入在1.3萬元～1.5萬元,?！睆臉I(yè)近3年,，李鵬共接了6000多單。之所以能掙到讓同行艷羨的收入,，“除了要掌握平臺的規(guī)律和機(jī)制,，更要熟悉‘夜北京’”。

近幾年,，夜間代駕訂單較多集中在飯店、KTV,、酒吧,，而三里屯、工體,、簋街等幾個夜場地標(biāo),，更成為代駕司機(jī)的“據(jù)點(diǎn)”。同行間的競爭,，一年比一年激烈,。

“周五最忙，而周日和周一往往出單量最少,。前半夜出活最多的地方是飯店,，后半夜則多是酒吧、KTV等娛樂場所,。單子前半夜集中在西城,、海淀，下半夜再轉(zhuǎn)移到東邊,，凌晨4點(diǎn)是個節(jié)點(diǎn),，該回的都回了……”說起北京夜生活的規(guī)律，李鵬拿出一套“大數(shù)據(jù)”,。

李鵬說,，學(xué)會等是代駕司機(jī)的必修課，何時等,、去哪兒等大有學(xué)問,，比如把客人送到目的地后，必須很快查到附近哪里有KTV,、酒吧,。

對代駕司機(jī)來說，接單前并不知道乘客要去哪里,，而一旦接了單就沒有“回頭路”,。在這方面，李鵬感觸頗深,。去年10月,，他接到一個遠(yuǎn)途訂單——從北京到河北保定一所高校,；去年11月，他接了一個從北京城區(qū)去密云一座山的半山腰的訂單,。這兩個單子都是22點(diǎn)接單,，到目的地時已是次日。返程是個大問題,。兩次返程,，一次他在高速路口苦等兩個多小時終于攔到一輛順風(fēng)車，另一次則是深夜孤零零的一個人,，推著電動車?yán)@著盤山公路走了好久……

然而,，在李鵬看來，這或許還不是他和同行遇到的最大考驗(yàn),，后半夜的酒吧,、KTV等場所，是他們拉活時盡量躲著的地方,，因?yàn)椤叭菀鬃哉衣闊薄?/p>

“叫‘代駕’的乘客大多喝了酒,，我們最頭疼的就是碰到酒醉不醒的人。一些人‘喝酒前,，他是北京的,；喝酒后，北京是他的’,，這時,，只能去理解乘客。有時給他們遞上一瓶水,，等他酒醒或家人來后離開,。”李鵬說,。

對于大部分代駕司機(jī)來說,，他們每天都在等“夜”來。在城市“入睡”后保持清醒,，在城市“清醒”后入睡,，是這些人的生活模式。

現(xiàn)在不少地方支持發(fā)展夜經(jīng)濟(jì),，李鵬覺得他趕上好時候了,。但勞動合同和社保問題卻是很多代駕司機(jī)關(guān)注的問題，他們?nèi)?nèi)調(diào)侃簽的協(xié)議是“陰陽合同”,，“我們報名‘代駕’時是加盟,，要和平臺方、服務(wù)方簽三方協(xié)議,。平臺方是代駕公司,，提供代駕信息服務(wù),，服務(wù)方是勞務(wù)公司，我們要向平臺方支付信息服務(wù)費(fèi),、向服務(wù)方支付代駕服務(wù)費(fèi),。”

“以前很多跟我們一起打工的人,，都不太關(guān)注社保,，許多人只想著多拿點(diǎn)工資，不關(guān)心老了以后怎么辦,；現(xiàn)在越來越多的人已轉(zhuǎn)變觀念,，認(rèn)識到社保的重要性?！钡牵铢i想繳社保又沒地方,，他說不知道這種狀況會不會隨著夜經(jīng)濟(jì)的發(fā)展而改變,。