近期，網(wǎng)絡上有傳言表示,，運營商為了推廣5G,，正在暗中降低4G網(wǎng)絡的速度。對此,，全國政協(xié)委員,、中國聯(lián)通研究院院長張云勇近日在接受媒體采訪時表示，不會降,，反而會提速,。

5G時代來臨！就在這個當口,，有一些網(wǎng)友反映,，4G似乎降速了？

為了證明降速,，有網(wǎng)友甚至還找到了一些“證據(jù)”：

網(wǎng)絡頻繁變?yōu)?G,；

只能切到飛行模式才能轉回4G；

上網(wǎng)瀏覽網(wǎng)頁也變得卡了,；

看視頻也會時不時跳出加載……

什么情況,？難道真如某些網(wǎng)友所說，運營商們?yōu)榱送茝V5G在搞“小動作”,？

我們第一時間聯(lián)系了三大運營商和業(yè)內(nèi)權威專家,，就網(wǎng)友們關心的一些問題，問了個明明白白——

是不是運營商人為降低了4G網(wǎng)速,？

不會降速只會提速

截至發(fā)稿時,，三大運營商都回復：正在核實情況。張云勇委員明確表示,，不僅不會降低4G網(wǎng)絡速度,，反而會提速。

同時,，三大運營商的客服人員都明確否認了降速,。

客服人員解釋，網(wǎng)友感到網(wǎng)速降低,，可能與區(qū)域內(nèi)基站信號穩(wěn)定有關,，或是“達量限速”套餐里的流量用到了上限。

據(jù)了解,，當前相關部門的頭等大事莫過于監(jiān)督運營商提速降費,。這個背景下，還什么“降速”命令,，估計是想多了,。

從道理上講,，也說不過去。

目前,，我國5G網(wǎng)絡還在建設中,，運營商5G建設資金缺口還很大。這個時候選擇降低4G網(wǎng)速,，并不能倒逼消費者應用5G,。

相反，如果一家運營商降低了4G速度,，說不定會導致消費者不滿意而轉投他家,。

這種得不償失的事，運營商會做嗎,？

是不是發(fā)展5G一定要限制4G,？

這種理解也是片面的

有觀點認為，通信基站布局的站址是有限的,，所以只能拆4G基站換5G基站,。

也就是說，要發(fā)展5G就要限制4G,。

賽迪顧問信息通信產(chǎn)業(yè)研究中心分析師李朕說,，這種理解也是片面的。

他解釋,，每個基站桿都可以承載多種通信技術,。比如，很多基站桿上既有4G天線也有3G,、2G天線,，集成在一根桿上既節(jié)約成本也節(jié)約空間，讓基站桿有了更高的使用率,。

回過頭來說,，在5G網(wǎng)絡商用初期，大部分是4G,、5G并存的網(wǎng)絡,。即使對基站進行改造，也會從更早的2G開始,。不能片面認為一定要拆4G基站才能換5G基站,。

因此，“限制4G網(wǎng)絡是為5G讓路”的觀點根本站不住腳,。

為什么覺得4G網(wǎng)速變慢了,？

可能是運營商管道容量造成的

網(wǎng)友們說的4G網(wǎng)速變慢，那也是有原因的,，但并不是人為原因,。

李朕做了解釋——

4G網(wǎng)速變慢可能是由于單位面積內(nèi)用戶數(shù)量太多，而運營商管道容量是有限的,，超過一定限度就會影響到用戶體驗,。

舉個例子：一條路的容量只有100輛汽車，但是某一時刻突然多涌入20輛車,，結果就堵車了,。

4G網(wǎng)速較慢，可能是遇到了相似的情況,，比如在演唱會,、音樂節(jié)等環(huán)境中。

同時,，運營商在建網(wǎng)時會根據(jù)人口密集度進行網(wǎng)絡密集程度的區(qū)分,，人口密集的地方就有較寬的網(wǎng)絡管道，反之亦然,。

另外,，根據(jù)設備不同，服務優(yōu)先級不同,，用戶的感受也不盡相同,。

所以，4G網(wǎng)速慢,，還要找找別的原因

“不限量”套餐才是罪魁禍首,？

只是適用于一部分情況

還有觀點認為，“不限量”套餐才是讓4G網(wǎng)速變慢的罪魁禍首,。

運營商的客服也解釋了,，網(wǎng)速降低可能是“達量限速”套餐里的流量用到了上限。

不過,，這也只是對使用這種套餐的人,，才能用的理由。

李朕說,，運營商既然推出相關類型的套餐就一定考慮到了容量的問題,，是在自身能夠承受的范圍內(nèi)進行相應的提速降費工作，不會對4G網(wǎng)絡造成減速等問題,。

也就是說,，可能個別網(wǎng)友會因為“不限量”套餐而降速，但整個4G網(wǎng)絡不會因為此變慢,。

解釋都在上面,，但恐怕也不能完全打消消費者的疑慮。

5G已至,，流量焦慮將更加突出,。雖然運營商提供的是標準化服務,，但具體到每個用戶、每個時段,，服務體驗差異可能依然很大,。

所以，運營商及時回應很重要,，更關鍵的是充分提示網(wǎng)速變化和流量使用情況等,，幫助用戶客服流量焦慮，獲得更好體驗,。