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全國政協(xié)委員楊德才:政策多在創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)上下功夫

2019年07月09日 16:16 | 作者:李元麗 | 來源:人民政協(xié)網(wǎng)
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人民政協(xié)網(wǎng)7月9日電(記者 李元麗)2019世界新能源汽車大會(huì)7月2日在海南博鰲召開,,探討新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新,、政策創(chuàng)新,、商業(yè)模式創(chuàng)新的成功經(jīng)驗(yàn)與發(fā)展趨勢。

全國政協(xié)委員,、致公黨中央經(jīng)濟(jì)委員會(huì)副主任,、南京大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)系主任楊德才在接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示,一滴水落下來會(huì)激起漣漪,,新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展,,勢必帶動(dòng)新能源在其他領(lǐng)域的利用,這對于能源結(jié)構(gòu)的調(diào)整將產(chǎn)生重大影響,。

在楊德才看來,,近些年來,我國新能源汽車發(fā)展勢頭迅猛,,但其發(fā)展中存在的問題也是顯而易見的:一是一些過度的政府補(bǔ)貼不僅使新能源汽車“補(bǔ)貼依賴癥”愈演愈烈乃至出現(xiàn)大規(guī)?!膀_補(bǔ)”事件,而且也使新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策驅(qū)動(dòng)效應(yīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于技術(shù)進(jìn)步效應(yīng),;二是個(gè)別新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策損害了該產(chǎn)業(yè)整體競爭力的提升,。新能源汽車企業(yè)在以身份特征獲得政策帶來的傾斜性資源配置后所產(chǎn)生的道德風(fēng)險(xiǎn),致使企業(yè)行為偏離政策引導(dǎo)的初衷,,如,,將研發(fā)資金挪作他用,以引進(jìn)技術(shù)替代自主研發(fā)等,,造成企業(yè)自生能力發(fā)展緩慢,,損害產(chǎn)業(yè)整體競爭力的提升;三是有的新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策模糊不清,,會(huì)擾亂新能源汽車生產(chǎn)者,、消費(fèi)者的未來投資(生產(chǎn)或購買)與預(yù)期,不利于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展,。

面對上述問題,,有何應(yīng)對之策?楊德才表示,,從消費(fèi)者角度分析,,新能源汽車已經(jīng)基本成熟,滿足消費(fèi)者需求沒有問題,。最佳選擇是前瞻性購買新能源汽車,。從政府層面看,對于新能源汽車的各種優(yōu)惠補(bǔ)貼只能完善做實(shí)落實(shí),。必須加大新能源汽車的基礎(chǔ)環(huán)境和設(shè)施建設(shè),。充電樁要迅速擴(kuò)大建設(shè)規(guī)模和推廣力度,。讓電動(dòng)車充電像燃油車加油一樣便利。

為此,,楊德才給出了自己的思考:

一是改變財(cái)政補(bǔ)貼的方向,重點(diǎn)補(bǔ)貼新能源汽車核心技術(shù)研發(fā),,同時(shí)更多用稅收優(yōu)惠政策,,普惠所有市場主體,規(guī)避補(bǔ)貼中的尋租行為,。

二是新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策應(yīng)以攻克高端關(guān)鍵技術(shù)為核心,,通過技術(shù)創(chuàng)新降低新能源汽車成本。我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)布局須以高端核心技術(shù)為導(dǎo)向,,加大對新能源汽車高端核心技術(shù)的研發(fā)投入,,在新能源汽車的電池、電機(jī),、電控系統(tǒng)研發(fā)以及智能化,、安全性與系統(tǒng)性、多模式充電技術(shù)等重點(diǎn)領(lǐng)域開展技術(shù)攻關(guān),。通過激勵(lì)技術(shù)創(chuàng)新,,降低新能源汽車綜合成本,以技術(shù)進(jìn)步,、價(jià)格低廉吸引消費(fèi)者,,不斷培育壯大新能源汽車消費(fèi)市場。

三是明確新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的技術(shù)路線,,通過自主創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)向高級化發(fā)展,。我國的新能源汽車仍以純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車為主,燃料電池汽車研發(fā)相對空白,。從長遠(yuǎn)發(fā)展看,,我國究竟應(yīng)致力于發(fā)展哪幾種或哪一種新能源汽車,政府要明確技術(shù)路線圖,,及早長遠(yuǎn)布局,。

四是實(shí)行以全面推廣為目標(biāo)的市場策略,培育消費(fèi)市場,,破除地方保護(hù)與市場分割,。進(jìn)一步搭建新能源汽車在上牌、出行,、停車等方面“綠色通道”的同時(shí),,加大政府機(jī)關(guān)及公共機(jī)構(gòu)對新能源汽車的采購力度,放大新能源汽車使用示范作用,,增強(qiáng)公眾對新能源汽車的信心,。

編輯:張佳琪

關(guān)鍵詞:汽車 新能源 政策 創(chuàng)新 產(chǎn)業(yè) 楊德才

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