新華社北京6月12日電（記者 丁靜）12日上午,，京張高鐵最后一根鋼軌在中鐵三局WZ-500型無砟軌道鋪軌機牽引下準(zhǔn)確落在清華園隧道的枕木上，精調(diào)之后,，軌距誤差在正負(fù)1毫米之內(nèi),。鋪軌歷時7個月后,，被譽為中國鐵路發(fā)展“集大成者”、智能高鐵示范工程的京張高鐵實現(xiàn)全線軌道貫通,。

京張高鐵是京津冀協(xié)同發(fā)展的重要基礎(chǔ)工程,，是2022年北京冬奧會的重要交通保障設(shè)施。線路全程174公里,，起點位于北京北站,，終點在2022年北京冬奧會另一舉辦地張家口。

作為我國智能高鐵的示范工程,，京張高鐵智能化“基因”深藏在其建設(shè),、使用全過程。為解決鋪軌工期緊,、交叉作業(yè)面多等挑戰(zhàn),，中鐵三局引進(jìn)、研發(fā)各種先進(jìn)的設(shè)備和技術(shù),，實現(xiàn)了指揮中樞信息化和智能化,，質(zhì)量追溯全生命周期智能化等，為工程建設(shè)提供了科技支撐,。

在八達(dá)嶺長城站房建設(shè)中,，中鐵五局八達(dá)嶺長城站房項目科技部長楊才鑫，利用BIM+AR技術(shù)將施工方法以二維碼的方式粘貼在施工地點，工人通過手機掃碼,，就可以直觀看到如何進(jìn)行操作,，施工返工率極低。

基于北斗衛(wèi)星和GIS技術(shù),，京張高鐵部署了一張“定位”大網(wǎng),，能夠為建設(shè)、運營,、調(diào)度,、維護、應(yīng)急全流程提供智能化服務(wù),。線路實時“體檢”系統(tǒng),，可以將全線每一個橋梁、車站,，每一處鋼軌通過傳感器連接至電腦,。零件是否老化，路基是否沉降,，照明是否損壞,，都能一目了然。

“未來,，京張高鐵10個車站將有同一個‘大腦’,。”中鐵設(shè)計京張高鐵智能工程化設(shè)計總體負(fù)責(zé)人李紅俠說,，通過這個“大腦”,，工作人員在控制室就可以實現(xiàn)客站燈光、溫度,、濕度等設(shè)備管理,、應(yīng)急指揮等。

列車的自動駕駛系統(tǒng)基本能達(dá)到和地鐵一樣,，不同的是速度,。“這是世界首次,，在350公里的時速下模擬一個最好的司機,，用算法開出一條安全、節(jié)能,、高效的列車,。”中鐵設(shè)計京張高鐵信號設(shè)計負(fù)責(zé)人王東方說,。

此外,，通過電子客票,、刷臉進(jìn)站等可簡化乘車流程；站內(nèi)導(dǎo)航與站外導(dǎo)航融合,，乘客從家出發(fā)輸入車次即可導(dǎo)航至檢票口或候車廳,。

“我們是站在中國鐵路、裝備制造,、綜合國力飛速發(fā)展的‘肩膀’上,，謀劃中國高鐵的又一次飛躍?！敝需F設(shè)計京張高鐵總體設(shè)計師王洪雨說,，團隊300余名設(shè)計師，前期工作用了7年時間,，力求打造中國鐵路精品工程,。

2018年底，我國高鐵營業(yè)里程已超2.9萬公里,，居世界之首,。依托京張高鐵建設(shè)，我國將進(jìn)一步構(gòu)建智能高鐵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系,，成為引領(lǐng)世界的智能高鐵應(yīng)用國家,。