中新網(wǎng)客戶端北京5月11日電(記者 張尼)記者從北京鐵路局獲悉,，11日,，崇禮鐵路里程最長、技術(shù)要求最高,、工況最復(fù)雜的隧道——正盤臺隧道正式鋪軌,。這標(biāo)志著崇禮鐵路鋪軌工程進(jìn)入沖刺階段,。

據(jù)介紹,，新建崇禮鐵路位于河北省張家口市,，南起京張高鐵下花園北站，向北途經(jīng)下花園區(qū),、宣化區(qū),、赤城縣、崇禮區(qū),，至太子城奧運(yùn)村太子城站,，線路全長52.2公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里,，于2016年10月9日開工建設(shè),，將與京張高鐵同步開通運(yùn)營，主要服務(wù)于冬奧會崇禮賽區(qū),，同時(shí)也是京津冀地區(qū)城際鐵路網(wǎng)的重要組成部分,。

據(jù)京張城際鐵路有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，京張高鐵自去年11月份開始鋪軌以來，已經(jīng)完成正線鋪軌200公里,，占全線鋪軌總量的64%,。正盤臺隧道全長12.974公里，屬單洞雙線隧道,，是崇禮鐵路最長隧道,，全線控制性工程。由于地理位置特殊,，隧道處于30‰的連續(xù)長大坡道內(nèi),，且隧道下穿古長城，施工難度極大,。

面對鋪軌工期緊迫,、交叉作業(yè)面多等諸多不利因素，各參建單位團(tuán)結(jié)協(xié)作,，不斷優(yōu)化方案和資源配置,，通過創(chuàng)新施工工藝、改造機(jī)械設(shè)備等技術(shù)手段,，全力保障正盤臺隧道鋪軌施工的順利開展,。

據(jù)中鐵隧道局正盤臺隧道施工相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，自去年11月11日崇禮鐵路正盤臺隧道順利貫通之后,，立即組織無砟道床施工,，由于軌枕的安裝及混凝土要求精度高，項(xiàng)目部組織多個(gè)作業(yè)面近700人全力進(jìn)行軌枕塊的安裝調(diào)試及混凝土澆筑,，有效保證隧道無砟道床順利按期完成,，達(dá)到鋪軌節(jié)點(diǎn)要求。

鋪軌施工相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,，面對正盤臺隧道鋪軌的重難點(diǎn)問題,，他們抽調(diào)技術(shù)骨干連續(xù)攻克技術(shù)難關(guān)，對鋪軌機(jī)進(jìn)行技術(shù)升級改造,，研發(fā)輔助鋪軌機(jī)組大坡度施工動力車設(shè)備,，有效解決原有鋪軌機(jī)組動力不足的問題。

由于隧道內(nèi)正常通信信號無法使用會給隧道內(nèi)施工帶來安全隱患,，他們開發(fā)應(yīng)用智能工程運(yùn)輸指揮系統(tǒng),，使用電子防護(hù)器，研發(fā)了隧道內(nèi)工點(diǎn)與施工車輛以及施工車輛間的接近報(bào)警系統(tǒng),，為隧道鋪軌施工提供可靠安全保障,，也為即將鋪軌的京張高鐵八達(dá)嶺隧道積累了經(jīng)驗(yàn)。

正盤臺隧道鋪軌完成后,，崇禮鐵路鋪軌將完成80%,，全線進(jìn)入最后沖刺階段,。(完)