我國目前是全球第一大新能源汽車產(chǎn)銷國,，截至去年年底,，我國新能源汽車保有量達(dá)到261萬輛，與2017年相比,，增加107萬輛,，增長70%。

一邊是產(chǎn)銷兩旺,，另一邊,，第一批新能源汽車因?yàn)槔m(xù)航短，也面臨著退出市場,。然而新能源車主們想賣車的時(shí)候才發(fā)現(xiàn),，這可不是一件容易的事。

新能源二手車大幅貶值 市場交易冷清

這是2017年記者在北京一個舊機(jī)動車交易市場的報(bào)道,，當(dāng)時(shí)在市場上除了有零星的幾輛特斯拉,，幾乎沒有其它的新能源二手車。時(shí)隔近兩年,，記者再次來到這里,，讓人意外的是，新能源汽車依然沒有什么交易量,。

北京花鄉(xiāng)二手車市場經(jīng)銷商 聶女士：基本上到現(xiàn)在沒有接觸過新能源車,。

北京花鄉(xiāng)二手車市場經(jīng)銷商 劉先生：現(xiàn)在接觸這個還是比較偏少。

二手車商們普遍反映,，其實(shí)近一兩年來，來打聽賣新能源車的車主不少,，但他們還是不敢收,，怕賣不上價(jià)。

實(shí)體店里看不到新能源車的身影,，記者又來到了一家二手車交易平臺的線下店,，剛好碰到一位新能源車主來咨詢。經(jīng)過檢測后,，評估師給出的參考價(jià)讓這位車主出乎意料,。

周女士：最后綜合的定價(jià)是98000元到102000元之間。這個價(jià)格比我心理預(yù)期的價(jià)格要低很多,，因?yàn)槲矣X得這個車才開一年,。這個新車原價(jià)是175000元。

原本周女士是打算賣掉這輛車后,，換一臺空間大一些的SUV電動車,，但是聽到將近一半的折價(jià)后，周女士打消了這個念頭,。

周女士：說實(shí)話,，現(xiàn)在不是特別想賣了,。我覺得還是留著開吧，留著開會更合適一些,。

此外,，近年新能源車技術(shù)的快速發(fā)展，更使得早年生產(chǎn)銷售的車輛貶值嚴(yán)重,。中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示,，2014年左右第一批上市的新能源汽車如今已經(jīng)進(jìn)入置換期，但其保值率卻令人失望,。主流新能源汽車在使用3年后只能賣到約原價(jià)的20%,。

記者 湯天奇：在這個網(wǎng)站上可以看到一輛2016年產(chǎn)的新能源車，報(bào)價(jià)是3.9萬元,，而當(dāng)時(shí)新車售價(jià)是19.3萬元,，2年多時(shí)間只跑了1.4萬公里，但價(jià)格卻已經(jīng)縮水了80%,。

記者也查詢了國內(nèi)較大的幾家二手車交易網(wǎng)站,。優(yōu)信二手車平臺上沒有新能源車，而瓜子和人人車在售的新能源車也分別只有幾十輛,。比起人人車平臺2018年近200萬輛的二手車掛單總數(shù),，這幾十輛新能源車占比很小。不僅如此,，記者還發(fā)現(xiàn)有2年前掛出的新能源車到現(xiàn)在仍然無人問津,。

無檢測技術(shù)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 二手新能源車價(jià)值難衡量

△央視財(cái)經(jīng)《經(jīng)濟(jì)信息聯(lián)播》欄目視頻

買車容易賣車難，為什么新能源二手車賣不上價(jià)兒呢,？

記者了解到,，目前制約新能源二手車流通的最大因素是檢測技術(shù)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)尚未形成，新能源車的價(jià)值無法得到公允的衡量,。

某二手車平臺車源質(zhì)量管理部經(jīng)理 趙喆：因?yàn)槲覀儸F(xiàn)在沒有辦法測電池的衰減,，目前為止技術(shù)來說，可能主機(jī)廠有這種技術(shù),，但是沒法普及,。就是各個廠家的電池應(yīng)該標(biāo)準(zhǔn)化。

正因?yàn)闆]有標(biāo)準(zhǔn),，所以在售后方面也是二手車商們擔(dān)心的問題,。

北京花鄉(xiāng)二手車市場經(jīng)銷商 聶女士：包括它的折舊率，還有它的電池維修后期保養(yǎng),，這些我們都不太清楚,，不太了解，我們對后期的客戶很多承諾在新能源車上沒法做出,。

業(yè)內(nèi)人士表示,，新能源汽車最值錢的部件是電池,，成本幾乎占到整車的7到8成。然而,，目前的技術(shù)還無法解決電池充放電次數(shù)的增加而造成容量衰減的問題,。此外，隨著技術(shù)的發(fā)展和電池的快速迭代,，新能源車的續(xù)航里程也在快速增長,。今年市場上新推出的車型，續(xù)航里程大多達(dá)到400公里以上,，而這個數(shù)字在兩年前也普遍只有150到200公里,。正是這部分低續(xù)航里程的車輛占到了目前二手新能源車市場的較大比重。

北京花鄉(xiāng)二手車市場經(jīng)銷商 劉先生：首批新能源車一般續(xù)航能力較低,，都說200公里,，實(shí)際上就100多公里。冬天掛空調(diào),、掛暖風(fēng),，又會消耗一大塊。我們一般是不敢接這種車,。

某二手車平臺創(chuàng)始人 李?。簩τ诙周嚨馁徺I用戶，他買的是一個三年前的技術(shù),，如果三年前的技術(shù)大家反饋不好,，這些也是制約新能源二手車發(fā)展的一些很重要的因素。

業(yè)內(nèi)人士告訴記者,，在消費(fèi)者心中,，新能源乘用車還沒有形成廣泛而統(tǒng)一的認(rèn)知和認(rèn)可。目前新能源二手車市場暫不成規(guī)模,，首批新能源車輛即便有了更新需求，也難以支撐起成熟的價(jià)格體系,。未來,，在新能源車進(jìn)一步增加保有量，達(dá)到一定規(guī)模時(shí),，二手車市場自然會形成供需關(guān)系,。此外，隨著電池回收技術(shù)的發(fā)展,，新能源二手車的保值率也有望得到提升,。

解決評估難題 要建立溯源體系

△央視財(cái)經(jīng)《經(jīng)濟(jì)信息聯(lián)播》欄目視頻

我國是全球最大的新能源汽車市場，但新能源車主們卻面臨著一車難賣的尷尬局面,，無形當(dāng)中,，新能源車好像成了一個一次性消費(fèi)的大額產(chǎn)品,，這對新能源汽車市場的成熟明顯是不利的，何時(shí)才能形成一個產(chǎn)銷回收的閉環(huán),？又該如何推進(jìn)呢,？

據(jù)了解，目前新能源汽車的置換,，除了一些汽車交易平臺外,，部分車企也自主推出了補(bǔ)貼式置換政策，以北汽為例,，凡是符合條件的老車主,，置換指定車型即可獲得3萬元的“置換禮包”，旗下某家門店稱過去一年的新車銷量中,，有20%就是通過置換方式進(jìn)行的,。

不過在業(yè)內(nèi)人士看來，“保值回購”給車商帶來沉重的資金負(fù)擔(dān),，商家發(fā)布置換補(bǔ)貼計(jì)劃,，更像是一種營銷策略。而且,，很多新能源車主換車時(shí),，會希望換其他品牌的車型。

某二手車交易平臺創(chuàng)始人 李?。夯谲嚻筮^去的大的數(shù)據(jù),，基于我們所必要的檢測的儀器和工具，然后一起把二手車的電池檢測標(biāo)準(zhǔn)制定出來,。

業(yè)者表示,，新能源二手車的定價(jià)，核心問題還是在于建立規(guī)范的評估體系,。一方面,，要求收車方的檢測能力更專業(yè)，掌握對電池電力的檢測技術(shù),；另一方面,，還要從車輛賣出時(shí)起，就建立溯源體系,，并實(shí)現(xiàn)全國聯(lián)網(wǎng),。專家表示，基于目前電動車行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r,，這些在技術(shù)上都是可以實(shí)現(xiàn)的,。

中國汽車維修行業(yè)協(xié)會技術(shù)專家 許行宇：新能源車作為流通二手車評估過程中很重要的一塊，就是對于動力電池、電機(jī)和電控系統(tǒng)一個綜合的評價(jià),。一般主機(jī)廠對于純電動車,，都有一個自己內(nèi)部的監(jiān)控系統(tǒng)，看這些數(shù)據(jù)是否共享,。

中國汽車工業(yè)協(xié)會原常務(wù)副會長 董揚(yáng)：汽車制造企業(yè),，電池制造企業(yè)，你應(yīng)該本身有數(shù)據(jù)的溯源,，有電池狀況的跟蹤,。

專家表示，目前新能源二手車殘值率過低,，不是一個成熟的汽車產(chǎn)品流通現(xiàn)象,。政府相關(guān)部門要牽頭制定新能源二手車流通的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，此外,，還要建立起一套完整的電池回收利用體系,，構(gòu)建成熟的新能源二手車評估體系。

中國汽車工業(yè)協(xié)會原常務(wù)副會長 董揚(yáng)：對于二手車的電量的評估,，本身它形成一種第三方應(yīng)用,，也會是一個市場非常重要的方面。它也會隨著電動汽車技術(shù)的發(fā)展而逐步形成穩(wěn)定的或者是成型的二手車市場,。