新華社華盛頓4月17日電美國聯(lián)邦航空局16日公布的一份報告草案稱,，兩起波音737 MAX系列客機空難發(fā)生后,，美國波音公司提出的737 MAX飛行控制軟件修正方案中與飛行員培訓相關的內容“適合操作”,。

聯(lián)邦航空局當天在官網(wǎng)上公布了該局下屬飛行標準委員會提交的這份報告草案,，并發(fā)布公報說，飛行標準委員會目前只審查了波音對“機動特性增強系統(tǒng)”(MCAS)軟件修正方案中與飛行員培訓相關的方面,，并認為這部分內容“適合操作”,。聯(lián)邦航空局將在未來14天內就報告草案征集公眾意見，隨后結合這些意見得出最終評估結果,。

聯(lián)邦航空局還說,，預計波音將在未來幾周內提交最終版本的“機動特性增強系統(tǒng)”軟件升級“打包方案”,，并接受該機構認證,。

去年10月以來,，印度尼西亞獅子航空公司和埃塞俄比亞航空公司先后發(fā)生波音737-8客機（屬于737 MAX系列）空難事故。波音總裁丹尼斯·米倫伯格本月初承認,，兩起空難均與“機動特性增強系統(tǒng)”被傳感器數(shù)據(jù)錯誤激活有關。這是一套專為737 MAX系列設計的自動防失速系統(tǒng),，用以提高飛機的俯仰穩(wěn)定性,。米倫伯格還表示，737 MAX的相關軟件更新已接近完成,，預計將在未來幾周內完成認證和安裝,。

兩起空難發(fā)生后，多個國家和地區(qū)停飛737 MAX系列客機,，大量航班因此取消,。波音公司表示，將從4月中旬開始,，暫時把737 MAX系列客機的生產(chǎn)速度從每月52架降至42架,，以適應暫停交付的情況，并專注于相關軟件的更新認證等工作,。