人民政協(xié)網(wǎng)北京3月6日電（記者范文杰  實(shí)習(xí)記者  張倩）2018年以來,，如火如荼建設(shè)中的銀西高鐵,、中蘭高鐵、包銀高鐵,，讓寧夏人的“高鐵夢”漸行漸近,。今年全國兩會,，有關(guān)高鐵建設(shè)的提案再次被住寧全國政協(xié)委員白尚成提出,。

白尚成表示：“寧夏人的高鐵夢，不能滿足于‘零的突破’,，除了‘量’的提升,，更要接軌‘高鐵經(jīng)濟(jì)’，實(shí)現(xiàn)‘質(zhì)’的跨越,?！?/p>

“高鐵經(jīng)濟(jì)”指依托高速鐵路的綜合優(yōu)勢，促使資本,、技術(shù),、人力等生產(chǎn)要素，以及消費(fèi)群體,、消費(fèi)資料等消費(fèi)要素,，在高速鐵路沿線站點(diǎn)實(shí)現(xiàn)優(yōu)化配置和集聚發(fā)展的一種新型經(jīng)濟(jì)形態(tài)。而發(fā)展高鐵經(jīng)濟(jì),，必須接入高鐵路網(wǎng),。

白尚成告訴記者，在國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中,，有“兩橫一縱”經(jīng)過寧夏,，分別是京呼銀蘭通道、青銀通道,、包頭（銀川）至?？谕ǖ溃碛嘘憳蛲ǖ?、蘭廣通道“一縱一橫”輻射寧夏,。

根據(jù)國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，青銀通道太原至綏德段按照高鐵建設(shè),；綏德至銀川段利用既有太中銀鐵路,，時(shí)速最高只能達(dá)到200公里，與相鄰高鐵不匹配,，成為高鐵通道“中梗阻”,。

“目前，寧夏在建的銀西,、包銀等高鐵主要連通西安,、蘭州、呼和浩特等西部地區(qū),，最大短板是缺乏一條直接連通東部人口稠密區(qū),、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)區(qū)的快速出海通道，而青銀通道正是實(shí)現(xiàn)我區(qū)向東部經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)快速出行的通道,?！卑咨谐烧f,。

“銀川至綏德段東起陜西榆林市綏德縣，向西經(jīng)橫山,、靖邊,、安邊至定邊，折向西北經(jīng)鹽池,、寧東、濱河新區(qū),、賀蘭,，引入銀川站。綏德-定邊-銀川全線新建線路長度417公里,，其中銀川-定邊段新建線路長175公里,。”白尚成給出這樣兩段距離,。

他認(rèn)為,，該項(xiàng)目的建設(shè)對于進(jìn)一步完善國家高鐵網(wǎng)，打通西北地區(qū)通往京津冀地區(qū)和山東半島快捷鐵路通道,，與陜西,、山西、山東等人口大省相連接,，有利于沿線地方人員的流動,，大幅降低銀川至太原及北京的運(yùn)行時(shí)間，充分釋放既有太中銀鐵路貨運(yùn)能力,，帶動寧夏乃至西北地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會快速發(fā)展,，不斷滿足沿線人民群眾美好生活需要。

因此,，白尚成建議,，國家有關(guān)部委要將青銀通道銀川至綏德高鐵列入國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃，由“利用既有太中銀鐵路”調(diào)整為“新建350公里/時(shí)高速鐵路”,，并將其納入下一個(gè)五年規(guī)劃,，爭取2022年前開工建設(shè)。