人民政協(xié)網(wǎng)記者 解艷華

重器解讀：

■在“復(fù)興號(hào)”高速動(dòng)車組254項(xiàng)重要標(biāo)準(zhǔn)中,，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)占84%。整體設(shè)計(jì)和關(guān)鍵系統(tǒng)都是中國(guó)自主研發(fā)且具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

■安全正點(diǎn),、快捷舒適,、綠色環(huán)保的高速鐵路,，正在改變中國(guó)人的出行方式,，助推中國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)持續(xù)健康發(fā)展。

■高鐵帶動(dòng)鐵路客運(yùn)量持續(xù)增長(zhǎng),，拉近了城市間的時(shí)空距離,，催生出全新的生活理念，異地養(yǎng)老正在變?yōu)楝F(xiàn)實(shí),。

■在貧困地區(qū)設(shè)立高速鐵路無軌站,，擴(kuò)大了高鐵輻射范圍，極大地改善了當(dāng)?shù)亟煌ōh(huán)境,，由此帶動(dòng)精準(zhǔn)扶貧項(xiàng)目實(shí)施,。

■高鐵還吸引了全世界的目光,。目前,，印尼雅萬(wàn)高鐵、中老鐵路,、匈塞鐵路等一批國(guó)際鐵路合作項(xiàng)目正順利推進(jìn),。

人民政協(xié)報(bào)記者 齊波攝

“朝辭白帝彩云間，千里江陵一日還,?！鼻О倌昵霸?shī)仙李白這句廣為流傳的詩(shī)句在當(dāng)時(shí)還僅僅是個(gè)夢(mèng)想。如今,，除去飛機(jī)早已“夢(mèng)想成真”,，還有一種地面交通工具也已實(shí)現(xiàn)并超越“朝發(fā)夕至”的夢(mèng)想，它的名字,，叫“中國(guó)高鐵”,。

高鐵，是一種生活方式

春節(jié)假期，雄安新區(qū),。

一列周身呈國(guó)槐綠的列車優(yōu)雅地駛出高鐵站,，它駛抵的目的地是北京，但對(duì)于大多數(shù)乘客來說,，心里都會(huì)不自覺地蹦出一個(gè)詞———春天,。

列車名字叫“綠巨人”，是“復(fù)興號(hào)”新添的家族成員,。

先看一組數(shù)字：

2016年7月,，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組在鄭徐高鐵完成時(shí)速420公里重聯(lián)運(yùn)行和交會(huì)試驗(yàn)；

2017年6月,，“復(fù)興號(hào)”在京滬高鐵正式上線,，2017年9月“復(fù)興號(hào)”以時(shí)速350公里商業(yè)運(yùn)營(yíng)；2500余項(xiàng)監(jiān)測(cè)點(diǎn)對(duì)動(dòng)車組實(shí)施全方位監(jiān)測(cè),；列車運(yùn)行阻力降低7.5%-12.3%,；在高速動(dòng)車組254項(xiàng)重要標(biāo)準(zhǔn)中，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)占84%……

時(shí)光荏苒,，坐著時(shí)光機(jī),，讓我們回到30年前：

“啤酒飲料礦泉水，花生瓜子火腿腸,，來,，腿讓一讓嘞……”

從廊坊到北京，鐵路運(yùn)行74公里,。1988年,，全國(guó)政協(xié)委員、中國(guó)鐵道科學(xué)研究院首席研究員,、復(fù)興號(hào)大腦———列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)首席設(shè)計(jì)師趙紅衛(wèi)要在這段求學(xué)路上花費(fèi)1個(gè)多小時(shí),。如今，這段路被高鐵縮短至21分鐘,。

有一種速度叫高鐵速度,，有一種驕傲叫中國(guó)驕傲。

從去年兩會(huì)到現(xiàn)在,，趙紅衛(wèi)和她的團(tuán)隊(duì)又陸續(xù)投入到時(shí)速160公里動(dòng)力集中動(dòng)車組,、時(shí)速250公里8輛編組、時(shí)速350公里16輛和17輛長(zhǎng)編組復(fù)興號(hào)動(dòng)車組的研制,，大部分動(dòng)車組都已經(jīng)上線運(yùn)營(yíng),，只有時(shí)速250公里動(dòng)車組正在成貴客運(yùn)專線進(jìn)行運(yùn)用考核，智能型“復(fù)興號(hào)”也將在京張高鐵上開展試驗(yàn),?！熬W(wǎng)友們給他們都起了一個(gè)可愛的名字,，分別叫‘綠巨人’、‘藍(lán)暖男’,、‘金鳳凰’,，這些‘復(fù)興號(hào)’家族成員不僅‘顏值高’、性能優(yōu),、價(jià)格也非常親民,，所以一經(jīng)推出，就受到了老百姓的歡迎,?！苯眨谥袊?guó)鐵道科學(xué)研究院院史館,，趙紅衛(wèi)頗為驕傲地與記者分享,。

1987年，美國(guó)游記作家保羅·泰魯坐火車游歷中國(guó),，后來在他的《騎著鐵公雞,，坐火車穿越中國(guó)》一書中寫道：“在這里，火車不是交通工具,，它是這個(gè)國(guó)家的一部分,，它是一個(gè)地方?！?/p>

30多年前,，在保羅·泰魯眼中，中國(guó)人用超乎常人的耐力把身體塞進(jìn)綠皮車每個(gè)角落,，并且還能用驚人的熱情嗑瓜子,、打牌、聊天和喝茶,。

30多年后,，在成為新四大發(fā)明之一的中國(guó)高鐵上，這種現(xiàn)象蹤跡難尋,。

“燒開水的壺變成了安全方便的飲水機(jī),，洗手間,、乘車座椅一次次升級(jí),。在網(wǎng)絡(luò)時(shí)代的今天，旅客不僅可以通過手機(jī)進(jìn)行自助購(gòu)票選座,、智能驗(yàn)票進(jìn)站,，還可以在‘復(fù)興號(hào)’上通過WIFI上網(wǎng)娛樂，甚至在旅途中可以通過互聯(lián)網(wǎng)訂餐享受當(dāng)?shù)氐摹L(fēng)味小吃’,?！壁w紅衛(wèi)說,。

如今，乘坐高鐵已經(jīng)成為一種時(shí)尚的生活方式,。

中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)占84%

1997年4月1日,，中國(guó)鐵路第一次大提速在京廣、京滬,、京哈三大干線進(jìn)行,。直至2007年，第一輛“和諧號(hào)”在廣深段下線,，時(shí)速200公里,。陪伴中國(guó)人近半個(gè)世紀(jì)的綠皮車正加速駛向其歷史歸宿處，同時(shí)也幻化成一種記憶重新進(jìn)入人們的生活,。

據(jù)介紹,，高鐵技術(shù)始于日本、興于歐洲,。10多年來,，中國(guó)高鐵走過了引進(jìn)、消化,、吸收,、再創(chuàng)新之路。

趙紅衛(wèi)介紹,，在引入日,、德、法等國(guó)四種型號(hào)列車之后,，吸收所長(zhǎng),，我們聯(lián)合設(shè)計(jì)生產(chǎn)出“和諧號(hào)”動(dòng)車組。然而,，標(biāo)準(zhǔn)的不統(tǒng)一致使車上的零部件不能互換,，每種車型都要有備用車停在車站；司機(jī)室的操作方式也不同,，一換車型司機(jī)就得從頭學(xué)習(xí),。

自2012年以來，在中國(guó)鐵路總公司主導(dǎo)下,，中國(guó)鐵道科學(xué)研究院技術(shù)牽頭,，集合中車集團(tuán)及相關(guān)企業(yè)的力量，開展了中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組設(shè)計(jì)研制工作,。2013年6月,，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組項(xiàng)目正式啟動(dòng)?！皹?biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組要建立統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系,，實(shí)現(xiàn)‘互聯(lián)互通’,，不同的車互為備用，備品備件統(tǒng)一型號(hào),?！壁w紅衛(wèi)說。而中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組的“相互救援,、互聯(lián)互通”,，意味著今后所有高鐵列車，只要是相同速度等級(jí)的列車,，不管哪個(gè)工廠出品,，都能聯(lián)掛運(yùn)營(yíng)，不同速度等級(jí)的動(dòng)車組也能相互救援,。

在“復(fù)興號(hào)”高速動(dòng)車組254項(xiàng)重要標(biāo)準(zhǔn)中,，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)占84%。整體設(shè)計(jì)和關(guān)鍵系統(tǒng)都是中國(guó)自主研發(fā)且具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán),。其中,，被稱為“復(fù)興號(hào)”“大腦”的列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)，正是趙紅衛(wèi)帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)研發(fā)的,。

列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng),，之于軌道交通裝備，相當(dāng)于“大腦”和“神經(jīng)中樞”之于人體——它控制和監(jiān)視著車上各種系統(tǒng)和設(shè)備,，承擔(dān)著列車所有控制信息和故障信息的傳輸,、處理、存儲(chǔ)和顯示功能,，是動(dòng)車組最關(guān)鍵的核心技術(shù)之一,，也是國(guó)外公司技術(shù)封鎖的重點(diǎn)?！氨热缢緳C(jī)將控制手柄移至牽引位,，牽引指令就通過網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)搅熊嚲W(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的中央控制單元，當(dāng)評(píng)估為有效牽引指令時(shí),，它就驅(qū)動(dòng)牽引控制單元的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),，然后帶動(dòng)電機(jī)，電機(jī)再帶動(dòng)齒輪箱,，齒輪箱再帶動(dòng)相應(yīng)的車輪前行,；還有空調(diào)、車門,、照明等等,，幾乎所有的系統(tǒng)都和網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)有接口?！?/p>

說起研發(fā)艱辛,，趙紅衛(wèi)體驗(yàn)太深：“列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)是一個(gè)龐大的系統(tǒng)，分不同的層級(jí),。首先,，它具有底層通訊功能，跟我們的電腦類似,，要上網(wǎng),，必須得有網(wǎng)卡、有芯片,，但我們最初連芯片都沒有,，我們得從最基本的芯片開始研究?！辈粌H要研發(fā)硬件,，還要研發(fā)軟件開發(fā)平臺(tái)，每一個(gè)細(xì)節(jié)都是從零開始,。

用趙紅衛(wèi)的話說,，就像蓋房子，外國(guó)人已經(jīng)有了一定預(yù)置結(jié)構(gòu),，門窗,、水泥等部件都齊了，只需要加以組合就行,，而最初我們好像是從燒磚頭,、煉鐵開始。

“在研制過程中遇到很多困難,。在硬件研發(fā)的時(shí)候,，我們就曾經(jīng)遇到系統(tǒng)樣機(jī)出來了，在試驗(yàn)室測(cè)試沒有問題,，但到了現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)它會(huì)受電磁干擾,，因?yàn)楝F(xiàn)場(chǎng)環(huán)境更為復(fù)雜?！?/p>

雄關(guān)漫道真如鐵,，而今邁步從頭越。

趙紅衛(wèi)團(tuán)隊(duì)在高速動(dòng)車組上的第一個(gè)重要成果是研制成功高速列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)半實(shí)物仿真平臺(tái)———它填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)該領(lǐng)域的空白,，達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平,。

總結(jié)其經(jīng)驗(yàn)，趙紅衛(wèi)把它歸結(jié)為：“我們有一個(gè)優(yōu)秀團(tuán)隊(duì),，大家不怕吃苦,、善于鉆研。最重要的是我們能化整為零,，把復(fù)雜的工作細(xì)化分解,，然后共同攻克難關(guān),。”

2012年,，趙紅衛(wèi)被UIC國(guó)際鐵路聯(lián)盟指定為UIC機(jī)車車輛分委員會(huì)數(shù)據(jù)與通信專業(yè)組組長(zhǎng),。在這個(gè)主要由西方國(guó)家組成和把控的聯(lián)盟中，她是第一位擔(dān)任專業(yè)組組長(zhǎng)的亞洲人,。目前,，她已經(jīng)主持和參加了多項(xiàng)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的制定及修訂工作。

火車一響黃金萬(wàn)兩

“如今,，中國(guó)四縱四橫高速鐵路網(wǎng)已經(jīng)提前建成運(yùn)營(yíng),，長(zhǎng)三角、珠三角,、京津冀三大城市群高鐵已連片成網(wǎng),，東部、中部,、西部和東北四大板塊實(shí)現(xiàn)高鐵互聯(lián)互通,，極大方便了旅客出行。安全正點(diǎn),、快捷舒適,、綠色環(huán)保的高速鐵路，正在改變中國(guó)人的出行方式,，助推中國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)持續(xù)健康發(fā)展,。”據(jù)趙紅衛(wèi)介紹,，至2018年底,，中國(guó)高鐵營(yíng)業(yè)里程達(dá)到2.9萬(wàn)公里，超過世界高鐵總里程的2/3,，成為世界上高鐵線路里程最長(zhǎng),、運(yùn)輸密度最高、成網(wǎng)運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景最復(fù)雜的國(guó)家,，中國(guó)高鐵動(dòng)車組已累計(jì)運(yùn)輸旅客突破90億人次,，成為中國(guó)鐵路旅客運(yùn)輸?shù)闹髑馈?/p>

火車一響，黃金萬(wàn)兩,。

世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展史驗(yàn)證了一條規(guī)律：一條鐵路通常能帶動(dòng)一片區(qū)域和一群城市的發(fā)展,。

高速鐵路，更是如此,。

高鐵帶動(dòng)鐵路客運(yùn)量持續(xù)增長(zhǎng),，拉近了城市間的時(shí)空距離，催生出全新的生活理念，異地養(yǎng)老正在變?yōu)楝F(xiàn)實(shí),。中國(guó)在貧困地區(qū)設(shè)立高速鐵路無軌站,，擴(kuò)大了高鐵輻射范圍，極大地改善了當(dāng)?shù)亟煌ōh(huán)境,，由此帶動(dòng)精準(zhǔn)扶貧項(xiàng)目實(shí)施,。

高鐵不僅吸引著中國(guó)人的注意力,，更吸引了全世界的目光,。

“目前，印尼雅萬(wàn)高鐵,、中老鐵路,、匈塞鐵路、中泰鐵路,、巴基斯坦拉合爾橙線輕軌等一批國(guó)際鐵路合作項(xiàng)目正順利推進(jìn),。”趙紅衛(wèi)欣喜地說,。

中國(guó)高鐵不僅成為中國(guó)的一張名片,，而且已經(jīng)成為一個(gè)發(fā)展奇跡。

在趙紅衛(wèi)眼里,，近些年高鐵的快速發(fā)展,，一方面源于40年來中國(guó)在經(jīng)濟(jì)體量上的積淀和積累，另一方面也源于國(guó)家對(duì)高鐵技術(shù),、鐵路建設(shè)的大力投資,。

在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中，核心技術(shù)是國(guó)之重器,，大國(guó)重器必須掌握在自己手里,，這已經(jīng)成為一個(gè)共識(shí)。一方面,，核心技術(shù)是保障國(guó)家安全的重要基石,，在一定程度上，大國(guó)之間的競(jìng)爭(zhēng)就是核心技術(shù)的競(jìng)爭(zhēng),，誰(shuí)掌握核心技術(shù)誰(shuí)就能搶得先機(jī),，避免在關(guān)鍵領(lǐng)域被對(duì)手卡脖子。另一方面,，創(chuàng)新是引領(lǐng)發(fā)展的第一動(dòng)力,，是國(guó)家綜合國(guó)力和核心競(jìng)爭(zhēng)力的最關(guān)鍵因素。要加速實(shí)現(xiàn)核心技術(shù)突破,，就要牢牢扭住創(chuàng)新這個(gè)“牛鼻子”,。

談及未來高鐵發(fā)展方向，趙紅衛(wèi)直指智能化?！耙皇侵悄芙ㄔ旆矫?，包括工務(wù)工程的建造，就是要按照全數(shù)字化的系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)橋梁,、隧道,、線路等。二是智能裝備,，這方面比較重要的就是在動(dòng)車組上使用自動(dòng)駕駛系統(tǒng),；三是智能運(yùn)維，剛才提到在京張高鐵運(yùn)行智能型‘復(fù)興號(hào)’,。與此相應(yīng),，我們也將配套智能車站、智能服務(wù),、智能維修等相關(guān)設(shè)施,，也就說運(yùn)維系統(tǒng)都會(huì)朝著更加智能化的體系去發(fā)展?！?/p>

在趙紅衛(wèi)和高鐵人眼里,，高鐵上的中國(guó)是改革開放40年來一個(gè)大國(guó)崛起的縮影，高鐵之路是一條通往自主創(chuàng)新的未來之路,，是一條通往和諧與復(fù)興的自信之路,。

再見，綠皮車,。

你好,，綠巨人！