沒(méi)有客運(yùn)工作人員,，沒(méi)有售票裝置,，旅客上車再補(bǔ)票,，這是吉林省吉林、圖們之間的4343/4344次列車在乘降所?？康漠?huà)面,。這趟車次全程只有400公里，卻要花費(fèi)8個(gè)多小時(shí),。在沈陽(yáng)鐵路部門管內(nèi),，這樣的“慢火車”卻受到眾多旅客歡迎。今年春運(yùn),，他們又臨時(shí)增開(kāi)了9對(duì)“慢火車”,。

幾十年來(lái)，慢火車風(fēng)雨無(wú)阻,，最便宜的區(qū)間票價(jià)只要1元,。在高鐵時(shí)代，簡(jiǎn)陋的設(shè)施,、緩慢的速度,，似乎有點(diǎn)跟不上趟兒。然而,，就是這樣的慢火車,，解決了沿線村鎮(zhèn)居民的出行問(wèn)題。只要需求還在,，這樣的列車就應(yīng)該繼續(xù)開(kāi)設(shè)下去,。

再過(guò)幾天，就是2019年春節(jié)了,。有人說(shuō),，春節(jié)的日程越來(lái)越精彩，春運(yùn)的面目越來(lái)越新潮,。但我覺(jué)得,，在日新月異的年節(jié)變化中，我們應(yīng)該給那些“老派”而符合普通人需求的內(nèi)容留一點(diǎn)空間,。不要因?yàn)榕艿锰?，而不知道自己從哪里出發(fā)；不要因?yàn)殚啽M繁華,，就錯(cuò)過(guò)了那些簡(jiǎn)單而真摯的美好,。

與最先進(jìn)、最現(xiàn)代的交通工具相比,，慢火車慢得毋庸置疑,，但就因地制宜滿足當(dāng)?shù)鼐用癯鲂行枨蠖裕疖嚳赡苁亲罘奖?、最?shí)惠的交通工具,。高鐵車站區(qū)間間隔大，定位于城際運(yùn)輸,，而不能滿足縣域內(nèi)的通勤需求,；在東北地區(qū)，冬季路面容易積雪,、結(jié)冰,，公路出行多有不便,。反倒是慢速列車，兼顧了人們的出行需求和安全性,，“隨上隨下”“上車補(bǔ)票”的運(yùn)營(yíng)機(jī)制,，也讓乘客獲得了公交化的體驗(yàn)。

人們完全可以自豪地說(shuō),，在大城市里有地鐵，在東北“那疙瘩”的山里有慢速列車,。鐵路修到哪里,，現(xiàn)代化的神經(jīng)末梢就觸及到哪里?？蓜e低估了慢火車的能力,，在鄉(xiāng)鎮(zhèn)物資流通、人力流動(dòng)等領(lǐng)域,，慢火車扮演著不可替代的作用,。也許再也沒(méi)多少人花費(fèi)8個(gè)小時(shí)坐完那400公里的全程，但旅客上上下下之間,，通勤資源卻能得到最大化的利用,。

一段時(shí)間以來(lái)，每逢春節(jié),，每逢春運(yùn),，輿論的敘事路徑仿佛總少不了悲情。背井離鄉(xiāng)者收拾行囊,，跨越高山大海,，輾轉(zhuǎn)各種交通工具，就為了與親人短暫相聚,。沒(méi)錯(cuò),，這確實(shí)是春節(jié)永不缺席的固定畫(huà)面。但是,，對(duì)于個(gè)體而言,，歡喜和團(tuán)圓才是節(jié)日的主旋律。無(wú)論是在海島還是在邊疆,，無(wú)論是在林海雪原還是在雪域高原,，每一個(gè)收獲者的春節(jié)都是值得欣喜的。

慢速列車就展示了不一樣的春節(jié)圖景,。在陳舊的車廂,、簡(jiǎn)陋的車站，時(shí)光仿佛凝結(jié)了,。但是,，并不意味著這一切就是落后,。相反，在新技術(shù)一時(shí)無(wú)法觸及的地方,，在更現(xiàn)代的生活沒(méi)有覆蓋的領(lǐng)域,，人性化設(shè)施可以彌補(bǔ)發(fā)展的滯后。況且,，誰(shuí)說(shuō)發(fā)展只能朝著同一個(gè)維度,？符合地方實(shí)際需求，才是真正有意義的發(fā)展,。

當(dāng)然,，這不是說(shuō)對(duì)于真正有困難的人們不需要幫扶，對(duì)于真正欠發(fā)達(dá)的地區(qū)不應(yīng)該助一臂之力,，而是強(qiáng)調(diào)發(fā)展要遵循規(guī)律,，更要將心比心。那種不顧當(dāng)?shù)丶扔械纳盍?xí)慣,，搞大拆大建,，盲目引進(jìn)先進(jìn)而水土不服的新生事物，注定會(huì)碰一鼻子灰?，F(xiàn)代化不僅在于器物和技術(shù)的更替,，還在于如何保留傳統(tǒng)，讓人們習(xí)以為常的生活方式,，通過(guò)更人性化的措施傳承下去,。

春節(jié)是觀察中國(guó)社會(huì)變遷的窗口，每一個(gè)中國(guó)人,，莫不想把自己過(guò)去一年最大的變化,，在春節(jié)時(shí)向親朋好友展示；春運(yùn)則是觀察中國(guó)發(fā)展的窗口,，春運(yùn)牽涉到國(guó)民經(jīng)濟(jì)眾多部門,，每年一點(diǎn)點(diǎn)的進(jìn)步，背后都是龐大的社會(huì)肌體辭舊迎新,、吐故納新的偉大變革,。

也別忘了，年節(jié)也是繼承和保育傳統(tǒng)的象征,。在過(guò)年的傳統(tǒng)中,，不僅有新傳統(tǒng)，也有舊傳統(tǒng),；不僅有農(nóng)業(yè)傳統(tǒng),，也有工業(yè)傳統(tǒng)。把不同時(shí)期,、不同樣態(tài)的傳統(tǒng)集納和融合起來(lái),，或許是“年”之于文化的重要意義,。有的國(guó)家，故意把100多年前的鐵道,、列車保留下來(lái),，精心保養(yǎng)，定期運(yùn)行,，不光為了形式上保留些許老物件,，同樣出于人們對(duì)傳統(tǒng)的認(rèn)同和堅(jiān)守。

在習(xí)慣了快節(jié)奏生活的都市人眼中,，慢速列車真的很慢,，甚至慢得有點(diǎn)與時(shí)代脫節(jié)。然而,，在慢火車凝結(jié)的時(shí)光里，同樣能夠照射出溫暖的人心,。何況,，在習(xí)慣了高速發(fā)展的中國(guó)社會(huì)，我們應(yīng)該確立起一種新的自信,，那就是對(duì)“慢”的包容,，為“慢”在社會(huì)生活中保留應(yīng)有的一席之地。