新華社北京1月31日電題：流動中國看春運“新詞匯”

新華社記者葉昊鳴,、齊中熙,、樊曦

春節(jié)將近,，春運正忙,。踏上南來的火車，登上北往的大巴，各種交通工具如網(wǎng)般交織，匯聚成一張流動穿梭的春運圖景。

如果說中國是一列不斷前行的列車,，春運就是“流動中國”最好的縮影。今年是新中國成立70周年,。70年來,，春運的內(nèi)涵和形式不斷變化，體現(xiàn)的正是國家的發(fā)展和人民生活的改善,。

反向春運——緩解“一票難求”“運力浪費”

23日,，坐在G825次列車上的孫桂湘帶著孫子，心中充滿期望,。除了能見到兒子和兒媳,，這也是她第一次來到廣東。

“兒子和兒媳一直在佛山打工,。今年我就想,，與其讓他們回老家過年，不如我?guī)е鴮O子來佛山過年方便,。票好買,，還能帶著孫子玩一玩?！庇H人團聚,，讓孫桂湘滿懷欣喜。

孫桂湘的事例是今年無數(shù)“反向春運”中的一例,。記者從中國鐵路總公司了解到,，今年鐵路春運傳統(tǒng)高峰路線的反向客流增加了9%左右，且多以探親為主,。

錯峰出行,，反向團圓。除了“民間”的自發(fā)行為外,，鐵路部門也在進行相應(yīng)調(diào)整,。春運期間，上海鐵路部門對31趟增開列車票價打折,，最低6.5折,。

“旅客反向流動，有助于緩解‘一票難求’和‘運力浪費’等問題,?！鄙虾ｈF路部門工作人員說,。

旅游春運——給自己一個休閑的假期

去年12月初，在北京工作的滕菲就已經(jīng)幫自己和父母訂好了春節(jié)期間飛往大理的機票和酒店,。

“工作以后，能夠和父母一起出去玩的時間不多,。所以今年我想陪他們?nèi)ネ獾剡^一個休閑的春節(jié),。”滕菲說,。

“團圓不再只是回老家”,。從海南的溫暖陽光到東北的冰天雪地，從雄偉壯闊的國內(nèi)景觀到風(fēng)格迥異的異國他鄉(xiāng),，旅游正成為越來越多的中國人選擇歡度春節(jié)的方式之一,。

根據(jù)攜程日前發(fā)布的《2019春節(jié)旅游趨勢預(yù)測》顯示，今年春節(jié)長假期間預(yù)計將有超過4億人次出游,，出境游人次約700萬,。來自100多個國內(nèi)主要城市的旅游者將到達海內(nèi)外900多個目的地城市，最遠到達南極,。

“中國游客將幾乎遍布國內(nèi),、國外每一處熱門旅游目的地，在同一時間共度‘中國春節(jié)時間’,?！睌y程有關(guān)工作人員說。

智慧春運——科技改變未來

將購買車票時使用的二代身份證放在閘機處,，臉對準(zhǔn)閘機上的屏幕,，在人、證“二合一”的驗證下,，閘機門打開,。不用多久，旅客就能輕松自助進站,。這種快速“刷臉”的進站方式,，正在春運期間的鄭州東站不斷上演著。

“鄭州東站的進站閘機完成升級后,，無論乘客是否換取紙質(zhì)車票,，只要使用身份證，就可以‘刷臉’進站,，減少了排隊取票的時間,，也大大簡化了進站的流程?！编嵵輺|站的工作人員說,。

“刷臉”進站只是今年春運火車站諸多“黑科技”之一,。智能廁所“告訴”你何時方便如廁，車站內(nèi)VR全景導(dǎo)航讓你不再“迷失”,，無人餐廳,、無人售票廳簡化購物、購票流程……越來越多的科技元素在春運中得以應(yīng)用,。

“春運期間,，火車站是客流高度集中的地方。運用科技的力量提高取票,、進站,、乘車效率的同時，還能給予乘客回家時必要的方便,，這是未來‘智慧春運’發(fā)展的目標(biāo)方向之一,。”中國鐵道科學(xué)研究院12306技術(shù)部主任單杏花說,。

溫情春運——寒冬中給乘客送去心的溫暖

章睿是上海鐵路局集團南京客運段的安全員,，今年雖然只有20歲，卻已是參與過4次春運保障任務(wù)的“老兵”,。

安全員的責(zé)任就是保護全列火車的安全,。4年時間，讓他在處理突發(fā)事件時早已駕輕就熟,。

“去年遇到一個八,、九歲的小女孩，她第一次獨自坐車很緊張,，我就蹲下來耐心和她聊天,。到了上海站，我給她爸爸打電話,，親手把她送到親人面前,。”章睿說,。

除了切實保護旅客的安全,，鐵路部門還有著其他溫情的一面。

寫春聯(lián),、掛燈籠,、演節(jié)目、送禮品……這些本該發(fā)生在年會上的活動,，在1月28日的K357次列車上真實發(fā)生著,。這場由成都鐵路局集團重慶客運段組織的“情暖回家路”主題活動，讓旅客感受到了歸途的溫馨,。

“希望我們小小的舉動,，能夠為旅客帶去足夠的溫暖,。”重慶客運段工作人員說,。

自駕春運——多一種選擇多一份自由

在上海工作多年的任慧今年打算開著新買的小轎車回家過年,。

“從上海到安徽，距離不算太遠,。我選擇自駕回家,，不僅不用再搶票了，還可以帶著父母在家鄉(xiāng)附近逛一逛,。”任慧說,。

任慧還算了一筆賬,，平時從上海開回安徽，往返要800多元油費,，高速通行費將近600元,，回家一次成本將近1400元。但在春運期間,，高速公路免費,，成本大大縮減。

“這樣一算,，跟買火車票的價錢差不多,。雖然自己辛苦點，但我能自己掌握時間,，也多了與家人團聚的機會,。”任慧說,。

雖然在人們的印象中,，春運多以火車為主，但實際上公路運輸才是春運的“大頭”,。2019年春運全國旅客發(fā)送量將達到29.9億人次,，其中道路24.6億人次，占比超過80%,，依然是春運中的“主力軍”,。