早晨5時,，一片漆黑，鬧鐘準時響起,。

與之前無數(shù)次出發(fā)并無二致,，攝影師馬文曉又要開啟他的航拍之旅,。前一天稍晚時，他才從重慶飛回北京,，而為了拍攝北京大興國際機場,，他連家也沒有回，直接入住工地,，那種拍攝之前的興奮,，很容易讓他聯(lián)想起自己18年前首次航拍就扎根心底的念頭——航拍很酷，也始終與危險相伴,。

1. 空中拍北京

在京城攝影圈,，馬文曉以空中俯拍北京而知名。在他的鏡頭里,，不僅有聞名于世的故宮,、景山、頤和園,，北京的中軸線,，也有鳥巢、中國尊,、五環(huán)路,、六環(huán)路……十幾年來，這些俯拍照片,，不僅為國內(nèi)各種大型展覽,、畫冊所使用，更到德國柏林展出,，使世界人民從全新的角度欣賞這座古樸與現(xiàn)代交融的中國大都市,。

說起航拍,，馬文曉不會忘記18年前的第一次空中拍攝,。

那一年，北京申奧,，五環(huán)路建設(shè)如火如荼,，西、北,、東五環(huán)已經(jīng)連通,，雄姿初露。作為五環(huán)路建設(shè)企業(yè)——北京首都發(fā)展集團的一名企業(yè)管理者,，馬文曉迫切需要清晰的工程照片,，能夠?qū)⑽瀛h(huán)路的整體風(fēng)貌呈現(xiàn)給世人。那時候,，航拍機還不普及,，為了得到高質(zhì)量的照片,，馬文曉想過各種辦法，起高桿車,，爬塔吊……所有方法都用上了,，但總是因為高度不夠，無法拍出最理想的圖片,。

“如果能以航拍的視角記錄下北京,，拍攝出最美的五環(huán)，那此生也無憾了,?！瘪R文曉想。

這時,，六環(huán)路開始前期準備工作,，因為建設(shè)占地涉及到北京沙河機場的拖機道，馬文曉開始與沙河機場打交道,。每次看著沙河機場的小飛機上天空中盤旋,，馬文曉就幻想自己也坐在上面進行拍攝。有一天,，他遇到了機長老楊,，并把自己的想法向他說明，“沒有問題,，我們可以向空管部門申報,，配合你們拍攝?！睕]有想到,，老楊很痛快地答應(yīng)了他。就這樣,，第一次拍攝的時間約定了,。

“懵懵懂懂起飛，暈暈乎乎落地,?！被貞浧鸬谝淮魏脚慕?jīng)歷，馬文曉著實吃了不少苦頭,。

當時,，他們乘用的是一架美國生產(chǎn)的羅賓遜R22型微型直升機，機內(nèi)空間狹小,，只有兩個座位,，拍攝的時候，他的半個身子被吊在機艙外面，聽著螺旋槳飛速旋轉(zhuǎn)的“隆隆”聲,，馬文曉興奮大于恐懼,，每一個瞬間的風(fēng)景都在變化，這是地面攝影所不能體驗的感覺,。從此,，他找到了記錄這個美麗世界的新途徑。

當直升機越飛越高,，強烈的顛簸,，讓馬文曉的頭開始發(fā)暈，眩暈的感覺讓他把興奮和害怕都忘了,?！霸劭刹皇峭鎭砹恕,！彼嵝炎约?，克服心理障礙端著相機努力瞇起眼睛朝窗外瞄準，可是取景器里哪有五環(huán)路的影子,？沒有辦法,，只能離開取景器去找景，等他終于辨別出了方向,，飛機卻不等人,，早已經(jīng)轉(zhuǎn)了頭。他央求駕駛員再飛一次,，這次好不容易對準了拍攝目標,，又因飛機速度快，錯過了按快門的時間……

功夫不負有心人,。后來多位機長都成了馬文曉長期的朋友,，配合默契——拍攝需要的飛行速度、轉(zhuǎn)彎坡度,、保持高度等技術(shù)要求都非常熟悉,，大大提高了拍攝效率，也很好地保證了拍攝效果,。

2. 與路結(jié)緣 與橋相伴

馬文曉并不是一個土生土長的北京人,。1978年春天,，他和200多名年輕人一起,，坐著長長的鐵皮悶罐火車，從河南湯陰來到北京,，成為一名基建工程兵,，投身于北京熱火朝天的城市建設(shè)。綁鋼筋，刨木頭,，搭架子,，開汽車，拌和混凝土,，這個身材頎長的年輕人在最基層做結(jié)構(gòu),，鋪路面，裝道牙,，安裝隔離帶……練就了一個好身板兒,。1983年，基建工程兵集體轉(zhuǎn)業(yè)組建北京城建集團,，馬文曉干起了文職,，扛攝像機，搖筆桿子,，拍攝照片,，他干得也得心應(yīng)手。

馬文曉至今還珍藏著一張照片,，那是他與參與建設(shè)的第一個大型工程項目北京建國門立交橋的合影,。照片中40年前的馬文曉還是個毛頭小伙兒，朝氣蓬勃,，意氣風(fēng)發(fā),。而他背后的建國門立交橋和北京二環(huán)路那時是全國最拉風(fēng)、最有現(xiàn)代文明味道的城市道路,。為此,，30年后的一天，他專門為拍攝二環(huán)路做了一次飛行,，當飛到建國門上空時,，他第一次看到了建國門立交橋的全貌，苜蓿葉式的橋身在空中看上去宛如一個巨大的花籃,，輕托著十字飄帶,，優(yōu)美、瑰麗,，讓他眼前為之一亮,。

上個世紀70年代末80年代初，北京市第一條環(huán)城快速公路二環(huán)路正在建設(shè)中,，作為大型路橋企業(yè)的宣傳人員,，馬文曉騎著一輛二八自行車，胸前掛著照相機,，走走停停,，拍攝熱火朝天的施工場面和日新月異的施工進度，以及施工過程中涌現(xiàn)出來的先進人物。

“那時北京城不大,，二環(huán)路30多公里,，騎著自行車就能拍過來?！瘪R文曉說,。

隨后興建三環(huán)路、四環(huán)路,，必須開車才能完成拍攝任務(wù),。到了五環(huán)路、六環(huán)路,，則直接飛躍到了航拍,。從自行車、汽車到直升機,，從黑白膠卷照相機到最先進的專業(yè)攝影器械,，變化的不僅僅是裝備，更有鏡頭中的城市,，變得更大,、更美、更現(xiàn)代了,。尤其是一條條如詩如畫的環(huán)路,，一座座如音樂旋律般流動的立交橋，為讀者提供了不同的欣賞角度,，打開了更為廣闊的想象空間,。

如今，馬文曉已經(jīng)在北京生活了四十年,。14600個日夜,，他用眼睛觀察，用心體會,，用鏡頭記錄,。從地上到空中，再從空中俯視大地,，作為一名航拍攝影師,，馬文曉心中有一份屬于中國人的自豪，更有一份北京建設(shè)者的自豪——是他,，是他們,，見證了北京從百廢待興到跨入新時代的光輝歷程。

2001年剛開始航拍時,，五環(huán)路正在建設(shè),，附近還是城市郊區(qū)的模樣，農(nóng)田尚在,，到處是蜿蜒的土路和破落的鄉(xiāng)村,，幾乎尋覓不到現(xiàn)代化的蹤影；北京申奧成功后,，奧運工程建設(shè)大規(guī)模展開,，塔吊林立，舊村改造,、城市擴張的速度超乎尋常,，北京領(lǐng)先世界高速發(fā)展，成為舉世矚目的一片熱土,。

從那時起,，馬文曉航拍的主題也從原來單純關(guān)注高速公路，拓展開去,。從古建名勝到現(xiàn)代樓宇,，從橫空出世的首都機場T3航站樓到北京大興國際機場，從老居民小區(qū)棚改到洋溢著青春活力的高校園區(qū),，從100多米高的國貿(mào)一期到200多米的銀泰中心,、300多米的國貿(mào)三期，500多米的中國尊……馬文曉將一個個造型獨特的新地標收入鏡頭,，定格為永恒的圖像藝術(shù),。

3. 從愛好者到航拍專家

俗話說：“臺上一分鐘，臺下十年功,?！睂τ跀z影而言，定格畫面只是瞬間之事,，但拍攝者的審美情趣,、文化修養(yǎng)都體現(xiàn)在其中，尤其航空攝影,，美景轉(zhuǎn)瞬即過,，稍一遲疑就會錯失拍攝良機。那個最美的瞬間,，可能只有百分之一秒,，或者更短。他笑稱,，自己如今臉皮松垮,，頭發(fā)漸少，都是高空風(fēng)大吹的,。

因為珍惜每一次航拍機會,，馬文曉事先要做功課,。比如拍環(huán)路上的大型立交橋，他要先找來各個立交橋的效果圖,，記住它們不同的模樣,，再拿出地圖對照附近的標志性建筑和園林綠化景觀。

“熟悉了參照物,，就不會在空中找不到‘北’了,。”馬文曉笑稱,。他曾經(jīng)很偶然從一本1902年出版的畫冊中看過航拍的北京,。那是1900年，八國聯(lián)軍進攻北京,，法國遠征軍偵察部隊在一支熱氣球上偵察北京的地形,，順便拍攝了十多張照片。在照片中,，既能看到20世紀初北京皇城西部及東交民巷的建筑布局,，又記錄下了飽經(jīng)戰(zhàn)火蹂躪的北京城。

“我也想為歷史留影,?！弊龊昧税割^工作，馬文曉還會到實地走一走,，熟悉地形,，看看周圍有沒有影響拍攝的障礙物，確保萬無一失,。十多年來,，他幾乎跑遍了北京的所有高速公路，對北京城市道路中的每一座立交橋都了然于胸,。

即便做好了充足的準備,，在拍攝過程中，還是會有意料不到的事情,。有一次給幾家新聞媒體拍攝反映五環(huán)路建設(shè)的新聞?wù)掌?，為了尋找好的拍攝角度，飛機圍著立交橋不停繞小圈,。越拍越暈,，直到無法繼續(xù)，他只好讓機長在五環(huán)路的綠化帶中臨時降落,，休息片刻,。感覺好些后，他又起飛拍攝剩下的兩座立交橋,，感動得機長直伸大拇指,。

從五環(huán)路的起步,，到六環(huán)貫通，再到北京大七環(huán)路建設(shè),，馬文曉在空中已經(jīng)拍了18年,，用鏡頭見證了北京實現(xiàn)高速公路網(wǎng)絡(luò)化、城鄉(xiāng)交通一體化的過程,。

剛開始拍攝時,，馬文曉上天只帶一臺尼康單反相機,，不久后他就習(xí)慣了使用色彩還原度高的反轉(zhuǎn)片,。再往后，由于他的照片越來越多地被放大,、放大再放大,，他更多地關(guān)注起了色彩和細節(jié)，開始對相機的畫幅走火入魔,。他笑稱曾經(jīng)帶一支2公斤多重的617大畫幅上天,，過個卷都要手工轉(zhuǎn)三圈，結(jié)果因為實在太不方便而放棄?，F(xiàn)在,，他基本上使用中畫幅相機。同時,，他可能是北京最后幾個堅持使用反轉(zhuǎn)片的攝影師,，直到2013年才徹底轉(zhuǎn)戰(zhàn)數(shù)碼,。他傾盡當時的積蓄入手了一臺哈蘇中畫幅數(shù)碼照相機,，一張航拍照片放大到五米、十米長,，還能看到豐富的細節(jié)和真實的色彩,。

4. 鏡頭對準中軸線

從2001年起，馬文曉開始將鏡頭對準北京的中軸線,。

“從正陽門到中華門,，由中華門到天安門，一起一伏,、一伏而又起……由地安門,，到鼓樓、鐘樓,，高大的建筑物都繼續(xù)在中軸線上,。”這是著名建筑學(xué)家梁思成先生對北京中軸線的描述,，如何將這條全世界最長,，也最偉大的南北中軸線像描述中的那樣拍攝出來,，是馬文曉那些年一直思考的問題。

機會來了,。2008年秋的一天,，天空澄清透亮，如預(yù)料般晴好,。馬文曉扛著他的大畫幅登上了航拍直升機,。上午9時，馬文曉進行正式飛行,，在永定門北邊上空100米的最佳位置按下了快門,。那一天的后來十幾個小時，馬文曉都在回憶那張照片,，取景框中他可以清晰地看到正陽門,、毛主席紀念堂、人民英雄紀念碑,、天安門廣場,、天安門城樓、故宮端門,、午門,、太和殿、神武門,、鼓樓,、鐘樓，甚至是遠處奧運村的觀景臺……很完美,，他感覺,。下了直升機，馬文曉立即趕去沖洗店,，終于在晚上拿到了反轉(zhuǎn)底片,， 懷著激動的心情，他飛奔回家,，打開幻燈機,，仔細觀察著這張作品，“跟腦海里的一模一樣,?！瘪R文曉抑制不住興奮之情,，咧著嘴樂了,。突然之間，他咧著的嘴僵住了，在照片的中間點,，他發(fā)現(xiàn)了一個致命的瑕疵,，那是在照片的黃金分割點附近，天安門廣場上的紅旗在拍攝時恰巧被微風(fēng)吹拂著擋住了偉人的畫像,。拍攝宣告失敗。

直到一個月后的再次拍攝,，馬文曉才終于得到了另一張他心儀的中軸線照片,。至今,，他用大畫幅相機拍攝的617彩色反轉(zhuǎn)片“北京中軸線”,，還是中國航拍的唯一。

幾年后,，在第六個中國文化遺產(chǎn)日,，這張照片所展現(xiàn)的長達7.8公里的中軸線正式進入申遺程序,。用北京市文物局文保處處長王玉偉的話說，這條中軸線,，再現(xiàn)了京城千年建城史,。

《從空中俯視北京中軸線》作為展現(xiàn)北京40年發(fā)展的標志性照片出現(xiàn)在國家博物館“偉大的變革——慶祝改革開放40周年大型展覽”的顯著位置,，同時也在北京正陽門永久陳列展覽,。

5. 讓世界認識北京

2006年5月的一天,，馬文曉到圖片社取照片,。拿到小樣后，他就在圖片社的燈箱下仔細瀏覽,，全然沒有察覺周邊的環(huán)境,。而這時，另一位著名的攝影家就站在他的身邊,，他是中國著名的針孔攝影師史國瑞,。一張張航拍照片以別致的角度，清晰的畫面,，震撼的構(gòu)圖,，讓史國瑞如獲至寶。

這么好的宣傳北京城市變化的照片,，為什么不讓更多的人看到呢,？史國瑞立即把馬文曉推薦給攝影界另一位大咖張國田。馬文曉的照片就這樣不經(jīng)意走進平遙國際攝影節(jié),，展現(xiàn)在全世界攝影師面前,，《馬文曉航拍北京攝影展》這組照片,，成為當年攝影節(jié)上的一大亮點，也吸引了來自德國的攝影藝術(shù)家希斯女士的青睞,。

“那天我并沒有在會展現(xiàn)場,。”馬文曉回憶說,，“上午10點多,，現(xiàn)場同志給我打電話，說有位德國的女士在參觀了展覽后想跟我談?wù)?，目前正在展場等候,。”馬文曉接到電話后,，馬上放下手中工作趕了過去,。而見到希斯時，她已經(jīng)等了一個多小時,。

“我被您的照片震撼到了,！”在翻譯的幫助下，兩人足足聊了一個多小時,。馬文曉從交流中得知，希斯女士和她的先生都是生活在德國的攝影師,，他們想邀請馬文曉到德國作一次個人專題展,，讓德國人民看看新時代的北京。

經(jīng)過近五年的反復(fù)交流溝通和爭取,，2010年7月,，《魅力北京之空中看北京——馬文曉個人攝影展》終于在柏林中國文化中心舉辦。這一次,，德國民眾得以從空中俯瞰視角重新認識中國首都北京,，欣賞它的古樸與現(xiàn)代。

作為北京市政府對外文化交流活動的項目之一,，這次攝影展的所有作品均為空中高清俯拍,，既包括故宮、鼓樓,、頤和園,、十三陵等古代傳統(tǒng)建筑，也涵蓋首都機場T3航站樓,、國家大劇院,、奧林匹克公園等城市新地標，氣勢宏大，構(gòu)圖講究,，折射出北京邁向國際化,、現(xiàn)代化大都市的清晰軌跡。

柏林影展受到不少當?shù)厝速澷p,。攝影愛好者弗拉姆·諾普告訴記者,，這是他第一次以如此特別的視角審視北京城的各個角落?！斑@里既有嚴格對稱的傳統(tǒng)建筑群,，也有‘鳥巢’這樣造型別致的現(xiàn)代建筑，足以說明這個城市的多元和包容性,?！?/p>

自稱“中國迷”的古納爾·奧菲爾說，他喜歡這些宏大照片中的細節(jié)——車水馬龍的立交橋,，T3航站樓的紅色屋頂,，成片的古舊四合院，昆明湖上的點點船影……“奧運會之后,，北京的變化人所共知,，這是一個快節(jié)奏、充滿活力的城市,?！?/p>

“航拍北京,，于我而言已成為一種神圣的使命,。我會一直航拍下去，為此我每天努力鍛煉身體,?！瘪R文曉說，“我要通過航空攝影作品表現(xiàn)首都城市規(guī)劃哲學(xué)美感與城市歷史傳承的密碼,，努力表現(xiàn)這座城市的歷史積淀,、深邃的文化底蘊和極致的美學(xué)思想，將那些抽象的概念用圖像藝術(shù)直觀地呈現(xiàn)給世人,?！?/p>