據(jù)安徽省引江濟淮集團有限公司消息,，被稱為安徽版“南水北調(diào)”的引江濟淮工程2019年已全線開工,，這是中國172項節(jié)水供水重大水利工程的標志性項目,、安徽省基礎設施建設“一號工程”,。

587. 4千米輸水帶 解決皖北缺水

據(jù)安徽省引江濟淮集團有限公司提供的材料顯示，引江濟淮總體由引江濟巢,、江淮溝通兩段輸水航運線路和江水北送的西淝河輸水線路組成,，總長587.4千米,，由樅陽引江樞紐,、鳳凰頸引江樞紐等八大樞紐工程以及120座跨河渡槽、鐵路公路特大橋梁等共同組成,。

“引江濟淮工程是支撐淮河流域水資源合理配置的戰(zhàn)略水源工程,，主要解決皖北豫東地區(qū)缺水問題，糧食安全,、脫貧致富等都涉及其中,。”安徽省水利水電勘測設計院副總工程師劉慧萍說,。在1958年淮河以北地區(qū)大旱時,，引江濟淮工程就曾被提出，但因各種因素未能實現(xiàn)。需求也由當時的農(nóng)業(yè)灌溉轉向現(xiàn)在的城市供水為主,，灌溉補水為輔,。

淮河中游沿淮淮北地區(qū)擁有4595萬人口、5412萬畝耕地,，是中國人口密度最大,、耕地比例最高的區(qū)域之一。根據(jù)規(guī)劃,，到2040年,，引江濟淮工程多年平均引長江水量將達到43億立方米。供水范圍涉及皖,、豫兩省15個市55個縣區(qū),，規(guī)劃人口5117萬人。

發(fā)展江淮航運 改善水環(huán)境

劉慧萍介紹,，中國天然河道大多為東西走向,，淮河、長江干流橫貫安徽省境內(nèi)各400余公里,，水運條件優(yōu)越,。引江濟淮工程的另一大任務就是發(fā)展江淮航運，南北向的江淮溝通段將長江與淮河相接,，改變淮河中游與長江中下游水運不暢的狀況,。

對此，劉慧萍舉例,，現(xiàn)在從河南上游運送物資至長江,，必須通過淮河繞至江蘇，最后抵達長江,。在引江濟淮工程完工后,，將縮短400至600公里的路程，降低水運成本,。

此外,，該工程還將改善巢湖水質(zhì)。工程通水后,，年均引江入巢湖的水量約5億立方米,，約占巢湖正常庫容的30%。

兼顧生態(tài)及需求 將建全球單跨最大渡槽

劉慧萍介紹,，長江北岸支流水體菜子湖線路承擔了引水與通航的任務,，然而菜子湖每年冬季有近千只白頭鶴等珍稀瀕危鳥類在湖區(qū)濕地繁衍，為保護鳥類的生存環(huán)境,，在規(guī)劃時將湖區(qū)航道西移1.5公里,，使航道遠離湖區(qū)濕地,。

在工程建設中，還在樅陽閘,、巢湖閘,、東淝閘、蚌埠閘,、臨淮崗樞紐上增設五處過魚設施,，在菜子湖增加增殖放流站，于菜子湖,、巢湖,、瓦埠湖內(nèi)布設56處人工魚巢和投放底棲生物等。

據(jù)了解,，該工程自南向北建成的江淮運河,，將與淠河總干渠相交，由于淠河總干渠是保障合肥市用水的生命線,，而其流量小于江淮運河,，為避免水流被阻攔，淠河總干渠渡槽將上跨引江濟淮河渠,，淠河水通過“水橋”到達合肥,，同時該渡槽還可通行100噸級的船舶，形成輸水水道,、航運通道“雙立交”,。劉慧萍告訴記者，該渡槽主跨110m,，在過水與通航形式上與德國的馬格德堡渡槽類似,，建成后，將成為全球單跨最大渡槽,。