新華社北京1月2日電 題：告別2018迎來2019,，中國鐵路這樣“說”

新華社記者樊曦

告別2018,，中國鐵路收獲如何,？迎來2019,，未來又將如何發(fā)展,？2日，2019年的第一個工作日,，中國鐵路總公司在京召開工作會議?，F(xiàn)在，就讓我們聽聽中國鐵路怎么“說”,。

3萬公里“小目標”

來,，先看看中國鐵路今年的發(fā)展“小目標”——

中鐵總總經(jīng)理陸東福說，2019年,，全國鐵路固定資產(chǎn)投資將保持強度規(guī)模,，優(yōu)質(zhì)高效完成國家下達的任務目標，確保投產(chǎn)新線6800公里,，其中高鐵3200公里,。

截至去年底，中國高鐵營業(yè)里程達到2.9萬公里以上,，這也意味著2019年中國鐵路將提前實現(xiàn)《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中到2020年高鐵營業(yè)里程達到3萬公里的“小目標”,。

不僅如此，今年國家鐵路計劃完成旅客發(fā)送量35.35億人次,、貨物發(fā)送量33.68億噸,。

2019“雄心壯志”，2018也是“成果豐碩”,。2018年,，全國鐵路固定資產(chǎn)投資完成8028億元，其中國家鐵路完成7603億元,；新開工項目26個,，新增投資規(guī)模3382億元；投產(chǎn)新線4683公里,，其中高鐵4100公里,。到2018年底，全國鐵路營業(yè)里程達到13.1萬公里以上,，其中高鐵2.9萬公里以上,。

精準發(fā)力“補短板”

盡管我國已經(jīng)建成現(xiàn)代化的鐵路網(wǎng)和最發(fā)達的高鐵網(wǎng),，但是中國鐵路還不能“驕傲”，因為鐵路網(wǎng)發(fā)展不平衡,、不充分的問題依然比較突出,。比如，中西部地區(qū)特別是老少邊貧地區(qū)鐵路網(wǎng)密度不高,、覆蓋網(wǎng)不廣,，東部地區(qū)路網(wǎng)也需要進一步完善補強。

中國鐵路“說”了,，今年要進一步補足建設(shè)“短板”,。

今年，西部有條“大鐵路”有望開工建設(shè),。陸東福說,，中鐵總將按照科學規(guī)劃、技術(shù)支撐,、環(huán)境保護,、安全可靠總體要求，舉全行業(yè)之力,，加強勘察設(shè)計組織工作,，加大環(huán)保、土地,、地震等專題研究和前期工作力度,，確保川藏鐵路全線可研在2019年二季度完成，并在三季度報批,。同步深入展開重點控制性工程初步設(shè)計,，力爭在2019年三季度末具備開工建設(shè)條件。

與此同時,，鐵路部門還要完成長三角,、粵港澳大灣區(qū)、成渝城市群及海南省等鐵路規(guī)劃工作,，啟動“十四五”規(guī)劃前期研究,，開展高鐵快運、裝備發(fā)展,、集裝箱運輸?shù)葘ｍ椧?guī)劃研究,。

著力創(chuàng)新“保優(yōu)勢”

如今，2.9萬公里的中國高鐵已經(jīng)占到世界高鐵總量的三分之二以上,。不斷創(chuàng)新,，是中國高鐵保持“魅力”的關(guān)鍵。

以“復興號”中國標準動車組為例,。2019年,，全國鐵路將持續(xù)擴大復興號開行規(guī)模和覆蓋范圍,。到2019年底，投入運用的復興號將達到850組,，占動車組保有量的22.8%,。與此同時，將進一步加大時速350公里,、250公里,、200公里、160公里復興號系列產(chǎn)品研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化運用力度,。

陸東福表示,，中國鐵路將持續(xù)推進復興號系列化動車組研制和試驗考核，加快智能型復興號動車組研發(fā)進度,，滿足北京冬奧會運輸需求,；建設(shè)智能化設(shè)備檢測維護體系和災害監(jiān)測預警系統(tǒng)，形成全方位,、全過程,、全天候的高鐵安全風險防控體系,；大力推進引領(lǐng)性關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān),，著力打造新一代高速動車組平臺，研發(fā)更安全,、更環(huán)保,、更節(jié)能的新一代復興號。

深化改革“提品質(zhì)”

2018年,，中國鐵路經(jīng)營效益邁上新臺階,。鐵路運輸總收入7720億元，同比增收759億元,，增長10.9%,，創(chuàng)歷史新高。

不過,，陸東福坦承,，鐵路經(jīng)營機制不靈活、價格機制不靈敏,、資產(chǎn)資源開發(fā)利用不足的問題仍然存在,，要抓住加快推動中鐵總股份制改造的歷史機遇，推進制度創(chuàng)新和經(jīng)營機制轉(zhuǎn)換,，推動國鐵企業(yè)由運輸生產(chǎn)任務型向市場經(jīng)營效益型轉(zhuǎn)變,。

在國鐵干線、區(qū)域性鐵路和扶貧開發(fā)等鐵路項目分類分層建設(shè)方面,，陸東福表示,，將加大經(jīng)營性項目吸引直接投資力度,，更多地吸引社會資本投資建設(shè)。

在廣大人民群眾最為關(guān)心的服務方面,，“票”的改進尤為突出,。今后鐵路部門將進一步推廣應用電子客票，提升智能化服務水平,。更重要的是,，要探索構(gòu)建靈活可控的高鐵票價調(diào)整機制，深化一日一價,、一車一價可行性研究并擇機試點,。