新華社沈陽12月29日電（記者齊中熙、洪可潤）12月29日,，京哈高鐵承德至沈陽段正式開通運(yùn)行,。記者從中國中鐵電氣化局集團(tuán)公司了解到,，在京哈高鐵承沈段工程建設(shè)中,，研發(fā)了高速鐵路接觸網(wǎng)關(guān)鍵結(jié)構(gòu)安全自動化識別系統(tǒng),，并首次應(yīng)用于高寒高鐵電氣化鐵路竣工檢測,，保障了高鐵供電系統(tǒng)的安全穩(wěn)定性,。

據(jù)中國中鐵電氣化局沈陽電化公司項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹,，高速鐵路接觸網(wǎng)關(guān)鍵結(jié)構(gòu)安全自動化識別系統(tǒng)具有多功能,、一體化、全自動化的特點(diǎn),，區(qū)別于普通檢測方式,，檢測人員能夠在車載方式下自動檢測識別接觸網(wǎng)導(dǎo)高拉出值、吊弦等安裝參數(shù),，通過三維對標(biāo),、吊弦狀態(tài)識別零部件的安全狀態(tài)，無須人工干預(yù),，實(shí)時(shí)輸出數(shù)據(jù),、報(bào)警及儲存圖片，有效地降低了工作人員勞動強(qiáng)度,，提升了檢測的精度,、穩(wěn)定性及工作效率。

此外,，接觸網(wǎng)研制的隧道吊柱打孔裝置,，采用預(yù)先輔助打孔的方式，解決了反復(fù)吊裝吊柱的施工難題,，提高了吊柱安裝一次成型的合格率,，施工效率比傳統(tǒng)方法提高了45%。

京哈高鐵承沈段是我國中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃的“八橫八縱”高鐵網(wǎng)中北京至哈爾濱高鐵通道的重要組成部分,，也是連接京津冀地區(qū)和東北地區(qū)的重要紐帶,。全線建成通車后，北京至沈陽旅行時(shí)間將縮短至2.5小時(shí)左右,。