隨著產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展,新能源汽車領(lǐng)域成為資本追逐的重點(diǎn),。作為資金和技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè),新能源汽車制造需要大量資金支持,資本的進(jìn)入很大程度上推進(jìn)了新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,。但與此同時(shí),也產(chǎn)生了諸如產(chǎn)能過剩,、盲目投資等問題,。業(yè)界認(rèn)為,隨著新能源汽車市場的資本紛爭不斷加劇,加上產(chǎn)業(yè)的成熟以及國家政策的不斷完善,新能源汽車行業(yè)開始進(jìn)入洗牌期,。

資本助推新能源汽車發(fā)展

目前,中國已經(jīng)連續(xù)數(shù)年成為全球新能源汽車最大生產(chǎn)國和消費(fèi)市場,。據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì),今年前十個(gè)月,新能源汽車產(chǎn)銷分別完成87.9萬輛和86萬輛,比上年同期分別增長70%和75.6%,。中汽協(xié)預(yù)計(jì),2018年國內(nèi)新能源汽車市場銷量將超過100萬輛,。

迅猛的發(fā)展和國家政策的支持使新能源汽車行業(yè)吸引了眾多不同領(lǐng)域的企業(yè)和資本入局,。眾多新能源汽車企業(yè)也紛紛尋求上市,以期在資本市場獲得資金支持,。

2017年底,寶能集團(tuán)以16.25億元獲得觀致汽車25%的股權(quán),并加力新能源汽車的開發(fā)和制造。當(dāng)月,華夏幸福董事長王文學(xué)個(gè)人認(rèn)繳出資3.3億元收購合眾新能源近53.4%股份,。而自2017年起,華夏幸福開始重點(diǎn)投資新能源汽車,已投資控股,、參股了多家新能源汽車整車及零部件企業(yè)。

除此之外,包括協(xié)鑫集團(tuán),、大華股份,、京威股份、格力、中興,、東方精工,以及碧桂園,、萬達(dá)、萬通地產(chǎn),、冠城大通和大名城等企業(yè)也紛紛進(jìn)入新能源汽車領(lǐng)域,。而諸如阿里巴巴、騰訊,、百度等大型互聯(lián)網(wǎng)公司則早已開始涉足新能源汽車產(chǎn)業(yè),。

據(jù)統(tǒng)計(jì),近幾年已有70多家上市公司投資了包括新能源汽車整車、電池,、電機(jī),、電控、充電樁站等相關(guān)領(lǐng)域,投資總額已經(jīng)達(dá)到1000億元左右,。

汽車制造是一個(gè)資金及技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè),一個(gè)制造廠的建設(shè)動輒就是上百億投資,一個(gè)全新車型從研發(fā)到最后上市量產(chǎn)所需資金更是天文數(shù)字,。而對新能源汽車企業(yè)來說,在技術(shù)、創(chuàng)新等方面的資金投入正是它們所面臨的困難之一,。資本的助推能夠幫助新能源汽車企業(yè)解決這一瓶頸問題,。

從政策層面來看,今年以來,發(fā)改委等部門也連續(xù)出臺政策,明確鼓勵(lì)社會各方資本進(jìn)入新能源汽車領(lǐng)域。

作為國內(nèi)新能源汽車的領(lǐng)軍企業(yè),北汽新能源公司今年10月實(shí)現(xiàn)了在A股上市,。北汽新能源黨委副書記連慶鋒表示,通過資本市場能夠打通融資渠道,加大企業(yè)對產(chǎn)品,、技術(shù)、業(yè)態(tài)的布局和投入,。

“北汽新能源在發(fā)展的過程中,除了整車已經(jīng)孵化出很多新業(yè)態(tài),從過去傳統(tǒng)的產(chǎn)品,到產(chǎn)品+服務(wù),、產(chǎn)品+能源管理、產(chǎn)品+出行,、產(chǎn)品+智慧城市等方面均有布局,。上市以后,這些業(yè)務(wù)板塊可能得到更大的認(rèn)可和推廣?！边B慶鋒說,。

應(yīng)防止新能源汽車盲目投資

在資本推進(jìn)新能源汽車發(fā)展的同時(shí),也出現(xiàn)了諸如資本過熱、盲目投資,、產(chǎn)能過剩等問題的隱憂,。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),到目前為止,涉及新能源汽車行業(yè)的計(jì)劃新建項(xiàng)目總投資已經(jīng)達(dá)到4500億元,規(guī)劃產(chǎn)能已經(jīng)超過1000萬輛。

有專家表示,隨著新能源,、信息技術(shù),、網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展,人們已經(jīng)不單單將新能源汽車看作一個(gè)造車行業(yè),而是作為未來實(shí)現(xiàn)網(wǎng)聯(lián)化、互聯(lián)化的一個(gè)重要平臺,。因此,各路資本都在大力“押寶”新能源汽車行業(yè),而且認(rèn)為新能源汽車是唯一一次能進(jìn)入汽車領(lǐng)域的機(jī)會。目前,在新能源汽車行業(yè)已經(jīng)存在資本過熱苗頭。

“有的資本進(jìn)入新能源汽車領(lǐng)域有些盲目,。他們將新能源汽車研發(fā),、生產(chǎn)、制造想得過于簡單了,。其實(shí)整車制造是一個(gè)非常復(fù)雜的過程,如果沒有非常深厚的技術(shù)儲備,、資源和經(jīng)驗(yàn),造車將是極其困難的一件事?！逼嚵魍▍f(xié)會有形市場分會常務(wù)副理事長蘇暉表示,。

另外,有專家表示,也有一些資本進(jìn)入是帶有投機(jī)性質(zhì),并不是真正想推進(jìn)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,而是希望借助于新能源汽車的概念獲得更大的資本收益;有的則是借助目前地方政府對于新能源汽車項(xiàng)目的優(yōu)惠政策等尋求更大利益;有的則一遇到問題就迅速退出了。

專家表示,中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)還是處在起步階段,還存在大量的技術(shù),、服務(wù),、模式等問題需要推進(jìn)和解決。必須要踏下心來,耐得住寂寞,在研發(fā),、產(chǎn)品和服務(wù)等方面進(jìn)行大量實(shí)際投入,才能實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的不斷推進(jìn),。

新能源汽車洗牌將加劇

針對這種情況,國家在政策層面已經(jīng)開始對新能源汽車市場進(jìn)行規(guī)范。

今年7月,發(fā)改委發(fā)布最新版汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定,大幅提高新能源汽車的準(zhǔn)入門檻,。對于新建新能源汽車企業(yè)的開發(fā)能力,、建設(shè)規(guī)模、新能源汽車新建項(xiàng)目的選址,以及新建新能源汽車企業(yè)的股東資質(zhì)等多方面都提出了很多具體要求,。

例如,要求選址省份的新能源汽車保有量不得低于全國平均水平,不能存在同產(chǎn)品類別新能源汽車僵尸資質(zhì),。要求主要股東股權(quán)占比要高于三分之一,所有股東在項(xiàng)目建成且產(chǎn)量達(dá)到建設(shè)規(guī)模前不得撤出股本,具備相當(dāng)?shù)男履茉雌囅嚓P(guān)技術(shù)、零部件,、研發(fā),、制造和驗(yàn)證能力,擁有純電動汽車核心技術(shù)發(fā)明專利和知識產(chǎn)權(quán)等。

對此,專家表示,這對于新能源汽車的針對性很強(qiáng),將從制度上杜絕“PPT造車”的發(fā)生,也有助于防范新能源汽車項(xiàng)目成為一個(gè)單純的資本游戲,推進(jìn)健康有效的新能源汽車項(xiàng)目真正落地,。

發(fā)改委表示,通過完善汽車產(chǎn)業(yè)投資項(xiàng)目準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn),規(guī)范市場主體投資行為,可以引導(dǎo)社會資本合理投向,防范盲目建設(shè)和無序發(fā)展,。

與此同時(shí),新能源汽車競爭將進(jìn)一步加劇,行業(yè)洗牌將加速來臨。隨著中國新能源汽車市場的迅速發(fā)展,眾多跨國汽車企業(yè)都加大了新能源,、智能化汽車的研制和生產(chǎn),并將中國作為主要市場,。2019年將有一大批國外品牌的新能源汽車進(jìn)入中國市場,這必將會對自主新能源汽車企業(yè)造成一定沖擊。再加上新能源汽車補(bǔ)貼的逐步退坡,也將會對未來市場走向造成一定影響,。

專家表示,新能源汽車是未來汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向,這一點(diǎn)是堅(jiān)定不移的,。而作為一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)和業(yè)態(tài),也需要對政策和市場不斷進(jìn)行規(guī)范,不斷推進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。