新華社香港10月24日電 題：港珠澳大橋?yàn)橄愀劢?jīng)濟(jì)發(fā)展“鋪路搭橋”

新華社記者戰(zhàn)艷　郜婕　丁梓懿

經(jīng)過9年的建設(shè),，港珠澳大橋24日正式通車運(yùn)營(yíng),。這座世界最長(zhǎng)的跨海大橋?qū)ο愀劢?jīng)濟(jì)發(fā)展意義重大：不僅可將香港的經(jīng)濟(jì)輻射力延伸至珠江西岸，更可為香港帶來(lái)與珠三角腹地協(xié)同發(fā)展的新機(jī)遇,。

香港“一國(guó)兩制”研究中心研究總監(jiān)方舟表示,，過去珠三角腹地給香港帶來(lái)的機(jī)會(huì)是通過低成本的土地和勞動(dòng)力，今天則靠市場(chǎng)空間和發(fā)展空間。港珠澳大橋“拉近”了香港與珠三角西部的距離,，有助香港延伸專業(yè)服務(wù)業(yè),、轉(zhuǎn)移物流用地需求、整合三地旅游資源以形成旅游集群,，助推香港經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型,。

激發(fā)區(qū)域合作新模式

改革開放以來(lái)，珠三角與香港形成“前店后廠”的經(jīng)濟(jì)合作格局,，以出口加工制造業(yè)為主要合作內(nèi)容,，港資出口加工企業(yè)多集中在珠三角東部。在這種直接投資帶動(dòng)對(duì)外貿(mào)易的模式下,，粵港之間貨物貿(mào)易大幅增長(zhǎng),，香港逐漸成為貨物貿(mào)易集散中心。

方舟表示,，新形勢(shì)下,，粵港經(jīng)濟(jì)關(guān)系呈現(xiàn)新特點(diǎn)。港珠澳大橋連接的珠三角西部地區(qū)采取了向高端產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略,，重點(diǎn)加強(qiáng)與香港在高端服務(wù)領(lǐng)域的合作,，主動(dòng)承接香港現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的拓展。同時(shí),，香港逐漸成為廣東企業(yè)“走出去”進(jìn)行境外直接投資的重要平臺(tái),。

粵港之間的經(jīng)濟(jì)關(guān)系逐漸從以貨物貿(mào)易為主向以服務(wù)貿(mào)易及旅游消費(fèi)為主轉(zhuǎn)變，粵港“生活圈”逐漸形成,，為香港經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)商機(jī),。

就港澳之間的經(jīng)濟(jì)關(guān)系而言，當(dāng)前澳門以“世界旅游休閑中心”及“中國(guó)與葡語(yǔ)國(guó)家商貿(mào)合作服務(wù)平臺(tái)”為戰(zhàn)略定位,，重點(diǎn)發(fā)展會(huì)展,、商務(wù)、休閑旅游等產(chǎn)業(yè),。旅游和會(huì)展也是香港的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè),，隨著交通聯(lián)系的加強(qiáng)，兩地有機(jī)會(huì)通過錯(cuò)位發(fā)展增強(qiáng)區(qū)域內(nèi)服務(wù)內(nèi)容的豐富程度,，通過旅游業(yè)“一程多站”的合作模式提升粵港澳對(duì)外整體吸引力,。

香港特區(qū)行政長(zhǎng)官林鄭月娥23日表示,，大橋是首條連接港澳兩個(gè)特別行政區(qū)的陸路干道,，可更好地發(fā)揮港澳兩地的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)；大橋也把往來(lái)珠海與香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)的行車時(shí)間由4小時(shí)減至45分鐘,，將極大促進(jìn)人員和貨物的流動(dòng),，有利香港的角色由“聯(lián)系人”轉(zhuǎn)向更積極的“參與者”，與粵港澳大灣區(qū)內(nèi)的澳門、珠海,、中山,、江門等地共謀發(fā)展。

大嶼山“雙門戶”地位凸顯

港珠澳大橋香港口岸位于大嶼山附近,，在地理上,，大橋連同毗鄰的香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)，成為粵港澳三地的重要交通交匯點(diǎn),，將進(jìn)一步鞏固香港作為航運(yùn)物流樞紐的地位,。

大嶼山是香港最大的島嶼，坐落于此的香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)是香港通往世界的大門,。港珠澳大橋通車后,，香港與粵港澳大灣區(qū)其他城市的交通將更為便捷，大嶼山將成為通往世界和連接大灣區(qū)城市的“雙門戶”,。

林鄭月娥此前在施政報(bào)告提出了“明日大嶼愿景”：將研究在大嶼山附近填海造地,，并興建一條新的運(yùn)輸走廊，以拉近機(jī)場(chǎng)與香港島的距離,，從而鞏固大嶼山的“雙門戶”角色,。

港珠澳大橋與“明日大嶼”建設(shè)將產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)。特區(qū)政府運(yùn)輸及房屋局局長(zhǎng)陳帆表示,，特區(qū)政府下一步將以建設(shè)“機(jī)場(chǎng)城市”為目標(biāo),，研究如何善用香港口岸人工島，以發(fā)揮大橋的“策略性優(yōu)勢(shì)”,。

破解土地困局　利好諸多產(chǎn)業(yè)

土地空間不足目前仍制約著香港經(jīng)濟(jì)發(fā)展,，珠三角西部不僅土地資源相對(duì)豐富，且大橋位于珠海的出口正規(guī)劃打造對(duì)接港澳的綜合商貿(mào)物流用地,。

方舟認(rèn)為,，有了大橋，香港可把物流用地需求轉(zhuǎn)移出去,，將香港物流中心搬至珠海,，打造具規(guī)模的港珠澳物流圈。大橋帶來(lái)更大的想象空間,，特別是借粵港澳大灣區(qū)建設(shè)的東風(fēng),，政策協(xié)調(diào)力度加大，在大家共同推動(dòng)下,，相信未來(lái)能做成很多事,。

取道港珠澳大橋，不僅較陸路省時(shí)間,，也較水路更經(jīng)濟(jì),、靈活,、穩(wěn)定。香港陸路客貨運(yùn)輸業(yè)議會(huì)主席蔣志偉表示,，改行港珠澳大橋前往珠海,，較由虎門大橋通行，可省約100港元的過橋費(fèi)及約200公里的路程,。

香港旅游促進(jìn)會(huì)總干事崔定邦預(yù)期,，以大橋?yàn)橹黝}的旅游將興起，大橋人工島可增設(shè)觀景臺(tái)及展覽廳,，以吸引更多旅客,。

香港貿(mào)發(fā)局副總裁葉澤恩表示，隨著粵港澳“一小時(shí)生活圈”布局基本完備,，粵港澳交通將強(qiáng)化,，配以通關(guān)便利措施，不同關(guān)稅區(qū)之間的貨物可暢順流通,，勢(shì)必有助區(qū)內(nèi)經(jīng)濟(jì)融合,，提升物流運(yùn)輸和供應(yīng)鏈管理效率，令大灣區(qū)建設(shè)成為香港乃至亞洲經(jīng)濟(jì)的新增長(zhǎng)點(diǎn),。