中新網(wǎng)10月24日電 據(jù)加拿大《加中時(shí)報(bào)》報(bào)道,，日前,，加拿大著名航空公司加航(Air Canada)的客機(jī)在紐約機(jī)場(chǎng)跑道滑行時(shí),，被一架美國(guó)飛機(jī)猛撞受損,，所幸機(jī)上142名乘客一路平安飛抵目的地,。

美國(guó)聯(lián)邦航空管理局FAA(Federal Aviation Administration)表示,，這起事故中的兩架飛機(jī)分別為來(lái)自多倫多的加航Flight 716航班,，以及從美國(guó)圣路易斯(St. Louis)起飛的屬于Republic Airline的 Flight 4589航班,。目前管理局已經(jīng)開始介入調(diào)查,，尋求事故真正原因,，并做好規(guī)避。

主管紐約和新澤西機(jī)場(chǎng)事務(wù)的Port Authority發(fā)言人Rudy King表示,，當(dāng)時(shí)這架來(lái)自多倫多的飛機(jī)在紐約拉瓜迪亞機(jī)場(chǎng)(LaGuardia Airport )著陸之后在機(jī)場(chǎng)跑道上慢慢滑行,，準(zhǔn)備靠向停機(jī)口，但被一架隸屬Republic Airlines的美國(guó)客機(jī)碰撞,，結(jié)果機(jī)翼受損嚴(yán)重,。

“巨大的震動(dòng)！有很大的響聲,?！睓C(jī)上乘客心有余悸地形容著剛剛經(jīng)歷的一切。所幸,，加航飛機(jī)上沒(méi)有人員傷亡,，而美國(guó)客機(jī)上的一名38歲女乘客頸部和背部均有不同程度受傷，已經(jīng)送到醫(yī)院進(jìn)行進(jìn)一步檢查,。

King還表示,，雖然兩架客機(jī)碰撞，機(jī)翼有所損壞，但在各自的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)下,，有驚無(wú)險(xiǎn)地分別滑向各自的停機(jī)口,，接下來(lái)并沒(méi)有出現(xiàn)其它任何問(wèn)題。

加航發(fā)言人Angela Mah則表示,，這架由多倫多起飛的A320載有142名乘客,，這些乘客及機(jī)組人員均安然無(wú)恙，乘客正常下機(jī),，不過(guò)因客機(jī)受損,，肯定無(wú)法繼續(xù)服務(wù)，已做暫停處理,。

其實(shí),，加拿大航空今年負(fù)面新聞不斷。在今年3月,，爆炸性的創(chuàng)下一個(gè)月內(nèi)連發(fā)4起事故的記錄,！

3月1日 手機(jī)著火

當(dāng)時(shí)飛機(jī)正準(zhǔn)備起飛從多倫多飛往溫哥華。飛機(jī)還在等候起飛的時(shí)候,，一名乘客的手機(jī)突然著火,！警方發(fā)布消息，證實(shí)這是一部LG手機(jī),，手機(jī)主人的手被燒傷,，但并無(wú)大礙，還可以走出飛機(jī),，然后被運(yùn)送到多倫多的醫(yī)院進(jìn)行治療,。飛機(jī)延誤了2個(gè)小時(shí)才得以起飛。

3月6日 航班半路折返

3月5日中午12點(diǎn)43分,，從多倫多飛往上海的加航AC27航班準(zhǔn)時(shí)起飛,，預(yù)計(jì)當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月6日16點(diǎn)左右抵達(dá)。

但是飛出去一個(gè)半小時(shí)后,，飛機(jī)的減壓系統(tǒng)突然出現(xiàn)問(wèn)題,，不得不折返多倫多，在皮爾遜機(jī)場(chǎng)換乘另一架飛機(jī),。最終，抵達(dá)上海浦東機(jī)場(chǎng)時(shí),，已是當(dāng)?shù)貢r(shí)間晚上11點(diǎn),。比原計(jì)劃晚了7個(gè)小時(shí)。

3月12日 加航網(wǎng)絡(luò)故障

溫哥華國(guó)際機(jī)場(chǎng)發(fā)推文稱,，加航發(fā)生網(wǎng)絡(luò)故障斷網(wǎng),，造成大面積乘客“擁堵”，客戶聯(lián)絡(luò)中心及網(wǎng)站也正處于“中斷”狀態(tài)。

其實(shí)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)故障系2月27日一早就有發(fā)生,，上午8時(shí)31分,，溫哥華機(jī)場(chǎng)在多個(gè)平臺(tái)發(fā)出通知，建議乘客“親自前往機(jī)場(chǎng)查詢?nèi)魏斡嘘P(guān)加航航班的更新”,。

網(wǎng)絡(luò)故障發(fā)生后,，直接導(dǎo)致全加拿大多個(gè)機(jī)場(chǎng)排起長(zhǎng)龍，只能手動(dòng)辦理登機(jī)手續(xù),，連登機(jī)牌都改成手寫,。

3月25日 駕駛艙現(xiàn)濃煙

3月25日，多倫多起飛去華盛頓的航班在華盛頓進(jìn)行迫降,，原因是駕駛艙艙突然開始冒煙,。加航表示，63名乘客和4名機(jī)組人員在迫降之后沒(méi)有發(fā)現(xiàn)受傷,。

當(dāng)天下午5點(diǎn)左右,，航班飛到一半，飛行員在駕駛艙發(fā)現(xiàn)了大量煙霧,。于是他們決定緊急迫降華盛頓杜勒斯國(guó)際機(jī)場(chǎng),。

一直以來(lái)，無(wú)論是服務(wù)還是技術(shù),，加航都是乘客怒對(duì)的對(duì)象,，輿論上總是時(shí)不時(shí)就上封口浪尖。就在剛剛過(guò)去的10月中旬,，美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)NTSB(National Transportation Safety Board)還公布了加航班機(jī)在舊金山國(guó)際機(jī)場(chǎng)險(xiǎn)釀史上最大空難的最終調(diào)查報(bào)告,。

事故回顧：

加拿大航空AC759航班當(dāng)?shù)貢r(shí)間2017年7月7日近午夜時(shí)分，降落舊金山國(guó)際機(jī)場(chǎng)時(shí)因認(rèn)錯(cuò)跑道險(xiǎn)釀大禍,，加拿大運(yùn)輸安全委員會(huì)13日發(fā)布事故初步調(diào)查報(bào)告稱,，客機(jī)拉高后與滑行道上的客機(jī)最近距離只有100英尺(30.48米)。也就是說(shuō)只差這30米就裝載一起了,！

目前美國(guó)方面給出的最新調(diào)查結(jié)果顯示,，事故的主要原因竟是當(dāng)值的機(jī)長(zhǎng)及他的同事身體太過(guò)疲憊，也太缺少責(zé)任心,。他們?cè)谌绱酥卮笫录l(fā)生之后,，竟沒(méi)有立即向航空公司報(bào)告，而是在事發(fā)之后第二天才報(bào)告,。

當(dāng)天,，由多倫多起飛的加航AC759航班被準(zhǔn)許在舊金山國(guó)際機(jī)場(chǎng)的28R號(hào)跑道上著陸，但機(jī)長(zhǎng)在著陸時(shí)沒(méi)有進(jìn)入預(yù)定的28R,，而是朝與28R平行的Taxiway C滑行道降落,，但這條滑行道上已經(jīng)有四架飛機(jī)排成一行,，正準(zhǔn)備起飛。

最終調(diào)查報(bào)告指出,，這場(chǎng)令飛行員和控制塔管理員魂飛魄散的驚險(xiǎn)一幕發(fā)生時(shí),，加航與可能被撞飛機(jī)的機(jī)尾只有數(shù)英尺之遙。如果加航機(jī)長(zhǎng)晚一點(diǎn)點(diǎn)將飛機(jī)拉高,，那么它很可能接連撞到地面等待起飛的客機(jī),，直接后果是造成超過(guò)1,000人死傷，這將是世界航空史上最大的災(zāi)難,。因?yàn)檫@些客機(jī)都是“整裝待發(fā)”,，客機(jī)上不僅坐滿了人，而且都加滿了燃油,。

這起事故過(guò)去不過(guò)三個(gè)月,，加拿大航空公司一架班機(jī)從蒙特利爾起飛，又未經(jīng)批準(zhǔn)降落美國(guó)舊金山機(jī)場(chǎng),。2017年10月22日晚上,，加拿大航空公司781航班正準(zhǔn)備降落舊金山機(jī)場(chǎng)，機(jī)場(chǎng)控制塔工作人員最初告訴航班可以安全降落,，但隨后擔(dān)心班機(jī)降落跑道時(shí),，離另一架飛機(jī)太近。出于安全考慮,，控制人員向航班發(fā)出推遲降落指令,。但航班沒(méi)回應(yīng)指令，依然執(zhí)拗地降落機(jī)場(chǎng),，好在當(dāng)晚班機(jī)不多,，沒(méi)有釀出大事。

從后來(lái)公布的錄音中可以聽到,，空中交通控制人員不斷嘗試聯(lián)系航班機(jī)組人員,，先用無(wú)線電，然后用閃爍信號(hào)燈,，控制人員重復(fù)5次要求航班“盤旋”,。但加航事后告訴ABC News：“班機(jī)降落后，機(jī)組人員才得知,，控制塔之前與航班失聯(lián),，發(fā)出的指令他們沒(méi)有接收到?！?/p>