灣區(qū)經(jīng)濟(jì)圈 一橋通八方

粵港澳大灣區(qū)迎來(lái)“大橋時(shí)代” 一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈呼之欲出

陳治家、李妍、嚴(yán)建廣

文,、圖：廣州日?qǐng)?bào)全媒體記者陳治家、李妍,、嚴(yán)建廣(除署名外)

舊金山灣,，原有的海岸線讓灣區(qū)成“C”字形；正因?yàn)檫B接了舊金山和奧克蘭的海灣大橋的出現(xiàn),，讓這個(gè)“C”形灣區(qū)變成了完美的“O”形灣區(qū),。

如今，港珠澳大橋的建成通車也起到了類似的作用,，讓粵港澳大灣區(qū)也從“C”形灣區(qū)變成了環(huán)狀的“O”形灣區(qū),，以前被地理隔斷的地區(qū)如今無(wú)縫對(duì)接。

過(guò)去,，連接珠江口東西兩岸的只有虎門大橋,，如今港珠澳大橋通車，虎門二橋也將在明年5月建成通車,，深中通道建設(shè)如火如荼,，蓮花山過(guò)江通道開始厲兵秣馬，虎門三橋也已經(jīng)開始籌劃,。隨著連接珠江口東西岸多座跨江跨海大橋相繼建成,，粵港澳大灣區(qū)城市群基本實(shí)現(xiàn)“一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”目標(biāo)。

交通互聯(lián)促進(jìn)灣區(qū)經(jīng)濟(jì)一體化

香港與內(nèi)地交通運(yùn)輸聯(lián)系越來(lái)越密切,，粵港澳地區(qū)綜合交通運(yùn)輸體系不斷完善,，這是近年三地人民有目共睹的事實(shí)。

2009年,，港珠澳大橋開建一個(gè)月后,，廣深港高鐵香港段破土動(dòng)工,；如今，在廣深港高鐵全線通車一個(gè)月后,，港珠澳大橋也全線通車,。短時(shí)間內(nèi)，珠江口東岸迎來(lái)兩大交通互聯(lián)項(xiàng)目,。

而在珠江口西岸,，廣珠城際早在2012年12月31日就已全線通車。廣州市民乘坐動(dòng)車最快1個(gè)小時(shí)到珠海站,，再步行不到5分鐘便可直達(dá)拱北口岸,，到對(duì)岸的澳門非常方便。數(shù)據(jù)顯示,，目前每日逾3萬(wàn)人次經(jīng)此線往來(lái)沿途各市,。港珠澳大橋通車后，沿線居民坐廣珠城際1小時(shí)左右到拱北,，再登上粵港直通巴士,，馳騁在港珠澳大橋上，可以一邊欣賞無(wú)敵海景,，一邊嘆世界奇跡,，半個(gè)多小時(shí)后，就可以去到對(duì)岸的香港,。

多年來(lái),，受制于伶仃洋天塹相隔，香港與珠三角西翼交通難題一直無(wú)解,，正因?yàn)榇?，珠江口西岸城市的?jīng)濟(jì)發(fā)展略遜于東岸城市。廣珠城軌,、廣珠鐵路雙軌通車,，已讓廣珠澳納入1小時(shí)生活圈。隨著港珠澳大橋的建成和廣深港高鐵香港段通車,，廣州以及珠江口西岸城市與香港空間距離進(jìn)一步拉近,，大灣區(qū)城市群基本實(shí)現(xiàn)“一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”目標(biāo)。

港珠澳大橋通車后,，珠江口東西兩岸聯(lián)系更加緊密,。從香港到珠海、澳門只要40分鐘左右的車程,；再到未來(lái)深中通道開通后,，深圳至中山車程只需30分鐘；虎門二橋通車后，廣州至東莞半小時(shí)車程……隨著港珠澳大橋,、深中通道,、虎門二橋等交通基礎(chǔ)設(shè)施的投入使用，“珠江東岸和西岸的聯(lián)系將大大增強(qiáng),，珠三角地區(qū)的一體化程度將進(jìn)一步提升,，粵港澳大灣區(qū)城市群基本成型，形成港深莞惠,、廣佛清肇,、澳珠中江三大都市區(qū)?！睆V東省社會(huì)科學(xué)院今年5月發(fā)布的《廣東2035：發(fā)展趨勢(shì)與戰(zhàn)略研究》報(bào)告中作出了這樣的預(yù)判。

珠江口西岸擁抱“橋頭堡”經(jīng)濟(jì)

港珠澳大橋?qū)⒅苯舆B通港澳與珠海,，同時(shí)是國(guó)家高速公路網(wǎng)中G4-京港澳高速以及G94-珠三角環(huán)線高速的部分路段,；車輛通過(guò)南灣互通進(jìn)入廣珠西線，直接納入全國(guó)高速公路網(wǎng),，拉近廣州,、佛山、江門以及整個(gè)粵西地區(qū)與香港的陸路距離,。國(guó)務(wù)院港澳辦港澳研究所副所長(zhǎng),、研究員蔡赤萌介紹，“據(jù)‘引資距離彈性’測(cè)算,，珠三角城市與香港的距離每減少1%,，制造業(yè)、服務(wù)業(yè)中外資投入金額分別增加0.12%~0.17%,。大橋的通車,，初步估算可以讓西岸城市增加600億~1000億元人民幣的GDP?！?/p>

“大橋時(shí)代”來(lái)臨,，除了珠海受益明顯以外，珠江口西岸的中山,、江門,、肇慶等城市也將直接受益，這些城市將得以同時(shí)接納廣州,、香港兩個(gè)國(guó)際化大都市的雙重輻射,。

港珠澳大橋開工不久，大橋兩岸各地競(jìng)相使出“大動(dòng)作”擁抱大橋經(jīng)濟(jì),。澳門建第四條澳氹跨海通道接駁人工島,；中山將通過(guò)與港珠澳大橋的交通銜接，提升交通地位,，加快促進(jìn)中山經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)和中山整個(gè)城市品質(zhì)的提升,；大橋動(dòng)工同期,，江門已和香港物流商會(huì)簽署了合作備忘錄，促進(jìn)兩地物流業(yè)的發(fā)展,，爭(zhēng)取建設(shè)成“服務(wù)珠三角,、輻射粵西、面向大西南的珠三角西部區(qū)域性物流中心”……

在珠江口西岸沿岸城市群中,，佛,、珠、中,、江,、肇、陽(yáng)以及順德“六市一區(qū)”是廣東裝備制造業(yè)的聚集區(qū),。2015年,，廣東省出臺(tái)《珠江西岸先進(jìn)裝備制造業(yè)產(chǎn)業(yè)帶布局和項(xiàng)目規(guī)劃(2015-2020年)》，珠西也因此成為國(guó)內(nèi)首個(gè)以發(fā)展某個(gè)產(chǎn)業(yè)而提出的跨城經(jīng)濟(jì)帶,。在此之前,，為了推動(dòng)城市區(qū)域合作，珠江西岸也早已經(jīng)啟動(dòng)了廣佛肇,、珠中江兩個(gè)一體化經(jīng)濟(jì)圈建設(shè),，另外，廣東省政府批準(zhǔn)將陽(yáng)江納入珠中江經(jīng)濟(jì)圈,。這一切,，實(shí)際上與粵港澳大灣區(qū)的建設(shè)方向不謀而合。

港珠澳大橋的“橋頭堡”——珠海,，將依托港口,、機(jī)場(chǎng)、跨海大橋等交通配套優(yōu)勢(shì),，打造成大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)互聯(lián)的連接點(diǎn),。目前香港已成為珠海第一大外商投資來(lái)源地，也是珠海對(duì)外直接投資的第一大目的地,，未來(lái)珠海還將聯(lián)合澳門成為大灣區(qū)創(chuàng)新高地,，這一系列優(yōu)勢(shì)為珠海參與大灣區(qū)建設(shè)提供了非常好的基礎(chǔ)。

隨著港珠澳大橋通車,，肇慶“幾乎每一天都有深圳客商在肇慶尋找商機(jī)”(肇慶市市長(zhǎng)范中杰語(yǔ)),。“如今的肇慶儼然已是深圳企業(yè)眼里的發(fā)展新熱土,。肇慶將成為粵港澳大灣區(qū)的發(fā)展腹地,。”范中杰這樣說(shuō)。

香港：航空業(yè)迎來(lái)大機(jī)遇

港珠澳大橋的開通,，無(wú)疑讓香港航空業(yè)頗為受益,。香港航空負(fù)責(zé)人向廣州日?qǐng)?bào)全媒體記者表示，今年以港珠澳大橋和廣深港高鐵通車為契機(jī),，香港航空積極開拓內(nèi)地市場(chǎng),，實(shí)行珠三角大基地戰(zhàn)略，借力香港的國(guó)際交通樞紐地位,，大跨步進(jìn)行國(guó)際,、洲際長(zhǎng)航線開拓，逐步實(shí)現(xiàn)全球化航線網(wǎng)絡(luò)布局,。

香港機(jī)場(chǎng)管理局透露,，未來(lái)將會(huì)在內(nèi)地開設(shè)更多的城市候機(jī)樓及預(yù)辦登機(jī)服務(wù)，還會(huì)在各網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)開拓不同的分銷途徑,。隨著廣深港高鐵和港珠澳大橋的通車,，會(huì)考慮開通更多到香港機(jī)場(chǎng)的接駁交通專線服務(wù)。

珠海：打造“大橋經(jīng)濟(jì)區(qū)”

為了迎接“大橋時(shí)代”,，珠海決定推動(dòng)橫琴自貿(mào)片區(qū)、珠海保稅區(qū),、洪灣片區(qū)一體化協(xié)同發(fā)展,，力爭(zhēng)經(jīng)過(guò)5-10年奮斗，將該“一體化區(qū)域”打造成特色突出,、功能帶動(dòng)明顯的“大橋經(jīng)濟(jì)區(qū)”,，“大橋經(jīng)濟(jì)區(qū)”將成為珠海西部城市功能的支撐服務(wù)區(qū)，打造粵港澳大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)資源聚集中心,，發(fā)展成為珠海城市新中心,。據(jù)介紹，該區(qū)域新拓展面積約26平方公里,，同步規(guī)劃建設(shè)80萬(wàn)平方米的“珠港澳物流合作園”,，通過(guò)港珠澳大橋直接聯(lián)通香港機(jī)場(chǎng)和澳門機(jī)場(chǎng)，打造綜合性物流服務(wù)基地,。

珠海市委書記郭永航對(duì)該區(qū)域寄予厚望,，他表示橫琴、保稅區(qū),、洪灣片區(qū)要搶抓粵港澳大灣區(qū)建設(shè),、港珠澳大橋通車、橫琴自貿(mào)試驗(yàn)片區(qū)加快發(fā)展的歷史機(jī)遇,，切實(shí)把區(qū)位優(yōu)勢(shì),、政策優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為發(fā)展優(yōu)勢(shì)，加快推進(jìn)一體化規(guī)劃建設(shè)，著力推進(jìn)區(qū)域資源整合,、功能互補(bǔ),、產(chǎn)業(yè)協(xié)同，在空間規(guī)劃,、城市發(fā)展,、交通建設(shè)、土地利用,、招商引資等方面一體謀劃,、一體推進(jìn)，努力建設(shè)成為珠江西岸核心引擎和大橋經(jīng)濟(jì)區(qū),。

江門：謀劃一批承東啟西的項(xiàng)目

記者從江門市交通運(yùn)輸局了解到,，地處珠江西岸的江門，一方面將在已有的通道基礎(chǔ)上繼續(xù)加強(qiáng)與港珠澳大橋的對(duì)接通道,，包括加快銀洲湖高速,、黃茅海大橋等高速公路和江門大道等快速路、濱海旅游公路的建設(shè),；另一方面作為粵港澳大灣區(qū)西翼門戶和珠西綜合交通樞紐,，江門市正積極謀劃一批承東啟西的項(xiàng)目，加快中開,、開春高速,、廣臺(tái)高速開平至臺(tái)山段等高速公路建設(shè)，遠(yuǎn)期規(guī)劃斗恩高速,、國(guó)道G228改擴(kuò)建工程建設(shè)工作,，把港珠澳大橋的影響傳遞到粵西乃至泛珠區(qū)域。

江門市委書記林應(yīng)武認(rèn)為,，江門后發(fā)優(yōu)勢(shì)明顯,，如在重大產(chǎn)業(yè)平臺(tái)建設(shè)上，五大萬(wàn)畝園區(qū)建設(shè)步伐加快,；營(yíng)商環(huán)境持續(xù)優(yōu)化,，企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本相對(duì)較低等。香港在科技創(chuàng)新,、金融服務(wù),、教育等領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)明顯，而這些領(lǐng)域恰是江門的短板,。江港兩地可進(jìn)一步加強(qiáng)溝通交流,，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，實(shí)現(xiàn)深度合作,，共同推動(dòng)大灣區(qū)建設(shè),。

記者從江門市發(fā)改局獲悉,，規(guī)劃中的黃茅海通道將直接對(duì)接港珠澳大橋，加強(qiáng)江門大廣海灣經(jīng)濟(jì)區(qū)與大灣區(qū)核心城市以及港澳的對(duì)接,，使大廣海灣成為粵港澳合作創(chuàng)新發(fā)展的拓展空間,、泛珠合作乃至“一帶一路”建設(shè)的重要平臺(tái)。

專家觀點(diǎn)

鄭天祥：香港和珠江西岸形成新型“前店后廠”關(guān)系

劉本立：大橋區(qū)域可成美麗海灣旅游點(diǎn)

洪為民：大灣區(qū)內(nèi)部將成“一小時(shí)生活圈”

旅游服務(wù)業(yè)首先受益

曾多次參與港珠澳大橋項(xiàng)目論證的中山大學(xué)鄭天祥教授表示,，港珠澳大橋通車后,，粵港澳之間將架起一條“特別通道”。大橋口岸開通后,，不僅讓珠江西岸企業(yè)進(jìn)出口降低物流成本,，更大大方便香港與珠江西岸的人員往來(lái)。廣深港高鐵更是把香港納入全國(guó)高鐵網(wǎng),，拉近香港與全國(guó)各地的距離,。港珠澳大橋更將把香港納入全國(guó)公路網(wǎng)，拉近了香港與珠江西岸,、粵西的距離,，一是加快香港與珠江西岸甚至整個(gè)粵西地區(qū)的人員往來(lái)，二是大量的人流,、資金流涌入促進(jìn)香港的經(jīng)濟(jì)再次騰飛,。首先受益是旅游服務(wù)業(yè)，在旅游及服務(wù)業(yè)方面香港區(qū)別于珠海,、澳門,，大橋?qū)⒘钪楦郯拈g旅游服務(wù)業(yè)互動(dòng)更為緊密。再者港澳現(xiàn)代服務(wù)業(yè)高度發(fā)達(dá),，以港珠澳大橋?yàn)槭椎囊幌盗谢A(chǔ)設(shè)施被認(rèn)為是支撐大灣區(qū)服務(wù)業(yè)的“脊梁”，粵港澳三地經(jīng)濟(jì)融合不斷加深,、形成互補(bǔ),，助推一小時(shí)超級(jí)城市群成型。

大橋促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)要素流動(dòng)

“利用港珠澳大橋開通契機(jī),，大珠三角再出發(fā)”,，鄭天祥說(shuō)，港珠澳大橋,，將區(qū)域內(nèi)高密度的港口,、機(jī)場(chǎng)、城際軌道,、高速公路等貫通成為暢順對(duì)接的立體化交通體系,，極大促進(jìn)了沿線經(jīng)濟(jì)要素的流動(dòng)，形成規(guī)模和集聚效應(yīng),，打通了珠江東西兩岸,，成為帶動(dòng)粵西地區(qū)乃至祖國(guó)大西南的經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈,。廣東要發(fā)展成為世界上最重要的制造業(yè)基地之一，香港要發(fā)展成為世界上最重要的以現(xiàn)代物流業(yè)和金融業(yè)為主的服務(wù)業(yè)中心之一,，港珠澳大橋可以使香港和珠江西岸形成新型的“前店后廠”關(guān)系,。港珠澳大橋?qū)⒚黠@改善珠江口兩岸的交通網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)與布局，加速地區(qū)人流,、物流,、資金流、信息流的流動(dòng),，提高粵港澳大灣區(qū)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力,。就物流業(yè)而言，大橋的興建,，使香港更有利成為珠三角以及華南的物流中心,。大橋利用青馬干線連接香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)及葵涌碼頭，加速西部物流同時(shí)更有利香港空運(yùn)及海運(yùn)業(yè)發(fā)展,。將香港中流作業(yè)遷出至桂山島,，設(shè)置引橋接駁港珠澳大橋。借助海陸聯(lián)運(yùn),，大橋能為香港的海運(yùn),、空運(yùn)帶來(lái)30%及35%的額外貨源。加上國(guó)際航運(yùn)中心的優(yōu)勢(shì),，香港物流服務(wù)就能全面覆蓋珠三角西部,，大珠三角地區(qū)對(duì)外可以輻射東盟自由貿(mào)易區(qū)，對(duì)內(nèi)可以影響祖國(guó)大西南,，有望打造成整個(gè)東南亞的最重要的物流中心,。

旅游點(diǎn)、生活圈有望應(yīng)運(yùn)而生

站在港珠澳大橋的另一端,，澳門經(jīng)濟(jì)學(xué)會(huì)會(huì)長(zhǎng)劉本立激動(dòng)不已：“作為世界最長(zhǎng)的跨海大橋,，港珠澳大橋本身就是一個(gè)很好的旅游景點(diǎn)，就像美國(guó)舊金山的金門大橋,。走在橋上,，可以看到無(wú)敵大海景，而珠海有不少島都在橋下,，是不是可以利用開發(fā)這些旅游資源,？是不是可以把大橋區(qū)域變成一個(gè)美麗的海灣？”

“隨著港珠澳大橋,、深中通道等基建工程逐步完工,，粵港澳大灣區(qū)內(nèi)部有望建立‘一小時(shí)生活圈’，人們可以白天在港澳工作,，晚上回灣區(qū)其他城市生活,，反之亦可,。”在香港互聯(lián)網(wǎng)專業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)洪為民看來(lái),，基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善,，正讓大灣區(qū)變身成一個(gè)6600萬(wàn)人口的超級(jí)大都會(huì)。