中新網(wǎng)杭州10月7日電 題：(壯闊東方潮 奮進(jìn)新時代)老售票員述40年鐵路變遷：一枚車票 百年老站 千里鐵道線

作者 張煜歡

國慶期間的火車站總是格外熱鬧,。在熙熙攘攘的杭州東站一樓大廳,，來往匆忙的旅客難以注意到，推開一扇小門，背后竟是一間“百年筑夢”陳列館。不大的展廳內(nèi)，1500余張老照片,，300余件各類實物，在燈光與靜默中訴說著那段鐵路往事,。

“看著這些老物件,，就好像一下子回到了幾十年前?！闭驹跈淮扒?，今年57歲的鐵路杭州站售票車間主任客運計劃員胡建感慨萬千。

作為擁有三十多年售票經(jīng)驗的“老鐵路人”,，胡建從一枚舊車票說起,，講述鐵路杭州站這座百年老站的風(fēng)雨歷程與中國鐵路改革開放以來的發(fā)展巨變。

一枚車票：從“硬板票”到自動售取票

40年前,，旅客的乘車憑證是一枚略顯“簡陋”的硬紙卡片,。

“這種硬板車票是20世紀(jì)70、80年代最主要的火車票類型,?！焙ㄖ钢幻斗狐S的車票介紹，“當(dāng)時售票需要手工打上日期,、車次等信息,，一天工作8小時下來，再靈活的雙手也會累得抽筋僵硬?！?/p>

1980年正式進(jìn)入鐵路工作的胡建,，至今對那個年代“一票難求”的場面記憶猶新。

“沒有電話預(yù)定,，更沒有網(wǎng)絡(luò)購票，那時候大家都得來窗口碰運氣,?！焙ㄕf，每到放票時售票廳便異常擁擠,?！皫煾担衅眴?？”那是他一天中聽到次數(shù)最多的話,。

春運期間此景更甚。胡建指著墻上的舊照片說,，春運購票的旅客長龍直接從售票大廳排到了站前廣場,，車站甚至在廣場上搭起了大棚。人們翹首以盼,，只為一份回家的希望,。

20世紀(jì)90年代，鐵路出現(xiàn)了電子客票,。再后來,，微機(jī)系統(tǒng)增加了改簽、退票功能,，一定程度上減輕了售票員的負(fù)擔(dān),。而隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷發(fā)展，排長隊購票的場景越來越少見,?！澳憧船F(xiàn)在，通過線上購票不僅可以自主選座,，還能在線訂餐,，要多方便有多方便?！焙ㄕf,。

百年老站：從巴洛克風(fēng)格到江南元素

如胡建一般的老一代杭州鐵路人,，對于鐵路杭州站的變遷印象更為深刻。

鐵路杭州站始建于1906年,，重建于1999年,，至今已整整112歲。

胡建感慨,，這座百年老站可謂“命途多舛”,，幾次毀于戰(zhàn)火，又幾次涅槃重生,。

早在清末時期,，浙江成立了商辦的“浙江全省鐵路有限公司”，于1906年在杭州修建了全長16.135公里的江墅鐵路,。其中的“清泰站”便是杭州站的前身,。

胡建說，作為中國最早一批建設(shè)的火車站,，杭州站見證了杭州進(jìn)入鐵路時代,。但由于火車站位于當(dāng)時的杭州城門外，老百姓出城不便,，1909年車站移至城內(nèi),，改稱“杭州站”。

陳列室的黑白照片中還依稀可見,，最初的杭州站是一幢充滿巴洛克建筑風(fēng)格的西式兩層樓房,，這座造型別致的車站一時間成為杭州的標(biāo)志性建筑。好景不長,，1937年杭州站被日軍兩次轟炸后毀于戰(zhàn)火,。1941年，杭州站二次重建,。

進(jìn)入20世紀(jì)90年代,，車站的規(guī)模逐漸跟不上杭州城市發(fā)展的節(jié)奏?！耙郧昂贾菡久娣e狹小,，只有四個候車室。在候車室大喊一聲，車站外面也能聽見,?！焙ㄕf。

1997年,，杭州站舊站房拆除,，重建的杭州站于1999年底正式啟用，沿用至今,。

如今的杭州站是巨型空間木行架結(jié)構(gòu),，還有江南傳統(tǒng)風(fēng)格屋頂，有江南“粉墻黛瓦”之美,，又不失時代氣息,。

“重建后的杭州站不僅更好看了，而且還擁有了11個候車室,，9座站臺,，能夠停靠更多列車,，變化實在很大?！焙ㄕf,。

千里鐵道線：年發(fā)客量從500萬到7300萬

重建后的杭州站愈加開放大氣，客流量隨之遞增,。

“1982年的時候,，杭州站一年的客發(fā)量是500多萬人次，平均一天1.5萬人次左右,?！焙ń榻B，而現(xiàn)在杭州直屬站(包含杭州站和杭州東站)一年客發(fā)量達(dá)7300萬人次,，相當(dāng)于一天有20萬人次的客流量,。

驚人的增長數(shù)字背后，很大程度上得益于日漸完善的路網(wǎng)以及鐵路大提速,。

“在我最初工作時候,，每天杭州站停靠的列車還不到30對，大部分都是到上海,、寧波,、金華的短途火車。如果要到北京,，只能先到上海再轉(zhuǎn)車到北京,，最快也要兩天一夜?！焙ㄕf,。

隨著20世紀(jì)90年代進(jìn)城務(wù)工人員增多，杭州站增開了到云貴川渝地區(qū)的火車,。從1997年開始,，中國鐵路還進(jìn)行了多次大提速，“1999年,，從杭州出發(fā)乘坐快車直達(dá)北京只要16個小時了,，比以前快了很多?！焙ㄕf,。

2007年4月中國鐵路完成了第六次大提速，時速200公里及以上動車組開始投入使用,。2017年6月,，具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)、達(dá)到世界先進(jìn)水平的中國標(biāo)準(zhǔn)動車組“復(fù)興號”首發(fā),，標(biāo)志著中國鐵路開啟“復(fù)興號時代”,。

胡建說，隨著高鐵的普及,，尤其是近五年來,，杭州站客流量幾乎每年都以15%至20%速度增長?！跋嘈烹S著千里鐵道線的不斷延展,，核心技術(shù)的不斷突破，鐵路服務(wù)的不斷改善提升,，未來會有更多人選擇鐵路出行,。”