受訪者中84.6%有結(jié)伴出行的經(jīng)歷,，拼車出行是最常見的方式

結(jié)伴出行,，會成為未來旅行的重要方式嗎？

調(diào)查說明

在國慶出行大軍中,，結(jié)伴出行的“游俠”“驢友”不少,。有的拼車出游,；有的“響應(yīng)”微信群等社交平臺上的倡議,，來一場說走就走的旅行,；還有的不走尋常路，去高山密林探險,，步丈天涯……

但上述這些“自助”出行方式,，在給人帶來或自由隨意，或新鮮刺激的同時,，亦隱藏著潛在風險：拼車出游，出了事誰擔責,？源于微信群的旅行,，旅途中,，“群主”或發(fā)起人能擔起這種種問題的責任么,？去探險,，有沒有做好風險防范準備,？

針對上述問題，解放日報社會調(diào)查中心聯(lián)合KuRunData中國在線調(diào)研，進行一項有關(guān)“結(jié)伴出行”的調(diào)查,。調(diào)查采用在線方式,，樣本總數(shù)1000份,，其中,，25歲以下20%,，26-35歲 20%，36-45歲 20%,，46-55歲20%,，56歲以上20%。

調(diào)查結(jié)果顯示：84.6%的受訪者有結(jié)伴出行的經(jīng)歷,。其中,，尤以25至45歲年齡段居多，他們中間,，有結(jié)伴出行經(jīng)歷者接近九成,；而56歲以上年齡段有此經(jīng)歷的受訪者占比相對較低，但也有75.5%的比例,。

被“搭車”竟因為“情面難卻”

結(jié)伴出行方式有多種,，可以朋友間拼車，也可以參加微信群等社交平臺上發(fā)起的自助旅行,，抑或是純粹以探險為目的,，你通常會選擇哪一種方式？在回答這一多選題時,，有結(jié)伴出行經(jīng)歷的846位受訪者中,，有過“拼車”經(jīng)歷的774位，占91.5%,，占絕對優(yōu)勢,；309位受訪者表示參加過微信群里發(fā)起的自助旅行，占36.5%,；曾經(jīng)有過 “探險”經(jīng)歷的也有246位,，占29.10%。

從數(shù)據(jù)看,，拼車結(jié)伴出行是最常見的方式,，但并不意味著所有人都心甘情愿被“搭車”。雖然不太愿意的只占受訪者的15.4%,，但說“No”亦有其理由,，排在首位的是“如果旅途中萬一發(fā)生交通意外或其他意外，擔不起這個責任”,，占35.1%,；第二位是“出行畢竟牽涉到各種成本，不想因為‘錢’傷了朋友之間的‘感情’”,，占27.3%,；第三位是喜歡一個人的旅途，不希望被別人打擾，占20.1%,；第四位是覺得與朋友的旅行喜好不一致,，與其途中發(fā)生分歧，還不如開始就婉拒,，選擇這一理由的占17.5%,。即便是看似多數(shù)的愿意被搭車的，其理由似乎也有些牽強,，在給出的四個選項中,，“朋友或同事都是熟人，不好意思拒絕”排在首位,，占39.4%,，看來情面難卻是主因；其次是“旅途中多個人說話,，減少寂寞,，路上還能相互照應(yīng)”，占 37.6%,；“可以分攤出行成本”也有20.7%的選擇,；“反正車上有空位，權(quán)當做好事”的選擇相對較少,，僅占2.3%,。

什么狀況之下，您會搭別人的車,？68.4%的受訪者表示,，除非是非常熟悉的朋友,，否則不會搭,；22.4%的受訪者表示，最多短途搭一程,，長途的話,，路途遙遠，不可控因素會增多,，于人于己都不太方便,；另有9.2%的受訪者的態(tài)度簡單明了：出行之前簽署免責協(xié)議，減輕雙方的困擾,。

擔心“隔空交流”伙伴會“見光死”

一段時間以來,，通過微信等社交平臺組織旅游的模式似乎趨于火爆。在這種旅游模式里,，個人或某個組織在微信群,、朋友圈或其他社交平臺發(fā)起旅游項目，在約定時間內(nèi)若湊夠一定人數(shù)，便可出行,。這種出游因為形式靈活多樣,，吸引不少人參與。不過與朋友之間搭車出行相比,，通過此方式出游,，成員之間未必都相互認識，其中一些人僅僅是在社交平臺上有過“隔空交流”,。

調(diào)查中,，36.5%的受訪者表示參加過這種組團出行，另有63.5%的受訪者表示未參與過,。從分組數(shù)據(jù)看,，參與過微信群組團游的，以26—35歲受訪者最多,，占比高于平均數(shù)近10個百分點,，達45%；而56歲以上受訪者相對較少,，參與過的僅占30.5%,。這與不同年齡層次對社交平臺的依賴度或許有一定關(guān)聯(lián)。

對于微信群等社交平臺上發(fā)起的自助組團結(jié)伴出行怎么看,？36.1%的受訪者認為“挺好的”,，47.7%的受訪者表示“不好說”，另有16.2%的受訪者直接表示“不怎么樣”,。撇開“不好說”的中立者,，點贊或持否定態(tài)度的理由都是什么呢？

點贊者中,，55.4%的人認為：盡管微信群群員之間未必人人相熟,，但能夠在同一個群里，一般來說總有些共同點,，比如攝影,、徒步、自駕,，抑或是一枚吃貨……能和有共同喜好的人一起出去玩,，想來是能夠聊到一起的；第二個理由是為了看不一樣的風景,，雖然通過微信群等社交平臺的“結(jié)伴出行”也是“組團”形式的一種,，但與傳統(tǒng)旅行社組團不同的是，這種組團是個性化的,，可以根據(jù)成員的喜好自己定制線路,，所以比旅行社“走馬觀花”組團游強得多,，選擇這個理由者占23.7%；第三個理由是認為能夠免除“購物”困擾,，一般不會有強制消費,，買不買全憑自己做主，選擇此項的有16.5%,；剩下的4.4%點贊者則表示“費用相對透明”,。

有點贊的，也有持否定態(tài)度的,。第一個理由,，是“如果旅途中有突發(fā)狀況甚至發(fā)生意外，組織者能擔起責任嗎,？”有此擔心者占比最高,，達到40.5%；第二個理由是擔心不相識的伙伴會不會“見光死”,，占 21.8%,，持該觀點者認為“隔空交流”的相談甚歡并不意味著現(xiàn)實中能夠意氣相投，如果遇到太“個性”的伴就是給自己添堵,；第三個理由是認為“組織者經(jīng)常是一些俱樂部,、車友會等，也有一定商業(yè)目的”,，占 20.5%,，這個現(xiàn)象的確存在，已經(jīng)發(fā)現(xiàn)有組織者通過抬高平攤費用來稀釋甚至全免自己的出行成本,，甚至為自己所在團體謀取一定利益,；第四個理由是覺得“組織者缺乏經(jīng)驗，線路設(shè)計也不盡合理,，同時缺乏應(yīng)變能力”,，選擇此理由者達到17.2%。

參與戶外探險游卻缺乏自救能力

無論是朋友間搭車出行,，還是微信等社交平臺上發(fā)起的結(jié)伴出行,，都屬于自助游范疇。其中,，可能還存在一個相對特殊的群體。雖然他們的出行方式也可能是搭車自駕,，抑或通過微信結(jié)伴,，但出行目的卻與普通游客不同，他們的目標只有一個,，就是探險,，想去探索未知的領(lǐng)域,，征服險峰峻嶺是他們的向往。

受訪者中,，有29.1%的人表示參加過戶外探險游,，70.9%表示沒有參加過。值得關(guān)注的是,，涉足過戶外探險者,，尤以26—35歲群體為最，在該年齡段受訪者中,，竟然有39%的人表示自己有過戶外探險的經(jīng)歷,。

對驢友自發(fā)組織戶外探險游怎么看？28%的受訪者表示 “佩服”,；32.5%的受訪者表示 “不提倡”,；39.5%的受訪者表示“不表態(tài)，保持中立”,。

雖然從數(shù)字看,，參加過戶外探險游的受訪者占比不算太低，但多數(shù)人對驢友自發(fā)組織的戶外探險可能存在的風險還是有一定認知的,。在給出的六個多選項中,，受訪者認為可能存在問題的前三位，分別是“缺乏戶外探險,、生存知識,，當處于險境時缺乏自救能力”，占77.9%,；“對困難估計不足,，盲目出行”，占58.2%,；“事先不報備,，一旦發(fā)生意外，給救援增加難度,，同時浪費公共資源”,，占56.6%。此外,，保險意識缺乏,、就是尋求刺激甚至是在“玩命”、裝備不夠齊整和專業(yè)也占一定的比例,。

自發(fā)組織戶外探險的確有風險,。就在剛剛過去的9月下旬，四川甘孜警方對外通報：4名廣東籍游客非法穿越稻城亞丁景區(qū),，其中一名54歲男性中途因高反死亡,。雖然早在2016年,，甘孜州稻城亞丁管理局就已對外正式發(fā)布公告，禁止一切單位或個人進入稻城亞丁開展非法穿越活動,；但近年來,，還是有部分戶外運動探險愛好者通過多種渠道，擅自組織非法穿越,。在破壞保護區(qū)脆弱的高原生態(tài)環(huán)境和野生動物棲息地的同時,，也接連發(fā)生了令人痛惜的關(guān)乎個人生命安全的事件。

結(jié)伴出行應(yīng)做好功課降低風險

人在旅途,，安全是第一位的,。旅行，尤其是自助旅行,，無論采取哪種方式,，都可能具有隱藏的風險，但這并不意味著從此便大門不出二門不邁,，我們完全有可能在出行前準備得充分一點,，盡量降低結(jié)伴出行的風險。

受訪者認為,，事先做好功課,，對行程中可能發(fā)生的事有充分預(yù)估，減少探險項目,、科學規(guī)劃路線,、主動購買適當?shù)纳虡I(yè)保險是降低結(jié)伴出行風險的三個重要事項；此外,，成員間的相互信任,、必要的物資準備、團隊成員間合理分工也是需要考慮的問題,。

至于“結(jié)伴出行”這種自助旅行方式在未來是否會為更多人接受,，9.9%的受訪者表示 “不會”,，37.9%的受訪者認為“不好說”,，而超過半數(shù)占52.2%的受訪者給出了肯定答案,，認為隨著旅游市場日漸成熟,、軟硬件設(shè)施水平不斷提高，自助結(jié)伴出行或?qū)⒊蔀槲磥砺眯械闹匾绞街弧?/p>