■ 公司觀察

6年成新“壟斷”公司 安全問(wèn)題是滴滴軟肋

滴滴在2017年將安全作為“內(nèi)功”修煉，程維更是在年會(huì)中將安全稱(chēng)為“滴滴的良心指標(biāo)”,，然而3個(gè)月2樁命案,，安全依然是滴滴的軟肋。

6年融資超過(guò)200億美元成為獨(dú)角獸巨頭,，狂奔滴滴身后留下了什么,？

滴滴員工對(duì)安全事件各有看法

8月26日，新京報(bào)記者來(lái)到了位于北京上地的滴滴總部,?？赡苁侵苣┰颍局皇桥紶栍袔兹藦拇箝T(mén)出入,。

雖然不是工作日,，但滴滴安保措施依然嚴(yán)格，各個(gè)入口均有保安把守,。記者進(jìn)入辦公樓后發(fā)現(xiàn),，每一層均設(shè)有獨(dú)立門(mén)禁,，需刷工牌才能進(jìn)入。在滴滴總部B座二樓,，有的辦公室內(nèi)依然亮著燈,，并且傳出了開(kāi)會(huì)討論的聲音。

記者與掛有滴滴工牌的員工攀談,，多位員工表示對(duì)溫州順風(fēng)車(chē)事件知情但不便評(píng)論,。另有幾位滴滴員工表示，幾乎所有人都知道這件事,，但不了解具體細(xì)節(jié),。

一位員工稱(chēng)，順風(fēng)車(chē)是共享的概念,，不像營(yíng)運(yùn)車(chē)輛有攝像,，平臺(tái)可以收集用戶(hù)信息在確保安全方面做很多工作。

“兩位高管被免職了,，能解決什么問(wèn)題,？”另一位員工稱(chēng)。也有員工認(rèn)為滴滴內(nèi)部流程應(yīng)該優(yōu)化,，“比如向警方提供司機(jī)信息等，這方面的確應(yīng)該優(yōu)化,?！?/p>

26日，新京報(bào)記者在北京五道口附近對(duì)“滴滴順風(fēng)車(chē)”事件進(jìn)行街訪,。李睿(化名)向記者表示,，順風(fēng)車(chē)安全問(wèn)題頻發(fā)，以后不會(huì)選擇滴滴順風(fēng)車(chē)了,，這很大程度上也影響了自己對(duì)滴滴平臺(tái)的看法,。“5月的案件之后,，我們以為滴滴會(huì)采取什么措施,，但是并沒(méi)有，我們很失望,?！?/p>

“公眾已經(jīng)給過(guò)它一次機(jī)會(huì)了，這次又出現(xiàn)了這樣的事”,，顧曉(化名)表示,，看到年輕生命的離去非常惋惜，滴滴應(yīng)該為此負(fù)責(zé),。

關(guān)于滴滴下線順風(fēng)車(chē)一事,，不少受訪者直言：“把它撤了就對(duì)了”,，但也有人懷疑這只是“亡羊補(bǔ)牢”，可能會(huì)有新的方式替代順風(fēng)車(chē),。

資本的寵兒,，6年成新“壟斷”公司

滴滴六年，身經(jīng)百戰(zhàn),，是資本眷顧的寵兒,。

從2012年創(chuàng)辦到2018年初，6年間,，滴滴已完成了16輪融資,，累計(jì)資本超200億美元，擁有100多家投資者,。僅在2017年一年內(nèi),，就融資95億美元。滴滴一家成為全世界范圍內(nèi)融資額最大的未上市公司,，并擁有強(qiáng)大的現(xiàn)金流,。

在資本的眷顧下，滴滴的兩位80后掌門(mén)人,，CEO程維和總裁柳青身價(jià)暴漲,。目前，35歲的程維以165億財(cái)富排在胡潤(rùn)富豪榜189位,，滴滴的天使輪投資者王剛,，也因滴滴獲資本青睞估值飆升而身家增長(zhǎng)至60億。

僅僅6年,，估值超過(guò)550億美元的滴滴就成長(zhǎng)為“獨(dú)角獸巨頭”,。滴滴的速度之快，被程維形容為,，每天都像坐在飛速行駛的車(chē)上,，輪子都要飛出去了，還要不停踩油門(mén),。

回顧滴滴的競(jìng)爭(zhēng)史不難發(fā)現(xiàn),，每一次對(duì)抗對(duì)手，除了補(bǔ)貼之外,，滴滴也會(huì)推出一款相對(duì)更便宜的產(chǎn)品,，費(fèi)用低廉的順風(fēng)車(chē)，就是滴滴用來(lái)打敗競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的產(chǎn)品之一,。

隨著與快的和優(yōu)步中國(guó)的“合并”,，燒錢(qián)大戰(zhàn)也隨之結(jié)束，滴滴也從一家“消滅出租車(chē)壟斷”的公司變成了一家“網(wǎng)約車(chē)壟斷”的公司。

公開(kāi)資料顯示,，在合并優(yōu)步中國(guó)之前,，滴滴占據(jù)了中國(guó)專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)份額的70%，優(yōu)步中國(guó)占據(jù)了17%,。而在更細(xì)分的快車(chē)市場(chǎng),，兩者的市場(chǎng)份額幾乎達(dá)到100%。

滴滴做到了“安全是良心指標(biāo)”,？

一家獨(dú)大之后,，安全正成為滴滴頭上懸著的一把刀，每一個(gè)安全問(wèn)題都在拷問(wèn)滴滴的管理,。

2017年7月,，滴滴安全事件頻發(fā)，滴滴宣稱(chēng)推出了“分享行程”“緊急求助”“號(hào)碼保護(hù)”等五項(xiàng)安全功能,，以改善乘客出行安全,。

程維還在去年的互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上推介滴滴的“安全”：“安全是滴滴最在乎的事情”，因?yàn)橥该骱痛髷?shù)據(jù),，在線出行方式更加安全,。

在2018年滴滴年會(huì)上，程維多次提到,，在滴滴“安全”是第一要?jiǎng)?wù),。在過(guò)去的一年，他還多次對(duì)外強(qiáng)調(diào),，“安全不僅僅是一句口號(hào),，它是滴滴的良心指標(biāo)?！?/p>

然而和快速的擴(kuò)張和粗莽的成長(zhǎng)相比，滴滴對(duì)安全的內(nèi)功修煉顯然跟不上出現(xiàn)問(wèn)題的速度,。

2018年4月,，滴滴投資人張桓發(fā)文稱(chēng)被滴滴司機(jī)毆打；5月,，發(fā)生了鄭州空姐遇害案,。

程維攜眾高管在年會(huì)的深刻表態(tài)也無(wú)法挽救滴滴因管理漏洞而漸失的安全公眾形象。

今年5月11日,，在空姐遇害案后,，交通部發(fā)布的一篇文章指出：一些網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)公司在發(fā)展壯大之后，不是將必要的社會(huì)責(zé)任扛在肩上,，而是挖空心思地侵害司機(jī)和乘客利益,。

新京報(bào)記者 陳維城 任嬌 梁辰 楊礪 實(shí)習(xí)生 游佳穎 王殊藝 陳詩(shī)怡 趙昕 位威