在廣西欽州港,，工人正把集裝箱從一艘來自東南亞的貨輪上卸下,，隨后通過欽州港東站發(fā)送重慶，再經(jīng)過渝新歐鐵路直達歐州?，F(xiàn)在,，東南亞的貨主，越來越喜歡這條貨運大通道,。

這條以重慶為運營中心,，以廣西、貴州,、甘肅為關鍵節(jié)點,，我國西部省區(qū)與新加坡等東盟國家共同打造的，國際陸海貿易新通道被稱作南向通道,。

去年8月,，廣西、貴州,、重慶,、甘肅4省區(qū)簽署《關于合作共建中新互聯(lián)互通項目南向通道的框架協(xié)議》，今年4月云南,、四川,、青海、陜西,、內蒙古,、新疆也加入共建隊伍。

這條通道,，也讓我國西北地區(qū)有了向東南亞等地出口的便利,。在甘肅蘭州東川鐵路物流中心，日用品,、電子機械設備等正裝上班列,，這兩天就將啟程南下。

“一帶一路”建設也讓蜀道不再難于上青天。在四川的開放格局中,，除了融入亞歐公路鐵路網(wǎng),，還要打造航空門戶樞紐。現(xiàn)在,，成都雙流國際機場已經(jīng)開通國際航線109條,，形成銜接歐美、東亞和南亞的航空網(wǎng)絡,。

互聯(lián)互通,，開啟了四川的開放新局。在成都高新區(qū)的“中國—歐洲中心”,，已經(jīng)有40余個來自“一帶一路”沿線國家的企業(yè)與機構入駐,。

自古就被稱作“中原腹地”的河南，現(xiàn)在也依托“一帶一路”建設,，不斷拉近與世界的距離,。在跨境E貿易平臺上，市民完成一次海外購物只要2分鐘,。

鄭州不僅匯聚了49個國家的近10萬種商品,，還將中國制造出口到100多個國家和地區(qū)，靠的也是航空大通道,。與盧森堡航空合作的中歐空中貨運通道,，2014年開航時每周2班，現(xiàn)在已經(jīng)加密到每周18班,。

“貨通天下”已經(jīng)讓鄭州聚集了富士康,、酷派等200多家智能制造企業(yè)。

這五年,，“一帶一路”建設順應經(jīng)濟全球化的趨勢，以互聯(lián)互通縮短了中國與世界的距離,，正讓我國的內陸省區(qū)市與世界經(jīng)濟緊緊相連,、共享繁榮。