高鐵跑活“雙城”經(jīng)濟（行業(yè)廣角）

“半個多小時就到了，比起大巴或自駕,，環(huán)保還不堵,，的確很方便?！?月1日一早,，乘坐C2210次高鐵從天津到北京的旅客吳曉說，由于公司總部在北京,，幾乎每周都要往返京津談業(yè)務(wù),，他是京津城際鐵路的老熟客。

京津城際鐵路已開通運營十年,。作為我國首條設(shè)計時速350公里的高速鐵路,，京津城際鐵路累計安全運送旅客2.5億人次。每日開行列車數(shù)量從最初的47對增至現(xiàn)在的136對,，增幅達189%,。

已在京津城際鐵路工作10年的C2211次列車長李雪倩，將這些年的變化看在眼里：“一開始對于城際鐵路,，旅客主要是新鮮感,，拍照看風景比較多。現(xiàn)在城際鐵路已成為往來兩地旅游,、探親,、商務(wù)旅客的出行首選,，上下班高峰能看到不少熟面孔?！?/p>

京津城際鐵路跑活了京津“雙城”經(jīng)濟,。

消費更火?！爸苣┤ノ淝宸鹆_倫薩小鎮(zhèn)的高端品牌店‘買買買’,，釋放工作壓力；有體力就去天津吃海鮮,、聽相聲,，當天往返不耽誤?！痹诒本┕ぷ鞯暮阏f,。作為京津城際唯一經(jīng)停的武清站，可謂“京津兩邊挑”,，車站日均發(fā)送旅客由最初的366人井噴式增至現(xiàn)在的1萬余人,。

“過去幾乎沒旅游收入，京津城際鐵路帶來了大量游客,。武清站附近的佛羅倫薩小鎮(zhèn),、凱旋王國主題樂園等客流不斷?！碧旖蚴形淝鍏^(qū)旅游管理服務(wù)中心主任陶景艷介紹,，武清旅游接待人數(shù)已由2012年的420萬人次增加至2017年的1880萬人次，旅游收入由2012年的1.1億元增加至2017年的90億元,。

產(chǎn)業(yè)更活,。一條城際鐵路加速了京津產(chǎn)業(yè)集聚、協(xié)同發(fā)展,，“雙城”聯(lián)動更有活力。據(jù)了解,，天津武清區(qū)從2013年以來已累計引進北京項目8240家,，到位投資額516億元?！笆陙?，一大批北京企業(yè)落戶開發(fā)區(qū)，成為武清開發(fā)區(qū)支撐發(fā)展和帶動轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵力量,。今年上半年,，我們已引進北京企業(yè)98家，預(yù)計全年引進200家以上,?！蔽淝彘_發(fā)區(qū)有關(guān)負責人說,，便利的交通也讓創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)資源加速聚集,，人才交流更加頻繁,。僅今年上半年,，武清開發(fā)區(qū)就新增科技型中小企業(yè)80家,，引進高層次人才210名,。此外,，以京津城際鐵路為發(fā)端,，京滬,、京廣,、津秦,、津保、石濟等高鐵聯(lián)網(wǎng)成片,，形成半小時至1小時“高鐵經(jīng)濟圈”,，為京津冀協(xié)同發(fā)展提供了運輸保障。

生態(tài)更綠,。京津城際鐵路以速度快,、運能大等優(yōu)勢推動了交通運輸方式的深刻變革。十年來京津城際累計運送2.5億人次旅客,，相當于總共減少6250萬輛小汽車,、每天減少17100余輛小汽車在京津間穿行。以一輛小汽車百公里油耗10升計算,，行駛100公里排放的二氧化碳量約為27千克,，十年間減少二氧化碳排放168.5萬噸。

十年來,，旅客在京津城際鐵路的乘車體驗也在改變,。

購票更優(yōu)惠。2017年5月,，京津城際鐵路正式實行“月票制”,，發(fā)行“京津城際同城優(yōu)惠卡”，設(shè)有九五折,、九折和八五折三個等級優(yōu)惠,。“身邊有朋友工作在北京,、住在天津,，優(yōu)惠卡減了不少交通花費?！眳菚哉f,，目前周五晚、周日晚、周一早高峰的票還比較緊張,，希望未來再多加一些車次,。

乘車更舒適。車距更寬,、新增USB接口充電,、WiFi全覆蓋……這是記者8月1日在北京開往天津的“復(fù)興號”列車上體驗到的。據(jù)了解,，京津城際鐵路于8月1日起全部更換為“復(fù)興號”中國標準動車組列車,。8月8日起，“復(fù)興號”在京津城際鐵路實現(xiàn)時速350公里運行,。

“未來我們將帶給乘客更美好的乘車體驗,，加速‘雙城’大融合?！本┙虺请H鐵路開通時的首趟值乘司機李東曉說,。

丁怡婷