還記得在中國境外海面上轉了一個多月圈的美國大豆船“飛馬峰號”嗎,？終于進大連港了。

據(jù)路透社8月12日最新消息,，根據(jù)Eikon船舶信息顯示,，“飛馬峰號”大豆船于12日（星期日）凌晨停泊大連港。

“中美貿易摩擦中，美國大豆船拋錨幾周后終于進入中國港口”,，截圖來自路透社

7月6日,，為反擊美國對價值340億美元的中國商品加25%的關稅，中國同時宣布對同等規(guī)模的美國商品加征關稅,，而大豆就在這一批加稅商品名單中,。為趕在關稅落地前抵達大連港，“飛馬峰號”載著7萬噸大豆在海上開足馬力一路狂奔,，原本計劃7月5日（美國時間）下午四點運抵大連港,，但最終于7月6日17時左右到達。

“飛馬峰號”/資料圖

根據(jù)衛(wèi)星圖顯示,，“飛馬峰號”進入大連港。圖片來自路透社

根據(jù)衛(wèi)星圖顯示,，“飛馬峰號”已?？看筮B港。圖片來自路透社

路透社稱,，“飛馬峰號”進入船塢就意味著貨物將被卸下,，這也將成為中美貿易爭端加劇后，第一批進入中國的美國大豆,。這批大豆的買家是中儲糧,。另外，還有一艘載有美國大豆的船只“珍妮弗星號”自7月24日抵達大連港后一直拋錨停泊至今,。

原圖來自英國衛(wèi)報

據(jù)鈦媒體11日稱,，根據(jù)此前“飛馬峰號”上報的到港申請顯示，該船原本預計靠泊時間為7月29日,，啟程離港的時間為8月2日。但船訊網(wǎng)顯示,，近一個月內該船仍在大連港附近徘徊,，未能成功卸貨返航。

英國衛(wèi)報8月8日的報道標題稱之為,，“生死時速為了趕‘死線’（deadline）,，大豆君意外在中國社交網(wǎng)絡走紅”，“飛馬峰號”未能在關稅加征落地前抵達中國,，但船只到達后沒有離開而是就地拋錨,，一直滯留在海上，在中國境外繞圈航行,，“價值超過2000萬美元（約1.5億人民幣）的大豆在太平洋上漫無目的地漂流了一個月,。”

據(jù)財新網(wǎng)8月11日引述中儲糧油脂公司消息稱,，由于前期到港船只集中,，“飛馬峰號”一直在大連港口外錨地排隊等待卸貨通關，預計近日將開始卸貨,，并辦理后續(xù)繳稅通關手續(xù),。

中儲糧表示，將按照國家相關法律和已生效的對美關稅措施規(guī)定,，依法繳納各項稅費,。

另據(jù)環(huán)球時報援引“飛馬峰號”貨主的表述稱，船只“打轉”是在等待進港交貨，“由于港口倉庫容量有限,，我們正在等待進港卸貨,，前邊還有幾艘船?！?/p>

8月10日,，微信公眾號“港口圈”引用了信德海事網(wǎng)主編陳洋的分析稱，船舶抵達錨地拋錨后,，由于受到潮流的影響,，會不斷變化船舶首向，而錨鏈入水有一定長度,，所以根據(jù)船舶軌跡圖來看,，似乎是一直在跑圈，但是事實上船舶一直停泊在原地,。

飛馬峰號漂泊軌跡 圖片來源加水印

上述說法也得到港口方面的確證,。據(jù)“港口圈”引述船只將靠泊的北良港消息稱，“飛馬峰號”確已及時報港,，但由于港口該段時間作業(yè)繁忙,，在此之前，已經(jīng)有5艘大豆船壓港,。按照正常的裝卸速度,，前5艘大豆船在15-20天內即可完成裝卸作業(yè)，但是由于船舶集中到港,，前5艘船中的大豆進入筒倉后,，由于市場供需原因并未被清運出港，筒倉中的大豆只得進入場地為后一艘船“騰位置”,，不停地倒騰筒倉,，導致作業(yè)效率下降。

據(jù)“港口圈”稱,，這艘船只由摩根大通資產管理公司擁有,，船上大豆貨主則是一家名為路易·德雷福斯、總部位于阿姆斯特丹的農產品莫阿姨公司,。該公司每天需支付約12500美元費用租用這條船,，這意味著過去這段時間已經(jīng)有超過40萬美元的額外費用產生。

但從財務角度來說,，接下去大豆仍不得不在海上繼續(xù)漂泊,，因為按照農產品貿易規(guī)則，這些大豆不能運回原產地,，要么倒進海里,，要么另尋買家,。如果從中國開往另一目的地，不僅要支付高昂的費用,，也有可能被其他買家要求“打折出售”,。如果繼續(xù)等待進港賣給中國，那就需繳600萬美元的關稅,。