人民政協(xié)網(wǎng)杭州8月11日電（記者李宏 通訊員 趙宏濤）2017年8月10日，浙江省杭州市筧橋“八一四”空戰(zhàn)80周年前夕,，杭州舉辦了一場(chǎng)關(guān)于中央杭州飛機(jī)制造廠（中杭廠）的史料圖片展。杭州市民和媒體第一次知道,，原來80多年前，杭州就會(huì)造飛機(jī)了,。

2018年8月10日,，由杭州市政協(xié)文史委主持編撰的《起飛在杭州——中央杭州飛機(jī)制造廠史料圖輯》舉行首發(fā)座談會(huì),，那段曾被遮蔽湮沒但不應(yīng)淡忘的關(guān)于杭州,、關(guān)于中國航空業(yè)的歷史，終于凝成書冊(cè),。

80年前的杭州上空曾爆發(fā)過“八一四”空戰(zhàn),，上世紀(jì)二三十年代杭州的中央航校曾培養(yǎng)出高志航,、劉粹剛、樂以琴等一大批空軍英烈,。他們駕駛的戰(zhàn)鷹就曾經(jīng)在中杭廠生產(chǎn)和組裝,。飛機(jī)廠制造裝配飛機(jī)，航校培育飛行員——這正是當(dāng)年中國航空事業(yè)的“一體兩翼”,。

祖籍臨安的“兩彈一星”元?jiǎng)族X學(xué)森,，年輕的他在赴美留學(xué)前，曾在中杭廠實(shí)習(xí)過,。而他的老師,，正是中杭廠的中方監(jiān)理、美國波音公司的首任工程師王助,。

大多數(shù)人都知道赫赫有名的“美國志愿援華航空隊(duì)”（飛虎隊(duì)）,，但很多人不知道“飛虎隊(duì)”中美國飛行員的身份，正是中杭廠的“簽約員工”,。而他們使用的P-40戰(zhàn)機(jī),，也是轉(zhuǎn)移到云南的中杭廠技工組裝和維護(hù)的。

很多人聽說過抗戰(zhàn)時(shí)期的駝峰航線,，聽說過1949年中國航空公司,、中央航空公司的“兩航起義”，這些歷史事件背后,，都有原中杭廠人的身影……

全書逾千張珍貴的照片,，之前在中國大陸幾乎沒有留存。本書的兩位主編金壘允和王敏先生都是中杭廠的子弟,。生活在加拿大的王敏長期跑圖書館,、檔案館、紀(jì)念館,，尋找一切可循的線索,，許多照片都是他沙里淘金、自掏腰包購買回來,。金壘允退休后全身心投入尋訪中杭廠各期遺址,、聯(lián)系子弟、搜尋資料的工作,，數(shù)次輾轉(zhuǎn)千里赴云南邊境探訪遷移后的中杭廠遺跡,。他們不辭辛勞、不計(jì)報(bào)酬的努力,，奉獻(xiàn)了這部極具價(jià)值的圖輯,，也為杭州再現(xiàn)了一段偉大的抗戰(zhàn)歷史。

座談會(huì)上，王老談起收集過程中一次最大的驚喜,?！?015年1月，我們得知中杭廠廠長的孫子羅伯特.阿諾德向圣地亞哥航空館捐贈(zèng)了其祖父在中杭廠工作時(shí)的相片,，足足523張,。當(dāng)這些80年前右下角標(biāo)有中杭廠簡(jiǎn)介和編號(hào)的相片出現(xiàn)在眼前時(shí)，幾乎讓人難以置信,?！倍遥@些個(gè)人捐贈(zèng)的照片,，屬于可公開的,、無版權(quán)限制的二戰(zhàn)公開資料。王老說,，這是尋找中杭廠圖片資料以來相片數(shù)量最多,、最集中的一次，為研究中杭廠的歷史提供了可靠堅(jiān)實(shí)的檔案資料,。

今天的杭州,，正朝著建設(shè)獨(dú)特韻味別樣精彩世界名城的目標(biāo)大步邁進(jìn)，高端制造業(yè)也迎來了新的飛躍,，其中也有和飛機(jī)制造相關(guān)的大項(xiàng)目,。從這個(gè)意義上，這一本堪稱記錄了杭州先進(jìn)制造業(yè)開端的圖輯,，可以看成一部偉大史詩的前傳,，也在呼喚著更偉大、更精彩的篇章,。它不僅告訴我們杭州的昨天發(fā)生過什么,，也在昭示著未來的走向。

新聞鏈接：

中杭廠大事記

◎1933年12月,，國民政府與美國聯(lián)洲航空公司在南京簽訂成立中央飛機(jī)制造廠的合同,。由美國投資25萬美元在杭州筧橋機(jī)場(chǎng)北面建造占地6萬平方英尺（5574平方米）工廠，從事飛機(jī)部件,、設(shè)備的制造和組裝,、修理。由于地處杭州,，該廠的中文名為“中央杭州飛機(jī)制造廠”,。是中美第一家合資企業(yè)，也是當(dāng)時(shí)中國規(guī)模最大,、技術(shù)最先進(jìn)的飛機(jī)制造廠,。

◎1934年8月,，中杭廠正式運(yùn)營。1937年8月,，杭州淪陷后，中杭廠西遷到湖北漢口,。從1934年開工到1937年西遷的3年中,，中杭廠完成了豪克戰(zhàn)斗機(jī)、費(fèi)立特教練機(jī),、道格拉斯飛機(jī),、諾斯羅普轟炸機(jī)、伏爾梯轟炸攻擊機(jī),、徐來克攻擊機(jī)等235架飛機(jī)的生產(chǎn),。

◎1939年初，因日軍進(jìn)犯,，中杭廠再次搬遷,，輾轉(zhuǎn)至中緬邊界的云南壘允重建工廠。在壘允的3年時(shí)間,，共大修和組裝飛機(jī)260架,。

◎1942年5月，隨著戰(zhàn)事進(jìn)展,，中杭廠在壘允的工廠被迫焚毀并撤退,。不久，國民政府航委會(huì)作出了解散中杭廠的決定,。

◎中杭廠在抗戰(zhàn)全面爆發(fā)前,，為中國空軍組裝以及制造戰(zhàn)斗機(jī)60架，生產(chǎn)輕型轟炸機(jī)30架,、截?fù)魴C(jī)30架,，大修雙翼戰(zhàn)斗機(jī)10架；并承擔(dān)了中央航空學(xué)校的飛機(jī)維修任務(wù),。這些飛機(jī)為中國空軍早期對(duì)日空戰(zhàn)作出了重要貢獻(xiàn),。

◎1941年，美國總統(tǒng)羅斯福同意以中杭廠簽約員工的身份,，派遣“美國志愿援華航空隊(duì)”（飛虎隊(duì)）來華參戰(zhàn),，并將原援助英國的100架P－40戰(zhàn)機(jī)提供給中國。中杭廠技術(shù)人員以平均兩天組裝一架的速度完成這批飛機(jī)的組裝交付,。

◎1942年4月至1945年9月,，5萬噸抗戰(zhàn)物資通過駝峰航線運(yùn)入中國。這條飛行僅3小時(shí)的航線,，4年間共有1500多名飛行員犧牲,。而原中杭廠員工同樣為駝峰航線的地勤保障和飛機(jī)維修維護(hù)服務(wù)作出了卓越的貢獻(xiàn),。

◎1949年，兩航起義為新中國的航空工業(yè)和民航事業(yè)打下了基礎(chǔ),。公開組織兩航起義的港九民航職工總會(huì)執(zhí)監(jiān)會(huì)成員中,，11位執(zhí)委中有8位、6位監(jiān)委中有4位都是中杭廠的員工,。

◎中杭廠為中國培養(yǎng)了第一代航空制造業(yè)的技術(shù)人員與熟練工人,許多人后來成為了新中國航空事業(yè)的專家,，包括“兩彈一星”元?jiǎng)椎腻X學(xué)森、吳自良和“共和國飛機(jī)設(shè)計(jì)之父”的徐舜壽,。