以前我去“天池”,，下車即可登上大壩,，抬頭就能看到美麗的天池。現(xiàn)在遠遠就得下旅行團的車,，然后再花上幾十元,，搭乘景區(qū)內部的擺渡車,，才能看到天池。

以前我去一個被列入世界文化遺產(chǎn)的景區(qū),，也是大巴直接開到大門口,，下車即可參觀。現(xiàn)在你去看看,，首先景區(qū)大門就得一頓好找,，進去后，如果步行,，你又一下子找不著北,。好吧,，有擺渡車,，你坐呢，還是坐呢,？

國外的旅游景區(qū),，一般人很少有多次游覽的經(jīng)歷，但在有限的游覽經(jīng)歷中,，可以感覺到它的可接近性,。意大利羅馬的古斗獸場和君士坦丁凱旋門，法國巴黎的盧浮宮,、凡爾賽宮,，旅行車都是直接開到景區(qū)門口，幾乎都是下車即可進入景區(qū),。協(xié)和廣場甚至是讓旅行車開到景區(qū)中間,。這讓中國游客大感意外。

也有下車處離景點較遠的,，比如意大利的佛羅倫薩,，著名景點市政廳廣場（大衛(wèi)雕像），因為它在五六百年不變的古城里面,，大車無法開進去,。地導舉著小旗，領著我們穿街走巷20多分鐘,，才到達景區(qū),。回過頭來看,，能夠在原汁原味的古城里走上半個小時,，這不花門票的體驗賺得大了。

什么是“以游客為中心”,，兩相對比,，一目了然,。

現(xiàn)在國內旅游價格昂貴，除了門票的水分太大,，很重要的原因是景區(qū)“穿靴戴帽”太多,，搭車消費太多，不是搞一條充滿誘惑的商業(yè)長街纏繞你,，就是定制出你不得不坐的擺渡車綁架你,，還“華山唯有一條路”。

近日,，《人民日報》發(fā)表文章《旅游“減負”,，只降門票還不夠》，指出一些名勝古跡雖地勢平坦,，停車場卻遠遠地修到景區(qū)大門之外,，然后用擺渡車運送游客進去，兩三公里的距離,，就要收取數(shù)額不低的擺渡費,。

原來，景區(qū)與游客沒有無緣無故的遙遠,，一切都是為了游客荷包里的錢,。為了這個目的，景區(qū)大門與核心景區(qū)離得越來越遠,，通往核心景區(qū)的路線越來越長,，與實質游覽無關的捆綁式服務越來越多。

國家發(fā)改委近日公布指導意見,，要求在今年“十一”黃金周之前,，進一步降低重點國有景區(qū)的門票價格。按照這一精神,，景區(qū)有必要進一步降低索道,、纜車、擺渡車,、“園中園”等收費,。否則，吃得起主菜吃不起配菜,，這樣的改革是很難贏得游客和市場的,。

核心景區(qū)離售票處越來越遠，已成為當前的一個旅游痛點,。有鑒于此,，今后新景區(qū)的開發(fā)規(guī)劃、舊景區(qū)的改造升級,，都應該真正樹立以游客為中心的理念,，從縮短景區(qū)景點與游客下車點的距離著手,，必要的擺渡也要體現(xiàn)足夠的務實性，一則避免土地和工程投資等資源浪費,，二是減輕游客負擔,，改善旅游入口處的體驗。如此這般,，才能增加普通消費者對旅游的親近感,，增強景區(qū)景點的活力。