候車大廳商業(yè)設(shè)施擠占了太多空間，站內(nèi)排隊(duì)等車時(shí)間太長,，站外“黑車”橫行堵塞交通……近日,，北京南站的一些問題，引發(fā)社會廣泛關(guān)注,。對此,，北京市交通委、北京鐵路局,、北京市豐臺區(qū)政府,、北京南站管委會等迅速行動(dòng)，在北京南站召開現(xiàn)場會,，研究運(yùn)輸保障,、交通秩序治理和服務(wù)提升等措施。

從公交集團(tuán)增開高鐵專線多樣化線路,，到引導(dǎo)出租車駕駛員前往南站運(yùn)營,；從加大對出租汽車行業(yè)監(jiān)管力度，到改善打車等候區(qū)和旅客候車環(huán)境,，北京市各部門握指成拳,、協(xié)同聯(lián)動(dòng)，目的就是通過精細(xì)化管理,，提升公眾在北京南站的出行體驗(yàn),。政府部門的迅速響應(yīng)，體現(xiàn)了對民意的尊重,，也展現(xiàn)出解決問題的誠意和決心,。相信經(jīng)過整治，公眾反映的問題將逐步得到解決,。

這樣的情況,，也引發(fā)了人們對城市公共場所、公共設(shè)施管理的深入思考,?？陀^上說，北京南站車次多,、客流大,，管理起來難度也必然更大。不過,，北京南站的建筑面積約32萬平方米，如果能對空間進(jìn)行更科學(xué)規(guī)劃,、對設(shè)施進(jìn)行更合理布局,，候車大廳擁擠的情況應(yīng)會有一定程度緩解,。同時(shí)，加強(qiáng)與出租車公司,、網(wǎng)約車平臺等的聯(lián)動(dòng),，也可以有效擠壓“黑車”的生存空間。北京南站既是中國首座高標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)代化的大型綜合交通樞紐,，也是展示北京城市形象的窗口,。正因此，下大力氣提升北京南站的服務(wù)質(zhì)量,，既是滿足群眾便利出行的現(xiàn)實(shí)需求,，也能進(jìn)一步提高城市的治理水平。

衡量一座城市的魅力,，不僅要看設(shè)施夠不夠現(xiàn)代化,，還要看有沒有考慮到人們的具體需求。如果設(shè)計(jì)不甚合理,、管理不太細(xì)致,、服務(wù)不夠貼心，即便硬件設(shè)施再好,，也無法讓群眾滿意,。正因此，城市公共場所,、公共設(shè)施的管理,，既要抓“看得見”的硬件，也要強(qiáng)“看不見”的軟件,，不能只追求設(shè)施的規(guī)模,，更要提升服務(wù)的質(zhì)量。在設(shè)計(jì)上做到人性化,，在細(xì)節(jié)上體現(xiàn)人情味,，在服務(wù)水平上強(qiáng)化以人為本，在管理上對接公眾需求,，才能讓硬件設(shè)施發(fā)揮最大效能,，為群眾提供更高質(zhì)量的服務(wù)。

城市的核心是人,，關(guān)鍵是十二個(gè)字：衣食住行,、生老病死、安居樂業(yè),。人民的美好生活需要不斷升級,，對城市公共場所、公共設(shè)施的運(yùn)營管理提出了更高要求,。一方面,，城市管理者應(yīng)該走出“規(guī)模思維”,，更多具有“質(zhì)量意識”，筑牢服務(wù)的“里子”,，才能撐起硬件的“面子”,。另一方面也要看到，類似火車站等公共設(shè)施的管理涉及不同的部門,，不能依靠哪一個(gè)部門單打獨(dú)斗,，這就需要共治共管、共建共享,，避免九龍治水,，形成治理合力。

硬件之外還有軟件,，設(shè)施之外還有服務(wù),，規(guī)模之外還有質(zhì)量，北京南站帶來的社會思考和政府行動(dòng),，為提升城市治理水平提供了一個(gè)契機(jī),。讓硬件更過硬，讓軟件更貼心,，公共設(shè)施才能更好服務(wù)公眾,，我們的城市才能更加和諧友善。