新華社福州６月２０日電（記者張逸之）２０日上午，平潭海峽公鐵大橋全部主塔全部封頂,，標(biāo)志著我國首座也是世界上最長的公鐵兩用跨海峽大橋取得重大突破,。

該橋由中鐵大橋院設(shè)計、中鐵大橋局承建,，全長１６．３４公里,，共設(shè)有元洪航道、鼓嶼門水道和大小練島水道等三座雙塔斜拉主航道橋,。大橋位于世界三大暴風(fēng)潮海域之一的臺灣海峽,，平均每年６級以上的大風(fēng)天數(shù)超過３００天，有效施工時間非常有限,。

據(jù)中鐵大橋局平潭海峽大橋項目常務(wù)副經(jīng)理張紅心介紹,，當(dāng)天封頂?shù)闹魉撸保担该祝瑸楣膸Z門水道橋左幅主塔,，這是繼今年４月該橋第一座主塔封頂以來陸續(xù)封頂?shù)牡冢秱€主塔也是最后一個主塔,。

據(jù)張紅心介紹，鼓嶼門水道橋位處施工條件惡劣的海域,，為確保施工質(zhì)量和安全,，同時保持航道暢通，施工方采用了海中獨立平臺施工方案,。大橋建設(shè)中搭建了海中固定施工平臺,，該平臺集生產(chǎn)生活區(qū)、海上混凝土工廠,、淡水制備站,、配電供電站,、起重碼頭等功能于一體，總面積約六萬平方米,，可滿足６００名作業(yè)人員常年在平臺上生活與工作,，為目前世界最大的海上橋梁施工平臺。

中鐵大橋局平潭海峽公鐵大橋項目常務(wù)副指揮長肖世波說,，在主塔施工中,，施工方還采用了為平潭海峽公鐵大橋“量身打造”的、目前世界上鉆孔直徑最大的橋梁基礎(chǔ)鉆機和專項研發(fā)的液壓全封閉爬模系統(tǒng)等建橋“利器”,。

平潭海峽公鐵兩用大橋為雙層公鐵大橋，是新建福州至平潭鐵路,、長樂至平潭高速公路的關(guān)鍵性控制工程,。建成后，將大大縮短福州至平潭的時空距離,，屆時福州將與平潭形成半小時“生活圈”和“經(jīng)濟圈”,。