澳大利亞運(yùn)輸安全局官員彼得·福利反駁一本新書關(guān)于馬來西亞航空公司MH370航班客機(jī)失事過程的推斷,，不同意書中“機(jī)長刻意操控飛機(jī)墜入偏遠(yuǎn)海域”的說法,。

福利先前主持澳方水下搜尋馬航MH370作業(yè),。他22日出席澳大利亞參議院一個委員會的聽證會,，就加拿大空難調(diào)查員拉里·萬斯新書《MH370：疑團(tuán)解開》中的說法作出回應(yīng),。

萬斯推斷,，已發(fā)現(xiàn)的兩塊失事客機(jī)襟翼殘片表明,，機(jī)長扎哈里·艾哈邁德·沙阿可能操控飛機(jī)在澳方用聲納搜尋的12萬平方公里海域以外墜落,，目的是盡量保持機(jī)身基本完好,，不留痕跡地消失在偏遠(yuǎn)海域,。

福利說他看過那本書，不同意萬斯的論斷,。福利說,，分析失事客機(jī)向衛(wèi)星傳輸?shù)男盘枺赏茢囡w機(jī)墜落前“快速和加速下降”,。由海浪沖向印度洋西海岸的飛機(jī)殘骸顯示飛機(jī)墜海時釋放“強(qiáng)大能量”,，“如果說它最后時刻處于有人操控狀態(tài)，操控不算非常成功”,。

澳運(yùn)輸安全局判斷,，客機(jī)偏離航線后耗盡燃料、繼而墜毀的可能性最大,。福利說,，飛機(jī)墜入印度洋時，機(jī)長可能已經(jīng)喪失意識,。

萬斯分析,，已找到的兩片襟翼殘片顯示機(jī)長曾操控飛機(jī)展開襟翼，以求減速降落水上。福利說,，澳方分析過2016年6月在坦桑尼亞奔巴島找到的第二塊襟翼殘片,，推斷襟翼“可能沒有展開”。第一塊襟翼殘片2015年7月在法屬留尼汪島發(fā)現(xiàn),，由法國政府保管,。福利說，澳方無法對它“做任何有實(shí)質(zhì)意義的分析”,。

但是,，福利說，證據(jù)顯示飛機(jī)偏離航線是人為操控的結(jié)果,，不是機(jī)械或電子設(shè)備故障所致,。（趙曼君）【新華社微特稿】