56歲的起大叔在6162次列車上做蔬菜瓜果生意已有十多年,。

最接地氣的綠皮火車：鐵道上的菜市場(chǎng)

記者趙偉/圖 蔣卓成/文

這是一趟在全國(guó)都很少見(jiàn)的綠皮火車：?jiǎn)纬倘眱r(jià)39.5元,；全程運(yùn)行351公里，經(jīng)停22個(gè)小站；乘客們多是沿線販賣貨物的村民,，他們坐火車就像坐公交車一樣頻繁，最低票價(jià)也就1元錢,；他們?cè)谲嚿暇涂梢蚤_(kāi)個(gè)“菜市場(chǎng)”……這趟火車因此也被沿線群眾稱為最接地氣的綠皮火車,。

起大叔和列車員已成了老熟人。

2018年4月18日下午1點(diǎn)35分,，從昆明開(kāi)往攀枝花的6162次列車剛到達(dá)攀枝花市花棚子站,，當(dāng)?shù)赜宥创宓拇迕駛兙兔χ鴮⒋虬玫拿埂ⅫS豆一袋袋裝上列車,。1小時(shí)后,，這批豆子將在攀枝花站被貨運(yùn)人員接收裝車，并銷往附近城市,。

由于鐵路沿線附近的鄉(xiāng)鎮(zhèn)村莊大多地勢(shì)偏遠(yuǎn),，通過(guò)火車出行或是運(yùn)輸農(nóng)產(chǎn)品成了周邊村民的主要選擇。

村民在列車上賣起了櫻桃,。

自1970年成昆鐵路開(kāi)通以來(lái),，裝運(yùn)蔬菜的場(chǎng)景已經(jīng)無(wú)數(shù)次在這條鐵路上演，而對(duì)于村民們來(lái)說(shuō),，6162次列車已經(jīng)成為他們的專屬的綠皮火車,。

6162次列車全程運(yùn)行351公里，經(jīng)停22個(gè)小站,，每天清晨6點(diǎn)50分,，列車從昆明站始發(fā)，途經(jīng)楚雄,，一路穿越崇山峻嶺,、金沙江畔，行駛近8個(gè)小時(shí)到達(dá)攀枝花,。修整半小時(shí)后,，變?yōu)?161次列車從原路返回昆明。該趟列車單程全票價(jià)為39.5元,，屬于公益扶貧列車,。

村民種植的豌豆通過(guò)6162次列車運(yùn)輸出去銷售。

在火車上，經(jīng)?？梢钥吹匠俗疖嚦鲂械拇迕?，身邊還擺放著裝著蔬菜的籮筐。來(lái)自楚雄市拉鲊村的李朝龍今年已經(jīng)72歲,，此行是為家住迤資的小女兒送一些豆子,。對(duì)于這趟已經(jīng)接觸了幾十年的火車，他頗有感觸地說(shuō)：“我們村離另一個(gè)最近的村子都有二三十公里,，如果沒(méi)有火車經(jīng)過(guò),，可能就會(huì)像45年前一樣，趕街都沒(méi)有去處,?！?/p>

對(duì)于渝洞村村民張某來(lái)說(shuō)，通過(guò)火車將村里的豆子,、番茄,、辣椒等拉往外地銷售，幾乎成了他唯一的選擇,?！皟蓢嵵氐亩棺樱闷囘\(yùn)往攀枝花需要800多元錢的運(yùn)費(fèi),，這樣的價(jià)格我們賣蔬菜很難盈利,。”他說(shuō),，“相比之下,，火車的運(yùn)費(fèi)只要80元，我們只需要把貨裝上火車,，到站時(shí)會(huì)有貨運(yùn)公司的人來(lái)取走,，連跟車都不用，節(jié)省了很大一筆運(yùn)費(fèi),?！?/p>

乘客在列車上購(gòu)買苦瓜。

該趟列車的列車長(zhǎng)楊兆祥介紹,，基于公益扶貧的考慮,，這趟列車運(yùn)輸費(fèi)一直定在很低的價(jià)位。旅程共劃分為4個(gè)區(qū)段,，每個(gè)區(qū)段的運(yùn)費(fèi)都存在差異,。此外，沿途鄉(xiāng)鎮(zhèn)的村民大多以短途出行為主,，中途票價(jià)也不過(guò)4元至8元左右,，最低甚至只需1元錢,?！捌骄刻?，這趟列車差不多要運(yùn)輸將近2噸的農(nóng)產(chǎn)品，除了將花棚子,、新江等站接收的蔬菜運(yùn)輸?shù)脚手ㄕ?，從廣通、羊臼河等站點(diǎn)拉往元謀的蔬菜也有很多,?！?/p>

商販起德榮是這趟列車的老乘客，經(jīng)常帶著蔬菜水果等在車廂里銷售,。他回憶說(shuō)：“以前車廂還是大篷車的時(shí)候,，在車?yán)飻[攤賣菜的人有很多，大概在兩年前,，大篷車改成了空調(diào)車以后,，擺攤的情況變得很少了，趕街的人倒還是像以前一樣多,?！?/p>

一位乘客在列車上睡著了。大約在兩年前,，列車改成了空調(diào)車以后,，環(huán)境舒適了許多。

雖然被稱作“慢火車”,，但是列車的實(shí)際運(yùn)行速度也從以前的50公里/小時(shí)提高到了現(xiàn)在的80公里/小時(shí),，加上有了空調(diào)，不少乘客都表示,，比起以前又熱又悶的車廂,，現(xiàn)在的乘車環(huán)境已經(jīng)變得舒適干凈了許多。

據(jù)了解,，中國(guó)鐵路昆明局集團(tuán)有限公司現(xiàn)有4對(duì)公益扶貧列車,。全國(guó)鐵路共開(kāi)行公益扶貧列車81對(duì)，約占普速旅客列車開(kāi)行總量的6%,，主要分布在西南,、西北和東北偏遠(yuǎn)貧困地區(qū)。楊兆祥說(shuō)：“公益扶貧列車的開(kāi)行,，不僅方便了偏遠(yuǎn)地區(qū)百姓出行,，同時(shí)也為沿線地區(qū)脫貧致富提供有力支撐。對(duì)于服務(wù)偏遠(yuǎn)地區(qū)百姓,，我們一直在路上,。”