近日,，一則“失聯(lián)兩天,，一名空姐深夜滴滴打車遇害”的消息引發(fā)關注,。據了解,，遇害空姐今年21歲，5月6日,，在鄭州航空港區(qū)搭乘了一輛汽車趕往市內后遇害,。鄭州市辦案民警表示，作案人員是一名滴滴司機,，身上攜有兇器,，兇手仍在潛逃中，警方正在抓捕,。滴滴平臺回應稱：萬分悲痛和愧疚,，密切配合、盡力協(xié)助,。（5月10日北京青年報）

空姐殞命,，叫人悲憤。順風車作為C2C平臺,，雖然與網約車并非一回事,、雖然平臺并非直接責任人，但對于遇害者及家庭來說,，沒有手機APP上的這個預約鍵,，青春芳華的命運或不至于如此潦草收場?？陀^地說,，滴滴回應有理有利有節(jié)，既沒有回避核心問題,，亦沒有規(guī)避平臺責任；不過,，這種小概率的極端案件仍如高懸利劍,，警示一個共識于心的基本判斷——對于互聯(lián)網交通運輸企業(yè)來說，在地盤爭奪賽之后,，“安全才是下半場”,。

安全有兩個層面：一是道路交通安全，取決于司機的技術；二是乘客人身安全,，取決于司機的良心,。前者來說，管理難度可以靠技術甄別,；后者而言,，防微杜漸的標準仍難有定論。眼下,，網約車企業(yè)要做的,，當然是審視司機身份的審核標準和審核流程，在技術標準之外,，更為穩(wěn)妥地關切司機的道德素養(yǎng)和法治精神,。要不然，在體量龐大而依附疏離的平臺之上,，想要管好千千萬萬的網約車司機,，實在是“現(xiàn)實難以承受之重”。

互聯(lián)網交通運輸企業(yè)的日子,，其實并不曾順風順水過,。比之于放水養(yǎng)魚的電商，它基本上在屬地新政里是不折不扣的“小媳婦”,。截至去年年底,，已有超過200個城市出臺了地方細則。然而全國人大代表,、清華大學政治經濟學研究中心主任蔡繼明發(fā)現(xiàn),，“只有少數地方的管理措施體現(xiàn)了包容審慎的原則”。一方面是剛需強勁,。中國互聯(lián)網絡信息中心公布數據顯示,，截至去年12月，我國網約專車和快車用戶規(guī)模已達2.36億人,，同比增幅超40%,。作為“互聯(lián)網+交通”的創(chuàng)新業(yè)態(tài)，它解決了傳統(tǒng)出行的很多痛點,。另一方面是步履維艱,。今年以來，互聯(lián)網交通運輸企業(yè)被“約談”的消息頻頻見諸報端,。目前已有北京,、上海、江蘇,、浙江等地的省級或市級交通運輸部門,，多次約談有關企業(yè),，通報發(fā)現(xiàn)問題，提出整改要求,。

真相未明之前,，難以蓋棺定論。順風車兇案,，起碼該一分為二去看：一方面,，它警示順風車企業(yè)必須更為重視乘客人身安全權利。今年初,，上海市消保委通報2018網約車評測結果,，并給三家網約平臺開具“體檢單”。其中,，滴滴出行A-,，神州專車B+，易到為C?，F(xiàn)在看來,，這個“體檢”還須加入司機法治及道德素養(yǎng)等測評項目。順風車平臺更當與公安機關聯(lián)手建立更完善及時的布控系統(tǒng)和偵破聯(lián)動機制,，在內部進一步完善司機安全和服務信用系統(tǒng),。另一方面，兇案讓人痛心并警醒,，既提醒特定乘客群體注意用車安全,，亦須客觀置于風險社會的現(xiàn)實語境考量——即便是正規(guī)出租車司機群體，小概率作奸犯科的兇案也并非難得一見,。

安全,，是一切文明的底線。順風車一路飛奔的時候,，既要把平臺安全放在前提性位置,，更要窮盡一切可能將乘客安全置于平臺安全之前。當然,，對于公眾及公權部門來說,，監(jiān)督并包容互聯(lián)網交通運輸企業(yè)的成長，這仍是當下最大的方向,。