高速現(xiàn)無人發(fā)卡機 司機取卡未必快

北京多條高速出現(xiàn)自助無人發(fā)卡機,，部分司機取卡不便,；專家認為：改進技術(shù),，政府應(yīng)出具標準

新京報訊 (記者劉洋)近日,，不少市民發(fā)現(xiàn)，在路過本市一些高速收費站時,，一種自助發(fā)卡機代替了窗口人工發(fā)卡,。由于自助發(fā)卡機安裝位置存在差異,，一些駕駛員停車位置稍有不適,，“臂長”不夠，則需要在收費口下車或探出身體取卡,，不但影響了通過速度,，還存在交通安全隱患。

無人發(fā)卡機幾乎覆蓋六環(huán)入口

根據(jù)媒體報道,，北京高速公路安裝的無人發(fā)卡機是首發(fā)集團自行開發(fā)的設(shè)備,。目的是為了節(jié)省人力，提升車輛通過效率,。無人發(fā)卡機的位置安裝在收費站亭外,，在車輛進入車道前就有提示標志。司機通過車道時，可以自行根據(jù)語音提示進行相應(yīng)操作,。

根據(jù)公開通報數(shù)據(jù),，首發(fā)集團在北京高速路范圍內(nèi)共安裝了103臺無人發(fā)卡機，分別位于S11京承高速,、S15京津高速,、G106京開高速、G4京港澳高速,、G7京新高速,、S28機場北線、G4501六環(huán)等7條高速公路上,。目前這個數(shù)量仍在增長,。據(jù)首發(fā)熱線介紹，目前北京幾乎所有六環(huán)的入口都采用了無人發(fā)卡機,。

但隨著無人發(fā)卡機數(shù)量增多,，部分司機發(fā)現(xiàn)，在取卡中不但沒有方便,，反而增加了取卡時間和潛在風險,。一些司機表示：“車經(jīng)過高速公路收費無人發(fā)卡機取卡，靠太近怕車子剮上發(fā)卡機,，不靠近又夠不到卡,。”“作為一個胳膊短的女司機,，實在不想每次要拉手剎,、開車門才能取到卡?！?/p>

部分地區(qū)改進發(fā)卡設(shè)備

相比其他有人發(fā)卡的收費站,，如果司機臂長不夠，或者停車位置稍遠,，都是由收費人員探出身子遞出卡票或者收錢,。根據(jù)記者現(xiàn)場觀察,，司機在經(jīng)過無人發(fā)卡機時，伴隨著停車,、換擋,、拉手剎的動作，要比有收費人員的收費站通過時間慢三四秒鐘,。如果在規(guī)模較大的收費站,，由于車輛較多，通過速度的差異更加明顯,。

新京報記者了解到,，事實上，幾年前,，高速路無人發(fā)卡機已在國內(nèi)很多城市出現(xiàn),，最早于2014年在其他省份部分高速路使用。而隨之引發(fā)的事故也時有發(fā)生,。如2015年11月,，一輛運輸大件貨物的半掛車，司機在揚溧高速公路鎮(zhèn)江西收費站取卡時操作失當,，車上所載貨物剮壞了自助發(fā)卡機,，造成該通道關(guān)閉。同年,，在甬金高速義烏東出口也發(fā)生了一起取卡過程中的翻車事故,，駕駛員未掛空擋取卡，不小心踩到油門,。

正因如此,，在一些地區(qū)收費站也出現(xiàn)了新型的自助發(fā)卡機，發(fā)卡機會探出“機械手臂”使卡距離司機更近,。

昨日,，首發(fā)集團服務(wù)熱線表示在高速收費站安裝無人發(fā)卡機將來是一種趨勢，都是司機自行取卡,，但是遇到堵車等情況會有人工協(xié)助發(fā)卡,。此前確實有司機反映在車流量高的大收費站取卡會出現(xiàn)車流緩慢的情況。但目前沒有改進設(shè)備的消息,。

■ 探訪

女司機探身取卡 大車司機下車取卡

記者探訪發(fā)現(xiàn),，司機取卡時需要盡量貼近無人發(fā)卡機,，對于個別身材嬌小的女司機而言,，取卡更顯吃力。一些司機駛?cè)胧召M站后,，才發(fā)現(xiàn)是自動取卡,，不得不重新調(diào)整車輛位置取卡。

新京報記者體驗發(fā)現(xiàn)，當一輛5座小轎車車輪距離發(fā)卡機約半米的距離時,，一名身高165cm的女士需要將車停穩(wěn)后,，解開安全帶，探出身子去按鈕取卡,，過程吃力,。

昨天上午，在東六環(huán)土橋入口處,，15分鐘內(nèi),，一個無人發(fā)卡機入口共通過12輛車，其中有4輛車的司機將整個頭探出車窗取卡,。在京津高速進京方向臺湖收費站,，一條自助發(fā)卡機通道，10分鐘內(nèi)通過10余輛車,，探身取卡以女司機為主,。

此外，自助發(fā)卡機有上下兩個按鈕,，方便小車和大車不同高度取卡,，但當一輛車體較寬的貨車通過時，依然無法靠近發(fā)卡機,，司機不得不開門下車取卡,。

■ 分析

高速公路應(yīng)引導(dǎo)司機使用ETC

北京工業(yè)大學(xué)城市交通學(xué)院院長陳艷艷認為，減少人力提高運行的效率,，降低人力成本,，這是大趨勢值得肯定。但是確實存在技術(shù)改進的空間,。

陳艷艷表示,，無人發(fā)卡機屬于新生事物，在初期存在不規(guī)范,。因此,，政府主管部門應(yīng)即時出臺標準。比如發(fā)卡機要在多大距離范圍內(nèi),，從安全和便捷性考慮無人發(fā)卡機的技術(shù)參數(shù),。“技術(shù)的進步,，要伴隨著行業(yè)模式和企業(yè)管理的進步才能真正發(fā)揮效果,。”

一名不愿透露姓名的交通專家認為,，目前出現(xiàn)的一些自助發(fā)卡設(shè)備,，僅是有利于企業(yè)自身減少用人負擔,，由于這套系統(tǒng)的技術(shù)實際效果未必好，車輛不但要停車,，還需要駕駛員自行取卡,，這本身就違反交規(guī)。高速公路應(yīng)積極引導(dǎo)司機使用ETC,，或?qū)⒆灾O(shè)備升級,。“現(xiàn)在停車場都可以掃描車牌了,，高速路收費還不行,。”