中華環(huán)?；饡臀锪餍袠I(yè)“菜鳥綠色行動聯(lián)盟”日前在甘肅敦煌啟動物流生態(tài)專屬林種植計劃,，菜鳥聯(lián)合申通、圓通,、中通等快遞公司將首期造林近1000畝。同時,，“菜鳥綠色行動聯(lián)盟”向敦煌市民捐贈20萬個環(huán)?？爝f袋，可滿足敦煌市民一年的快遞包裝用量,，加快綠色包裝在當?shù)仄占巴茝V,。

近年來，隨著我國電子商務加速發(fā)展,，物流業(yè)出現(xiàn)爆發(fā)式增長,，同時也面臨發(fā)展中問題。據(jù)統(tǒng)計,，2016年全國快遞業(yè)消耗32億條編織袋,、68億個塑料袋、37億個包裝箱,，僅消耗的瓦楞紙箱原紙就多達4600萬噸,，相當于消耗7200萬棵樹。在此嚴峻形勢下,，物流網(wǎng)絡平臺聯(lián)合快遞企業(yè)種植物流生態(tài)專屬林,，向市民捐贈生物降解的環(huán)保快遞袋,，以公益力量推進綠色快遞包裝普及,，具有很強的現(xiàn)實針對性和引領意義,。

為遏制“快遞垃圾”,，打造綠色環(huán)保、環(huán)境友好型物流,，我國快遞行業(yè)已作出大量有益的探索,。如菜鳥牽頭研發(fā)使用全生物降解的快遞袋和無膠帶紙箱的“綠色包裹”，2016年至今已將2000萬個“綠色包裹”送到消費者手中,。2017年“雙11”期間,，菜鳥在北京、上海等主要城市開展“回箱計劃”,，數(shù)千萬個廢舊紙箱得到循環(huán)使用,。然而，這些探索主要是物流網(wǎng)絡平臺和快遞企業(yè)的自發(fā)行動,，亟需政府,、消費者和社會公眾共同參與，才能形成“技術改變生活,，讓物流業(yè)變綠,，讓世界更美好”的合力,。

針對快遞業(yè)綠色包裝及垃圾回收，國家已出臺相應的指導性文件,，但具體操作層面和環(huán)節(jié)仍有待細化,，一些條例和規(guī)章亟需更新。如在快遞廢棄物回收方面,，除對快遞運單的保管,、存放與回收有明確規(guī)定外，針對快遞包裝的其他部分,，只能參照2008年頒布的《包裝與包裝廢棄物》標準,，由企業(yè)自行處理。十年前的規(guī)章已經大幅滯后,，需要有針對性地加以修訂或重新制定,。

當前，應抓緊研究制定專項扶持政策和激勵機制,，通過財政補貼,、稅收優(yōu)惠、行政協(xié)調,、榮譽助推,、信用獎懲等多種手段，鼓勵企業(yè)自主探索各類創(chuàng)新型綠色化解決方案,。比如,，對一些快遞企業(yè)推出的環(huán)保快遞袋,、共享快遞盒,、循環(huán)包裝，應當弄清楚普及推廣的困難和阻力何在,，并采取有針對性的扶持和激勵措施,，予以重點克服和解決。

其次,，要盡快完善快遞業(yè)綠色包裝的相關標準和配套法規(guī),，提高實用性和可操作性，建立非環(huán)保包裝退出機制,，逐步實現(xiàn)快遞包裝全面綠色化,。今年全國兩會上，全國政協(xié)委員,、江蘇淮安市副市長王紅紅建議制定《商品包裝循環(huán)利用條例》,，用法律手段明確商品包裝減量、循環(huán)使用等要求,，明確快遞企業(yè)使用可降解,、可重復利用環(huán)保包裝材料的責任義務,。這些意見建議值得立法機關高度重視和認真研討。

總之,，“綠色物流”不只是與物流行業(yè)有關,，不只與政府部門和立法機關有關，更與廣大消費者的權益和社會公共利益息息相關,。打造“綠色物流”不能單靠一家之力,，也不可能只是一家之功，物流網(wǎng)絡平臺,、快遞企業(yè)向市民贈送環(huán)?？爝f袋，政府部門就快遞包裝加強監(jiān)管執(zhí)法,，都有助于在全社會倡導綠色消費方式,，強化綠色生態(tài)理念，提升全民環(huán)保共識,。

要讓消費者和公眾真正意識到,，今天寄快遞少用一個塑料袋，可能會少了一點方便,，使用環(huán)?？爝f袋，可能要多支付一些快遞費,，但這些都是在不斷積累綠色物流資源,，提高快遞服務的環(huán)保含量。從長遠看,，“綠色物流”對消費者,、快遞企業(yè)和物流行業(yè)而言，都意味著更多的方便和更低的成本,，因此是更有價值的公共選擇,，是推動經濟社會健康可持續(xù)發(fā)展的不世功業(yè),。