新華社成都３月２５日電（記者謝佼）巖溶又稱喀斯特地質構造,，消除巖溶塌陷位移對工程的影響是世界級難題。經２０余年積累拼搏,，２５日,，我國“復雜巖溶區(qū)高鐵綜合勘察和減災防災”科技成果成功通過鑒定,，躍居國際領先,。

中國巖石力學與工程學會組建了鑒定委員會,，由中國科學院院士袁道先,、崔鵬,，中國工程院院士武強,、梁文灝、王思敬,、多吉,，全國勘察設計大師李文綱,、許再良等１１名學術專家組成。鑒定委員會一致評定,，由中鐵二院,、成都理工大學、中國地質科學院巖溶地質研究所,、中國鐵路經濟規(guī)劃研究院共同完成的《高速鐵路復雜巖溶勘察成套技術及應用》總體達到國際領先水平,。

研究牽頭單位中鐵二院自組建之日起，就與我國西南山區(qū)的巖溶難題苦斗,，成昆鐵路因戰(zhàn)勝了一系列外國人認為不可能完成的難題,，被稱為世界工程史上的奇跡。２０余年來,，中鐵二院積累了大量在復雜巖溶區(qū)勘察設計的寶貴經驗,。

記者在該科技成果鑒定會上了解到，我國西南及鄰區(qū)構成了世界上最大的連片裸露型巖溶區(qū),。世界巖溶區(qū)高鐵已通車里程約５０００公里,，我國巖溶區(qū)高鐵已通車３６００公里，占世界巖溶區(qū)高鐵的７２％,，其中２６００公里由中鐵二院完成,，占全國巖溶區(qū)高鐵的７２．２２％。

結論認為,，該研究建立了完整的復雜巖溶區(qū)高鐵綜合勘察與減災防災的成套技術體系,，為復雜巖溶區(qū)高鐵建設提供了理論技術支撐，已成功推廣應用到貴廣,、滬昆,、貴南、渝昆,、渝湘等高鐵建設勘察設計中,，有效規(guī)避了巖溶災害風險，降低了復雜巖溶區(qū)高鐵工程投資,，取得了良好的經濟、社會與環(huán)境效益,，具有應用推廣價值,。

該研究創(chuàng)新構建了復雜巖溶區(qū)“空、天,、地”一體的勘察技術體系,，并把傳統(tǒng)地球物理探測和鉆孔探測相結合，革命性地發(fā)展了巖溶區(qū)探測技術,，創(chuàng)造構建了復雜巖溶區(qū)風險評估體系,，實現(xiàn)模型建造推演,，并具備切實可行的災害防治體系。據不完全統(tǒng)計,，通過使用該研究成果,，已節(jié)省各類投資和費用超過１６．４５億元。目前,，我國巖溶區(qū)規(guī)劃待建高鐵還有約３０００公里,。（完）