3月14日晚十點(diǎn)左右,，渭南市公安局交警支隊(duì)高交大隊(duì)西潼中隊(duì)副中隊(duì)長田瑋剛安排同事將入陜口的3個(gè)車道打開,，一輛白色的奔馳車“倏”一下,，從華陰收費(fèi)站通道“奔馳”而過,。

剛執(zhí)行完任務(wù)的田瑋在3月19日下午，向法治周末記者講述了他所經(jīng)歷的“奔馳高速失控”一事,。

“司機(jī)說打開車門了,，車速有所減。但正通著話,，不知為何,，電話斷了。我試圖再撥打,，卻始終是‘嘟嘟嘟’的忙音,。后來再聯(lián)系上時(shí)，他說能控制車速了,，已經(jīng)把車開到了路邊的應(yīng)急車道上,。后來，他把車行駛至站停車場停了下來,?！?/p>

這個(gè)發(fā)生在河南——陜西高速路段“120公里生死時(shí)速”的故事，因?yàn)楣适轮魅斯?、河南車主薛先生前后有出入的表述及事件的曲折離奇,，引發(fā)了社會(huì)的廣泛關(guān)注。

法治周末記者自3月16日下午起多次撥打薛先生的電話,，均顯示關(guān)機(jī)。隨后,，他在新浪微博上發(fā)文稱,，“在檢測結(jié)果沒有出來之前，本人拒絕任何媒體的采訪”,。

不過,，從薛先生此前在接受其他媒體采訪時(shí)的表述來看，他認(rèn)為自己并無過失，除了超速時(shí)來不及交高速費(fèi)和沒有向交警致謝,。但他的這段“高速驚魂”經(jīng)歷,，被眾多網(wǎng)友和專業(yè)人士質(zhì)疑。

例如,，車輛是否是120公里超速失控,？最終如何“奇跡般”安全停下來的？薛先生說“公布了真相后會(huì)打臉”,，會(huì)打誰的臉,？誰會(huì)承擔(dān)本次事件的主要責(zé)任？

法治周末記者根據(jù)各方觀點(diǎn),，從技術(shù),、行車速度、配件使用,、車況,、心理和法律等層面，梳理出該事件7個(gè)待解的疑團(tuán),。

疑團(tuán)一：巡航故障會(huì)導(dǎo)致車輛失控嗎

薛先生稱,，正常情況下踩下剎車就能取消定速巡航，但當(dāng)時(shí)取消不了,，4S店技師說可把鑰匙取出,，但他在取出鑰匙后，車輛仍沒有熄火,、斷電,，而在行駛過程中按下電子手剎會(huì)有報(bào)警聲，始終無效,。

對(duì)此,，德國某汽車企業(yè)工程師何先生在接受北京時(shí)間采訪時(shí)表示，車輛定速巡航時(shí)完全失控,，需要ECU（汽車專用微機(jī)控制器,，又稱“行車電腦”“車載電腦”等）、剎車燈各種保障同步失靈,，這幾乎不可能,。如果后面開車門降速能夠?qū)崿F(xiàn)，說明ECU功能正常,，自相矛盾了,。

“巡航故障和失控是兩碼事。在出現(xiàn)巡航故障的情況下,，只要邏輯沒問題,，仍可通過踩油門或踩剎車退出，目前來看，薛先生的車輛制動(dòng)系統(tǒng)沒有故障,，是可以剎下來的,，但不知道為什么剎不住，可能是他在踩剎車的時(shí)候,，減速感不明顯,，感覺像沒有剎車一樣。這是存疑的,?！逼嚬こ處熢S良對(duì)法治周末記者解釋道。

疑團(tuán)二：剎車故障能否減速修復(fù)

知名作家,、賽車手韓寒發(fā)微博稱,，現(xiàn)代車輛縱然大多是電子油門、電子剎車,，但在剎車方面,，電子信號(hào)只負(fù)責(zé)助力泵，腳依然能推動(dòng)液壓咬合剎車盤,，無非就是沒有了助力,。如果剎車完全失靈，那只能說明剎車系統(tǒng)在物理上也壞了,，最常見的,，如剎車油管破裂，這種通常不可逆,，不大可能最終車又好了,，并可以繼續(xù)使用。

但田瑋了解到的情況,，卻是“他的車停在收費(fèi)站停車區(qū)的時(shí)候,，民警還目測了一下車子，看著車輛在起步,、剎車這些方面都沒啥問題”,。

事實(shí)上，曾在比亞迪(63.400, 0.60, 0.96%)工作過的一位鄭姓汽車工程師對(duì)法治周末記者稱,，從車輛控制策略的設(shè)計(jì)而言,，為確保車輛安全，不管什么車,，剎車功能的優(yōu)先級(jí)會(huì)高于定速巡航,，即只要踩剎車，其他功能都會(huì)為其讓步,，剎車完全失靈的可能性太低。

高級(jí)工程師蔣建平也向法治周末記者拋出一個(gè)疑問：奔馳C200L是電子手剎，4個(gè)輪子都能起作用,，所以車主所說的“拉手剎”是沒有效果的,。

疑團(tuán)三：能否實(shí)現(xiàn)后臺(tái)遙控停車？失控的車輛是如何停下來的

在薛先生最初的說法中,，最終車輛是通過遠(yuǎn)程控制實(shí)現(xiàn)了剎停,。

法治周末記者了解到，大部分高端轎車都有遠(yuǎn)程控制功能,，例如,，安吉星可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程開啟車門。那么如果安裝了安吉星,，是不是可以遠(yuǎn)程關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)的電子裝置呢,？

“安吉星具有防盜功能，可以在原地控制熄火,，即如果車主報(bào)警車輛被盜,，安吉星可以遠(yuǎn)程在原地控制發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。但在行駛過程中,，它不具備這么高的權(quán)限,，因?yàn)檫@樣很危險(xiǎn)。如果出了問題,，是車主的責(zé)任還是后臺(tái)的責(zé)任,，很難說清楚?！痹S良對(duì)法治周末記者解釋,。

3月16日晚間，北京奔馳總部也在微博發(fā)布聲明,，否認(rèn)了事件車輛是奔馳在后臺(tái)進(jìn)行剎車而停下來的說法,。

戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人于3月18日晚回復(fù)法治周末記者稱，“梅賽德斯-奔馳目前并不具備在后臺(tái)對(duì)車輛進(jìn)行干預(yù)的技術(shù)”“梅賽德斯-奔馳車輛具備多重安全保障,，確保駕駛者在極端情況下依然可以進(jìn)行剎車操作”,。

疑團(tuán)四：車輛在高速公路上的真實(shí)速度是多少？在120公里時(shí)速下能打開車門并降速嗎

據(jù)“奔馳定速巡航失控”的首發(fā)媒體《河南商報(bào)》稱,，薛先生駕駛的奔馳車以時(shí)速120公里在高速路上狂奔近一個(gè)小時(shí),。

但法治周末記者在采訪田瑋時(shí)獲知，當(dāng)他接到河南三門峽高速交警大隊(duì)的電話時(shí),，他被告知有一輛白色奔馳車的速度是110公里/小時(shí),，由于用了定速巡航，無法減速,。

田瑋介紹,，當(dāng)他向車主詢問具體位置時(shí),，對(duì)方在電話中說自己在行駛的過程中打開了車門，發(fā)現(xiàn)車速往下降,，但期間電話突然掛斷,，再次撥通時(shí)，對(duì)方說已經(jīng)行駛到了連霍高速926公里處,，且車速已經(jīng)減下來了,。

對(duì)于車速，韓寒表示質(zhì)疑,，他稱“車輛出高速收費(fèi)口的速度并不像120公里每小時(shí),，個(gè)人感覺在80左右”“車輛卡死巡航120公里，換擋剎車油門全沒用,，唯獨(dú)方向盤帶著助力可以自由使用,，這也很奇怪”。

可如果車速真的是120公里,，那么薛先生所說的“打開車門”能實(shí)現(xiàn)嗎,？即使打開了車門，車速就能降下來嗎,？

職業(yè)賽車手吳佩在接受北京時(shí)間采訪時(shí)表示,，當(dāng)車速120碼時(shí)，用手打開車門相當(dāng)困難且危險(xiǎn),，如果只是把車門打開一個(gè)小縫隙,，根據(jù)不同車的類型，部分車輛可以實(shí)現(xiàn),，但開不開門,，其實(shí)對(duì)車速、對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱都不會(huì)有影響,。

前述鄭姓汽車工程師對(duì)法治周末記者稱,，在120公里時(shí)速下完全打開車門肯定不可能，因?yàn)轱L(fēng)阻很大,，不過可能可以稍打開一點(diǎn),，但因同時(shí)要控制方向盤，所以存在很大的危險(xiǎn),。不過他認(rèn)為,，很多車都有“開門車速下降”的設(shè)置，所以“開門降速”是有可能的,。

疑團(tuán)五：車輛是否經(jīng)過改裝,？行車電腦正在升級(jí)會(huì)導(dǎo)致什么問題

有不少網(wǎng)友質(zhì)疑薛先生的車輛經(jīng)過了改裝。但他在接受北京時(shí)間采訪時(shí)表示是“原廠原裝”,。

前述德國某汽車企業(yè)工程師何先生稱,，即使改裝使定速巡航突然失效,，但無法改動(dòng)功能安全監(jiān)控和芯片安全監(jiān)控。那么,，這里又有一個(gè)疑問,，為什么薛先生一直拒絕提供行車記錄儀？

此外,，三門峽高速交警二大隊(duì)事故中隊(duì)民警張建勇在接受澎湃新聞采訪時(shí)稱，在路上,，車主稱行車電腦升級(jí),，并懷疑是不是行車電腦升級(jí)造成車輛失控。

對(duì)此,，許良對(duì)法治周末記者解釋,，行車電腦升級(jí)目前有兩種方法，一種是通過OBD口來升級(jí),，另一種是OTA遠(yuǎn)程升級(jí)，但OTA升級(jí)必須在車速為零時(shí)進(jìn)行，所以“行車電腦正在升級(jí)”是不存在的,。

疑團(tuán)六：車主“不告而別”的心理是什么

田瑋對(duì)法治周末記者稱,，當(dāng)薛先生將車輛停在收費(fèi)站時(shí)，民警曾要求其檢修“事故車”以后再上路,，但他說奔馳的售后會(huì)送車來替換這輛車,，又稱自己的公司會(huì)派一輛車來接。隨后,，民警離開現(xiàn)場去執(zhí)行任務(wù),，但不到一個(gè)小時(shí)，民警在執(zhí)行完任務(wù)后發(fā)現(xiàn)薛先生和車都不見了,。次日上午,，他們才得到消息說，薛先生已安全到達(dá)成都,。

“至于說,，他是自己開當(dāng)事車輛去的，還是別人把他接去的,，我們就不清楚了,。”田瑋說道,。

不過,，韓寒也提出了自己的疑問：面對(duì)一輛只能開120碼且停不下來的車輛，車主九死一生,，歷經(jīng)萬難,，最后死里逃生,，終于停車，難道不應(yīng)該立即協(xié)助警方封存證據(jù)并和廠家交涉嗎,，怎會(huì)繼續(xù)開到成都參加會(huì)議,，并至今還在使用？

疑團(tuán)七：車主如說謊會(huì)有什么后果,？如果沒有說謊,，奔馳是否應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任

這個(gè)存在多處疑點(diǎn)的“奔馳定速巡航失控”事件，被不少業(yè)內(nèi)人士質(zhì)疑或是人為造假,。

如果是車主薛先生在說謊,，那么他將迎來什么樣的后果？如果是奔馳公司存在產(chǎn)品瑕疵,，那么奔馳又應(yīng)當(dāng)承擔(dān)什么樣責(zé)任,？對(duì)此，法治周末記者聯(lián)系了北京宣言律師事務(wù)所律師杜秀軍,。

杜秀軍告訴法治周末記者,，從民事責(zé)任來看，奔馳車主虛構(gòu)“奔馳定速巡航失控”事件,，侵犯了奔馳公司的名譽(yù)權(quán),，奔馳公司可通過民事訴訟來要求車主賠償損失并消除影響。

從行政責(zé)任來看,，如果車輛本可正常行駛,，但車主謊稱不能剎車而向交管部門謊報(bào)險(xiǎn)情，整個(gè)高速公路系統(tǒng)為其采取緊急措施,，屬于擾亂交通管理秩序的行為,，違反了治安管理處罰法，可對(duì)其行政拘留并罰款,；同時(shí),，在高速公路上無故高速行駛一百多公里，如果交警當(dāng)時(shí)不能及時(shí)處理,，那么很有可能發(fā)生交通事故,，給公眾交通安全帶來隱患，同樣可依照治安管理處罰法對(duì)其行政拘留并罰款,。

另外,，從刑事責(zé)任來看，如果車主的行為給奔馳公司帶來非常嚴(yán)重的負(fù)面影響,，可能觸犯刑法的“損害商業(yè)信譽(yù),、商品聲譽(yù)罪”；編造虛假險(xiǎn)情,，并在信息網(wǎng)絡(luò)和其他媒體上傳播,，嚴(yán)重?cái)_亂社會(huì)秩序的,，可能觸犯刑法的“編造、故意傳播虛假信息罪”,；在高速公路上無故高速持續(xù)行駛,，危及公共安全，破壞社會(huì)秩序,，還有可能觸犯刑法的“危險(xiǎn)駕駛罪”和刑法的“尋釁滋事罪”,。

而如果是奔馳公司存在產(chǎn)品瑕疵，杜秀軍認(rèn)為,，在目前沒有證據(jù)證明奔馳公司故意或明知有缺陷而投入市場的情況下,，奔馳公司最多承擔(dān)的是民事責(zé)任，奔馳公司應(yīng)該對(duì)問題汽車實(shí)施召回,，并賠償消費(fèi)者的損失和合理費(fèi)用。