韓寒分析“奔馳車失控”：懷疑車主夸大和演繹,，若錯了愿道歉

澎湃新聞記者 歐陽李寧

奔馳失控引起廣泛關(guān)注,，當事人前后描述有差異,，更加讓事件疑點重重,，作家韓寒也在微博發(fā)表了自己的看法。

韓寒表示,，整件事情有很多疑點,，版本也頗多，一會兒說奔馳遠程鎖車,，一會說車主開門降速,，一會兒說車被拖走檢測，一會兒說車主繼續(xù)使用,，這些可能是記者描述的時候自己發(fā)揮了，也可能是車主面對不同媒體隨口一說,?！白钚碌陌姹臼擒囍鏖_啟巡航定速，車輛被鎖死在120,，無法加速,，無法減速，無法剎車,，交警為其開生命通道,，車主安然過收費站，狂奔一小時后,，車主最終依靠開門解安全帶等手段降下了車速,，并剎車成功。車主繼續(xù)低速行駛至成都,，車輛至今在使用,。”

對此,，韓寒提出了五點疑問：

首先,，現(xiàn)代車輛縱然大多是電子油門電子剎車，但在剎車方面,，電子信號只負責(zé)助力泵,，腳依然能推動液壓咬合剎車盤，無非就是沒有了助力,。沒有剎車助力的車輛大部分男性都可以踩動,，甚至有些老派職業(yè)車手就是不喜歡剎車助力。這是車輛設(shè)計的一個邏輯,，剎車物理優(yōu)先,，并非奔馳獨有,，大家都這樣。如果剎車完全失靈,，那只能說明剎車系統(tǒng)在物理上也壞了,，最常見比如剎車油管破裂，這種通常不可逆,，不大可能最終車又好了,，并可以繼續(xù)使用。

第二,，中國高速公路路況,，就算四車道夜晚，要勻速開120,，一小時內(nèi)一次都沒有遇上幾車并行,，真的需要很大的運氣。很多說路空車少你也可以的朋友,，你那是只開了幾分鐘十幾公里,，和一小時一百多公里不是一個概念，總之這個很難,。

第三,，交管部門認真負責(zé)，為車主排空收費站幾根車道,。但車輛出高速收費口的速度并不像120公里每小時,。個人感覺在80左右。

第四,，車輛卡死巡航120,，換擋剎車油門全沒用，唯獨方向盤帶著助力可以自由使用,，這也很奇怪,。

第五，面對一輛只能開120且停不下來的車輛,，車主九死一生,，歷經(jīng)萬難，最后死里逃生,，終于停車,，難道不應(yīng)該立即協(xié)助警方封存證據(jù)并和廠家交涉嗎，怎會繼續(xù)開到成都參加會議,，并至今還在使用,。換我我是不敢的。

”綜上所述,，我認為這件事很蹊蹺,，一定要好好檢測車輛,。如果最終車輛的確是卡死120無法剎車，我愿意向車主道歉,?！表n寒表示，建議沿路的交管部門,，仔細看道路監(jiān)控與測速,，或者查看區(qū)間測速，看看在這個一小時內(nèi),，車主有無加速減速動作,，是否真的保持120?！拔覒岩裳埠娇赡苷娴囊欢热∠涣?，但車輛的速度是可控的。車主夸大和演繹了相當一部分內(nèi)容,?！?/p>

另外，韓寒也建議交管部門,，絕不能放任這樣一輛時速120公里且不能剎車的車上路。哪怕車主藝高人膽大不計奔馳嫌,，愿意繼續(xù)駕駛,，為了保護車主和廣大人民群眾的安全，都不能讓它在道路上行駛,。

韓寒表示,，其不是為奔馳說話，他的奔馳S65的ABC也泵壞了,，也還正在索賠,。“我也不會陰謀論車主的動機,，一切以檢測結(jié)果和交警的錄像調(diào)查為準,。再說一遍，如果錯了,，我愿意公開道歉,。”

除了是一名暢銷書作家,，韓寒同時也是一名賽車手,。據(jù)悉，韓寒的場地賽和拉力賽都是職業(yè)水平,，得過CTCC中國房車錦標賽和CRC全國拉力錦標賽的年度冠軍,。

日前,，據(jù)河南當?shù)孛襟w報道稱，現(xiàn)實版的生死時速,，“要命的定速巡航”,，于3月14日晚在河南通往陜西的連霍高速上演。一輛奔馳C級轎車在開啟定速巡航后,，車輛失控,，無法減速和停車，只能以120公里/時的速度繼續(xù)飛馳,，車主命懸一線....,。。慶幸的是,，在河南,、陜西兩省高速交警緊急施救以及奔馳售后方面操作下，奔馳車在失控近一小時,、約一百公里后,，終于安全停下。