想漲不敢再漲，企業(yè)有哪些顧慮,？

雖然快遞企業(yè)都面臨成本壓力,，但是電商增速放緩的背景下,，快遞企業(yè)想漲價卻有很多阻礙,。

“春節(jié)漲價存在季節(jié)性因素,，京東等的漲價只能代表商務(wù)件,，對于電商件占大頭的快遞企業(yè)來說,，漲價卻并非簡單的事情?！笨爝f業(yè)資深觀察家,、雙壹咨詢創(chuàng)始人龔福照稱，場地要求越來越高,，中轉(zhuǎn)運輸成本高企，而快遞企業(yè)的快遞單價卻是在下降的,。

以快遞件為主的順豐,、申通、韻達(dá)日前發(fā)布了2018年1月的經(jīng)營簡報,，從當(dāng)月快遞服務(wù)單票收入(平均每單收入)變化來看,，申通同比增長8.13%，順豐,、韻達(dá)的單票收入分別下降6.61%和7.99%,。

對于這一現(xiàn)象，龔福照解釋稱,，目前快遞業(yè)嚴(yán)重依賴電商件,，電商是靠規(guī)模獲取利潤的，對快遞價格十分敏感。在電商增長放緩的趨勢下,，快遞企業(yè)的利潤會被持續(xù)擠壓,，快遞企業(yè)漲價十分困難。

“現(xiàn)在不是快遞定價,，而是電商定價,。”徐勇稱,，此外,，快遞企業(yè)延續(xù)多年的價格戰(zhàn)也是漲價的阻礙，尤其伴隨業(yè)務(wù)同質(zhì)化,、競爭資本化加劇,，價格戰(zhàn)越演越烈，“誰先漲價誰先死”的難題依然無解,。

對于快遞漲價難,，快遞業(yè)資深戰(zhàn)略顧問趙小敏持有不同觀點，他認(rèn)為快遞企業(yè)面臨的核心問題是快遞企業(yè)總部與加盟網(wǎng)點之間沒有形成利益捆綁,，企業(yè)的運營與整個網(wǎng)絡(luò)體系之間的分離使得總部的利潤沒有分享給加盟網(wǎng)點,，總部對于網(wǎng)點也不可控。

快遞業(yè)以“加盟”為主的模式,，使得快遞總部保證了利潤,，而網(wǎng)點卻面臨巨大經(jīng)營壓力。網(wǎng)點面臨成本上漲的壓力,，卻沒有漲價的能力,，而這種窘迫的壓力并沒有上傳到總部。這一松散的關(guān)系也為末端配送體系的穩(wěn)定帶來了隱患,。

■ 觀點

快遞短期內(nèi)大范圍漲價可能性不大

夾在成本上漲和漲價難之間的快遞企業(yè)何時才能迎來春天呢,？

“隨著國家監(jiān)管部門和快遞業(yè)管理條例的修訂，這一局面將會有所扭轉(zhuǎn),，”快遞業(yè)資深戰(zhàn)略顧問趙小敏稱,，快遞企業(yè)總部對于網(wǎng)點體系的風(fēng)險將承擔(dān)更多責(zé)任，這樣一來總部的壓力將會變大,，也會主動向網(wǎng)點靠攏,。在消費環(huán)境、環(huán)保政策,、人工成本,、安全監(jiān)管體系提升的背景下，快遞價格的上漲是必然趨勢,。

業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為,，快遞企業(yè)在短期內(nèi)大范圍漲價的可能性不大,。

記者2月28日聯(lián)系了中通、圓通,、韻達(dá),、申通等多家以電商件為主營業(yè)務(wù)的快遞企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人，對方均表示短期內(nèi)不會漲價,。

“同質(zhì)化競爭的局面不改變,，價格就上不去。短期內(nèi)快遞企業(yè)會從內(nèi)部成本上開刀,?！笨爝f業(yè)資深觀察家、雙壹咨詢創(chuàng)始人龔福照稱,，目前快遞企業(yè)內(nèi)部管理比較粗放,，未來相關(guān)費用將會下降。此外中轉(zhuǎn)運輸成本也有下降空間,。

“快遞企業(yè)完成上市就等于漲價的開啟,，但目前剛剛上市、剛剛有錢的快遞企業(yè)還在戰(zhàn)略迷失階段,，明年會開始改變,。”趙小敏稱,，目前快遞企業(yè)仍未意識到總部與網(wǎng)點之間的矛盾將會帶來的風(fēng)險,，漲價的導(dǎo)火線也許會是一次較為嚴(yán)重的網(wǎng)點危機或是一次股價危機。

新京報記者 楊礪