韓文躍在認(rèn)真檢查到站車輛

民警守護鐵路小站17年

距離北京240余公里外的河北淶源縣有一個小站大澗站，每天列車只有20多趟,，365天只有一個民警默默守護,，守護人就是老韓。

老韓叫韓文躍,，今年54歲,，北京鐵路公安處淶源站派出所駐大澗站警務(wù)區(qū)民警。從警28年,，韓文躍就沒有離開過京原線,，在這個距離北京240余公里以外的偏遠(yuǎn)三級小站一干就是17年。

韓文躍一個人獨守小站17年

唯一客運車在此?？?/p>

大澗站地處山西境內(nèi),，貨運列車以運煤為主，車站內(nèi)的貨運場每天裝卸燃煤,，加之大澗地區(qū)天氣惡劣大風(fēng)不斷,，當(dāng)?shù)厝硕夹ΨQ：“大澗一年只刮一場風(fēng)，從春刮到冬,?！?/p>

大澗站警務(wù)區(qū)是北京鐵路公安處下轄最偏遠(yuǎn)的警務(wù)區(qū)，位于山西省靈丘縣,，而韓文躍所屬的淶源站派出所卻在河北淶源縣,。距離上的偏差，使韓文躍的日常工作開展得更加艱難,。大風(fēng)卷起的灰塵夾雜著煤渣,，一陣風(fēng)過來，整個人從頭到腳就蒙上了一層灰,。然而日常工作的緣故,，如果有車輛進站停靠,，老韓就要對車輛進行例行檢查,，不論春夏秋冬、白天黑夜，始終堅守保衛(wèi)著每一列進出列車的安全,。

隨著綠皮火車退出歷史舞臺,，小站目前僅剩一趟往返北京西到大澗的客運列車，其余均為貨運列車,，每天有20多趟,。

凌晨1點，星空下的小站內(nèi)空無一人,。老韓來接站上的唯一旅客列車,，這趟北京西站開往大澗的6437次列車每天只有一班，列車凌晨0點55分抵達大澗站,。列車在站內(nèi)停車至清晨5點38分再啟程返回北京西站,，全程7小時左右。

巡邏每天至少10公里

大澗站地處太行山深處的山西省靈丘縣,，冬季氣溫降至零下25攝氏度,，最冷的幾天甚至接近了零下30攝氏度。天氣雖然惡劣,，但是工作不能停止,。

每天裹著一身棉服的韓文躍頂著四五級的北風(fēng)，沿著京原線上泛著寒光的鐵軌巡邏,。才檢查了幾個信號燈,，他的雙手就已經(jīng)凍得通紅。因為自己的手掌寬大,，戴著配發(fā)的制式手套太小,，韓文躍已經(jīng)習(xí)慣光著手干活。

韓文躍管轄的線路長28公里,，包括大澗,、招柏、云彩嶺三個車站,，附近有11個村,、8所學(xué)校。對于這份枯燥的工作,，韓文躍倒也樂觀,。“每天走一圈,，就當(dāng)鍛煉身體吧,。每天最少10公里，一共要花四五個小時,?！?/p>

春運期間,，又趕上學(xué)校放假，偏遠(yuǎn)地區(qū)的貨運火車線上一般都是開放式,，為避免人員或牲畜進入火車道出現(xiàn)危險,，老韓還有一項重要工作就是鐵路沿線所有村莊的鐵路安全教育宣傳工作，看好小孩不到鐵路上玩耍,，牲畜不到線路區(qū)域放牧都是必不可少的,。在鐵路沿線的村莊里，趕上村里有集或人多時與村民嘮家常,、宣傳鐵路安全知識,。

買菜要去10公里之外

煤灰遍地,、位置偏僻,，雨雪天只能白水煮面條配榨菜，在站上職工宿舍院里,，一排平房的盡頭就是韓文躍在這里的“家”,。不到15平方米的房間里，因常年煤塵附著,，墻壁,、窗戶、書桌,，甚至床單被褥,，看起來都是黑乎乎的。韓文躍說,，車站沿線分布著幾個煤場,、貨運場、裝卸站,，所以空氣中煤灰含量很大,。他會常備一塊手絹，時不時擤一下鼻子里的煤灰,。

由于位置偏遠(yuǎn),，缺少交通工具，出行是個難題,。單說買菜就得搭車去10公里外的靈丘縣城,，“趕上下雨下雪，就只能在屋里煮一碗掛面,，撒一點鹽”,。韓文躍一個人駐站，所有的衣食住行,、工作起居都得自己安排,。休息時段,，屏幕已經(jīng)發(fā)黃的“大腦袋”電視播著新聞，胃不太好的老韓煮了一碗小米粥邊看邊吃,，清淡簡單的飲食老韓早已習(xí)慣,。

建成于上世紀(jì)70年代的京原鐵路，蜿蜒于太行山區(qū),，跨河穿山,。韓文躍的父親退休前也是北京鐵路公安處民警，守護這條鐵路許多年,。父親的熏陶讓他最終也走上了鐵警的崗位,，在這個偏僻小站堅守多年。淶源站派出所轄區(qū)地廣人稀,，許多警務(wù)區(qū)的警力不能滿足工作需求,。駐站工作單調(diào)枯燥，條件艱苦,，警力情況顯得更加窘迫,。韓文躍也希望有新生力量加入駐站工作中。這樣,，他將不再與自己的影子為伴,，“值班的時候也能多個說話的人了”。

文/本報記者 匡小穎 通訊員 王海蛟

攝影/李非飛