長期以來,，電煤運輸一直是鐵路部門重點保證的物資,，為保障北方地區(qū)冬春兩季供暖,，發(fā)揮著突出作用,。近日,，針對各地用煤不斷增加,，局部地區(qū)出現(xiàn)的電煤庫存下降情況,，國家發(fā)改委和鐵路總公司聯(lián)合制定了針對部分電廠存煤低于7天的措施,，鐵路系統(tǒng)將優(yōu)先保障煤炭等重點物資的運輸,，確保電廠存煤在安全范圍內(nèi),。

鐵路作為國民經(jīng)濟的大動脈，在國家綜合交通體系建設(shè)中處于骨干地位,，不僅是重點物資運輸?shù)闹匾ǖ?，對促進全社會物流成本降低、服務(wù)經(jīng)濟社會發(fā)展也具有重要意義,。由于我國煤炭資源的區(qū)域分布特征,，煤炭產(chǎn)區(qū)主要集中于山西、陜西,、內(nèi)蒙古等西部地區(qū),，而煤炭消費則大都集中在經(jīng)濟較為發(fā)達的東部沿海地區(qū)和南方地區(qū)，決定了我國“西煤東運”“北煤南運”的運輸格局,。在以煤炭為代表的長距離大宗貨物運輸過程中,，鐵路以其運力大、速度快、成本低,、能耗小等優(yōu)勢,，無可替代的成為主要運輸方式。

為破解煤炭運輸瓶頸,，保障“三西”（山西,、陜西、內(nèi)蒙西）地區(qū)煤炭外運,，國家規(guī)劃建設(shè)了以大秦鐵路和朔黃鐵路為代表的北通道,、石太鐵路和邯長鐵路為代表的中通道、太焦鐵路,、侯月鐵路為代表的南通道,，對于保證我國煤炭供應(yīng)、平衡全國煤炭供需發(fā)揮了重要作用,。但盡管如此,，每到迎峰度冬的緊張時期，煤炭運輸需求大量釋放,，尤其是元旦后鐵路運力開始向春運傾斜,，運力偏緊問題時而出現(xiàn)。不僅如此,，隨著煤炭行業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革持續(xù)推進,，很多南方小煤礦被關(guān)閉，各地對“三西”地區(qū)的煤炭依賴性進一步提升,。并且隨著各地不斷出臺限制汽運煤的政策,，更多的貨物運輸轉(zhuǎn)向鐵路，煤炭鐵路運力偏緊問題越發(fā)嚴峻,。

可喜的是,，近年來隨著鐵路貨運改革的持續(xù)深入，鐵路部門積極應(yīng)對市場需求變化,，不斷完善運輸組織,，充分挖掘自身潛力空間，運力運能得到進一步優(yōu)化,，市場競爭力也不斷提升,。1月26日，鐵路總公司所屬18家鐵路局集團公司與50家大型企業(yè)簽署了年度運量運能互保協(xié)議,，這些企業(yè)多數(shù)來自煤炭,、鋼鐵、水泥,、糧食等大宗商品企業(yè),，其目的就是發(fā)揮鐵路運輸優(yōu)勢,，提前掌握貨源貨流，更加科學合理地配置運力,，實現(xiàn)運輸供給的平衡,，提高運輸效率。上個月,，瓦日鐵路上開行了萬噸重載列車,，成為大秦鐵路之后我國第二條承載萬噸重載列車運行的線路，為西部地區(qū)的煤炭外運開辟了新的通道,。

“交通強國,，鐵路先行”。新形勢新條件下,，在推動高鐵跨越式發(fā)展的同時，鐵路更要充分發(fā)揮綠色環(huán)保,、高效節(jié)能,、網(wǎng)絡(luò)布局等突出優(yōu)勢，堅持以市場為導向,，加快實施貨運改革,，積極拓展貨運市場，做好煤炭等重點物資的運輸保障工作,，更好服務(wù)經(jīng)濟社會發(fā)展,，努力實現(xiàn)經(jīng)濟效益和社會效益的雙贏。